3 года владею Таракашкой 2.5 турбодизель. Эксплуатирую в Сибири, Омск. Машина стоит как легковушка, при этом: 4вд, рама, 7 мест, высокая, вместительная, экономичная, простая как 3 рубля, надежная при правильной эксплуатации (тойота тоже загнется от водятла, будте уверены), налог смешной, проходимая (я про сток а не про обрегеженую, и уазики было дело таскал). За эти деньги сколько она стоит, с такими возможностями на рынке тачек практически нет. Поищите-не найдете
молодец рассказал. про тэррика 2,9 был у меня 2,5 на автомате классный аппарат 120 км.ч идёт спокойно и комфортно .расход от 11 до 14 л.всалоне тишина полная ничего не скрипит,и печка жарит на 5 с+ даже зимой хоть и дизель .главное не купить убитый экземпляр.
ну как все умолкли умники, сделайте лучше обзор))) а вообше автору спасибо, старался хоть и торопилься на мой взгляд...а насчет систем подключения типа двигателя конкретного вида раздатки и подвески можно и самому найти , тут главное реально увидеть салон как что и мнение владельца как положительное и отрицательное
У меня шестой год Кия Соренто 2.5crdi 2003г.в. по оснащению в салоне очень похоже с тараканом но в соренте всё же лучше!))Жуков и ржавчины такой нет!Мотор- грм цепь!Единственное когда возьмёте этот авто ставте дополнительно датчик на давление масла чтоб было перед глазами!)) Всем удачи на дорогах!
Посмотрел ваш обзор 2 с лишним года назад купил себе такой же автомобиль с мотором 2,5 автомобиль вполне устраивает надежный и не прихотливый из минусов хочу сказать что мотор с объёмом 2,5 и 105 л.с для машины весом в 2400 тонн слабоват , хочется помощнее
@@xdmitriev3180 на вкус и цвет как говорится товарища нет , для меня думаю нет , купил по неопытности , у нас морозы сильные , а дизель их не любит ....
Порадоволо только то что первый обзор на Русском появился, афтар не подготовился совершенно и плел акалесицу!2,5 не комон рейл а обычный тнвд плунжерный!зачем людей в заблуждение вводить?поэтому и надежнее в разы, 2,5 и 3,5 ТОЧНАЯ копия пажеровских - отличия только в электронике, запчасти взаимозаменяемы все, акпп перегреть почти нереально, хорошее охлаждение выведено на радиатор и 12л жижи, раздатки - гавнище! На них все Теракановоды жалуються, самое больное место, что тод что ест почти одинаковые, в них НЕТ ЖЕСТКОЙ БЛОКИРОВКИ!опять вводит людей в заблуждение, блокировка через муфту с шаговым напряжением шагом в 50гц, 3,5 не жрет много!эксплуатирую 3 й год и не было больше 16л по городу с кондеем!двс тяговитый и не надо ему обороты жать для разгонов как на 1,5 всяких, если гонять как гонщик спиди конечно расход будет но это авто для этого не предназначен, это не v8 чтобы жрать тоннами, не плодите бредовые родики, лучше готовтесь к обзорам.
Andrei вы пишите не правильно по незнанию темы, как и автор видео, на наших коробках дабы не порвать передок, передача усилия на передний мост идет за счет пакета фрикционов который сжимаеться по средством электро магнитной муфты на которую подаеться импульсное напряжение в 50ГЦ , и то в определенном режиме чтобы не спалить фрикционы,эта система априори не жесткая, более меннее жесткое подключение получаеться если подавать на муфту постоянку 12В, а жесткого подключения нет как ни хотелось бы, оно такое же жесткое как LSD блокировка на заднем мосту...
Может вы не в курсе, но я открою для вас некую тайну, на терраканы ставилось два вида раздаток ТОД и ЕСТ, ТОД это два режима авто и пониж, ЕСТ или изи селект, или парт тайм, 3 режима 1-ый - задний привод, 2-жестко именно жестко подкл полный, 3-ий жестко пониж полный привод Если хотите побольше узнать что да как, пишите в личку я обьясню. А постоянное напряжение это вы мне вспомнили за "так называемую кнопку льва" которая из тода делает почти супер селект)))
я могу еще вам один секрет рассказать, раздатки такие у всех внедорожников стоят, так что не говорите ерунду, только корпуса наружние немного различаются, ЕСТ - надежна, ТОД- лучше не брать, есть положение 4L распределение по осям 50х50.
