САМЫЙ ТИТУЛОВАНЫЙ ДВС F-1  

САМЫЙ ТИТУЛОВАНЫЙ ДВС F-1 #shots #F1 #FORD #cosworth #dvf #автотюнинг #тюнинг #ДВС
Ford-Cowsorth DFV (Double Four Valve)
- двигатель созданный компанией Cosworth, а именно основателями компании Кейтом Даквортом и Майком Костином. Двигатель был создан по инициативе Колина Чепмена - основателя компании Lotus в связи с новым регламентом FIA 1966 года, допускающего атмосферные двигатели объемом до 3 литров без ограничений по компоновке и количеству цилиндров. Деньги на создание Чепмен получил у компании Ford благодаря своему старому знакомому Уолтеру Хейесу работавшему в компании.
Сам двигатель представлял из себя V-образную восьмерку созданную на основе блока Ford Cortina с углом развала 90 градусов, мокрыми чугунными гильзами цилиндров( в поздних версиях использовали никасиловое напыление для сижения веса), кованными поршнями, с 4-мя клапанами на цилиндр. Двигатель создавался высокопрочным так как являлся одновременно и частью шасси. Клапанные крышки ГБЦ из магниевого сплава.
Диаметр цилиндра - 85,67 мм, ход поршня - 64,77 мм. Мощность - 408 л.с. при 9000 об/мин, Крутящий момент - 325 Нм при 8500 об/мин. Масса - 162 кг. Поздние версии были на 30кг легче и имели мощность 530 сил при 11300 об/мин
Дебют двигателя состоялся на шасси Lotus 49 в 1967 году на Гран-При Нидерландов. Гонку выиграл Джим Кларк - победа сразу же с дебюта двигателя. Так и начался "крестовый поход" DFV в автоспорте - 167 побед и 12 чемпионских титулов, и это только в Формуле 1:
1. 1968 - Грэм Хилл, Lotus
2. 1969 - Джеки Стюарт, Matra
3. 1970 - Йохен Риндт, Lotus
4. 1971 - Джеки Стюарт, Tyrrell
5. 1972 - Эмерсон Фиттипальди, Lotus
6. 1973 - Джеки Стюарт, Tyrrell
7. 1874 - Эмерсон Фиттипальди, McLaren
8. 1976 - Джеймс Хант, McLaren
9. 1978 - Марио Андретти, Lotus
10. 1980 - Алан Джонс, Williams
11. 1981 - Нельсон Пике, Brabham
12. 1982 - Кеке Росберг, Williams
Двигатель также в измененном виде принимал участие в других гоночных сериях:
DFV - оригинальный движок участвовавший в Ф1 (1967-1985)
DFY - модифицированный с объемом 3.3 литра участвовавший в Ф1 (1982-1984)
DFZ - модифицированный с объемом 3.5 литра в соответствии с новым регламентом в Ф1 (1987-1988)
DFL - модифицированный с объемом 3.3 или 3.9 литра в соответствии регламенту спорт-прототипов (1981-1990)
DVR - модифицированный в соответствии регламенту CART (ныне IndyCar)
Ford-Cosworth DFV несомненно можно назвать самым титулованным движком в F1, если не вообще во всем автоспорте, а также самым "народным" двигателем в королеве автоспорта за свою относительную легкость, простоту, надежность и мощность и дешевизну. Этот двигатель поучаствовал в 3 декадах автоспорта и видел одни из самых трепетных и важных моментов в истории "Эфодины".

Авто/Мото