Ну может человек пока, что не так уверен, как профессионалы, это чувствуется конечно, но у меня лично напряга это не вызвало, нет ничего лучше чем смотреть на человека, который перебарывает себя, свои страхи и идёт вперёд, к тому что ему по душе! Комент не против вас, и вам всех благ!!!) Просто выразил мнение..!
Неужели что то про таракаху появилось.! Хотелось бы еще про 2.5 услышать поподробнее, а особенно про динамику двигателя. И вообще про двигатель. Да и про автоматическую раздатку.!
У меня 2.5 , 3 года владения едет 120 км/ч спокойно. Разгон адекватный. Этот авто не для гонок. И да, кушает по городу он примерно 20 литров, по трассе 12.
Я просматриваю данную модель для поездки в Мариуполь. Она выдержит убитые дороги и загрузку гуммунитарки? Если я на ней около месяца буду там передвигаться? Не хотелось бы,чтобы что-то полетело в самый горячий момент.
355Нм это хороший момент, учитывая что на дизеле он доступен уже с самых низов, тащит аки танк. Расход этот учитывая то, что коробка автомат, пробки, город миллионник всё-таки, да и езда не как у пенсионера. Если ездить спокойно то 11-12 литров в городе
2.5 не прихотлив к топливу, относительно надёжен но очень уныл в динамике 2.9 очень прихотлив к топливу, хорош в динамике, довольно надёжен при хороших руках и голове хозяина.
Форсунки Делфай на 2.9 в 17 году стоили 16 тысяч рублей за одну, их там 4. Обычно можно перебрать их, там клапана-мультипликаторы отхлёбывают, вот их меняют, ещё распылители тоже заодно, такая переборка с работой тысяч 30 стоит за всё. Это средняя цена в дизель сервисах, если самому делать то дешевле выйдет. В остальном цена на запчасти средняя, не сказать что дёшево, но и не дорого. Сайлентблок рычага оригинал например 800 рублей. Фильтр топливный оригинальный 2500, если не ошибаюсь. В целом подобный дизель с системой common rail нынче не очень дешёвое удовольствие. Про заправки я у себя в башкирии заправлялся на Башнефте, Лукойл дороже, но и там можно. В целом можно заправляться на любой крупной сетевой заправке.
и одинь вопрос еше. у маей авто помоему сели задние пружины. хочу поменчт только с выбором туговато. оригинал что то не радует на вид они очень слабые и число витков мало. гдето рочитал что один владелец таракашки поставил за место оригинала пружины от ниссан патрул сафари. как мне проверить подходят эти пружины ему или нет? по кодам детали я не смог проверить эти пружины. или кто что может посаветовать на счет пружин кроме оригинала только прошу если есть напишите код пружины аналога. на сервисе нечего не знали и кроме оригинала нечего не посаветовали
Подходят Каяба RA5716, от короткого Патруля тоже подходят, но там обычно виток спиливают, так как слишком большой лифт дают. Если совсем бюджетно надо, то можно внутрь родных поставить от классики, но они слетают при вывешивании.
Отличный обзор и автомобиль хороший. Я как раз сейчас ищу себе недорогой внедорожник и сначала остановился на Ниссан Террано. Но сравнив все характеристики и цену, собираюс брать Терракан. У него расход на 0,5 л меньше, мотор на 10 л. с. мощнее и цена в среднем на 1000-1500 евро ниже. Хотя думаю, что по надёжности они идентичны. Нашёл такой с фулл экип 2006 г с пробегом 113 тыс за 6500 евро. Только интересует один вопрос. У дизеля 2,9 на ГРМ стоит цепь?
хорошая машина хотел бы себе такую честное слово. но цена не радует не разу. а что кузов гниет тем более. сейчас если такую машину брать это сразу закладывать на ремонт двигателя так тыщ 100 сама машина стоит 500 где то в нормальном состоянии которая хоть заведется и не шпаклевана в дрова. коробку то может до вас кто то ремонтировал или может вы палку хотите там она вечная. машинка крутая большая. блин.... мечтаю что то такое купить были б деньги)))
делается делается. я знаю сколько это стоит проще машину выкинуть. у меня 2 машинки сейчас 1я моя 10тка старая 98год еще карбюр 2я основная альмера n16.так вот на 10тке крылья задние сгнили пол гнилой пороги и все радости жизни в общем спросил сколько стоит переварить ее там цена работы 40к плюс железо наверно 10 если не больше и в чем прикол это еще дешево мне сказали. и тут будет тоже самое но в разы дороже. все зависит от дохода человека а с моим нищебродским доходом в 45 тыщ мне ниче особо не светит плюс бабы у меня нет то есть доп зарплаты что бы на 1ну жить 2ю копить такого варианта у меня нет. а на одного 45к да это просто смешные деньги на них купить машину в принципе не реально или копить лет 5-6 а жить ради того что бы купить машину я считаю просто глупо ибо это просто кусок железа да и как ты накопишь ту машину которую ты хотел их уже живых не будет.
Так то ж несущие кузова, ясно что гнилую и битую пузотёрку покупать - это себе дороже. А рамник нужно по состоянию рамы вибирать, обычно рамы лестничного типа крепкие, если не была гнута и не гнилая то сносу ей не будет. Вон например Форанер видел, пола нет вообще, а ездил как новый, рама держит)
Речь шла о раме автомобиля. Имелось ввиду что рама в родной краске, то есть ничего не варилось и не красилось. По кузову есть крашеные детали, да, но на рамном внедорожнике это не так значительно
Машина ни чего, но есть одно но! И это даже не двухмассовй маховик. Просто имея данную модель - держите про запас 1500 - 2000 евро, для ремонта топливной. И поверьте, дело не в некачественном топливе, дело в самой системе. Она отказывает у всех! Даже если вы заправляетесь на чистом топливе. В Европе...где угодно. А так да, не плохой авто!
Ну базара нет если ты не слидишь за тачкои то и трактор дт превратится в говнецо ржавое, после приобретения отмыл машину раскидал зачистил обработал залил во все полости мовиль пушсало нигрол катаюсь второи год балдею, лучше кипить такую машину за 380 тыс чем умотанную кия или рено из таксопарка
2,5 простои турбовый надежный не прихотливый но будешь ездить как пенсионер не торопять зато по глубокому снегу грязи прет как танк, 2,9 быстрый шустрый но если попадешь на ремонт аппаратуры фарсунок то снимешь последние штаны, у меня 2,5 очень доволен, этим летом буду сдавать на перекраску кузова расставаться с машиной не хочу дешевый простои ремонт как нива 3д не прихотливый всеядный 2,5 двиг 7 мест рама полный привод автамат климат итд и все это я брал за 380 тыс 2 года назад шумка на высоте плавный ход, таких машин БОЛЬШЕ ВЫПУСКАТЬ НЕ БУДУТ!!!! Запомните прошел золотои век прадиков митсубанов тараканов, сейчас выпускают шлак одноразовый из фольги которые люди берут за сумасшедшие деньги 3-5 лет и хана новои машине, так что если есть возможность взять хорошим экземпляр паджерика прадик а таракана галопера берите через лет 5 вы уже не на найдёте нечего живого.
@@user-ly6tg9np9k Спасибо за совет и отзыв. Да я лет 15 назад искал такой, но по хорошей цене и в нормальном состоянии так и не нашел. Перешел тогда на Санг Енг Муссо, затем на Рекстон, сейчас Мерс Вито и для леса - Форд Маверик лифтованный. . Сыну советую взять сейчас . Их много появилось на рынке, люди покупают новые. Но я абсолютно с вами согласен!! Поэтому содержу старенькие проверенные машины. Никогда не покупал новые и не очень расстроен как то.
Отличный недорогой внедорожник.У меня тоже 2005 года уже 5лет.Не ржавеет от слова совсем.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gH97iYPj5co.html
Это не обзор это реклама, если на чистоту то:1.шумоизоляция ниже средней шум мотора слышен всегда и сильно2.раздатка не очень но проблемная 3.кроме абс в машине по сути ничего нет из електроники, никакой системы стабилизации, а это жииирный минус4. Подвеска превращает авто в лодку в шторме, все колыхается и трясётся5. Авто гремит на средних и больших кочках, а если кочки пойдут подряд то появляется чувство что торпедо отлетит
Я до этого на китайце ездил, поверь, у Терракана хорошая шумка)) Хотя наверное смотря с чем сравнивать) А гремит там только третий ряд сидений, потому что он изначально не продуман в плане крепежа. Торпедо у меня не издаёт ни звука)
Нужно ставить жесткие амортизаторы, я себе сразу поменял на кони хэвитрэк. А на штатных да, прыгает, дорогу не держит и из колеи выскакивает, аж страшно.
Автор зрителю гундосит или воронам по сторонам??? С ноги на ногу переминаешься, переминаешься...! Не то по нужде прижало, не то глисты днюху отмечают...! Полное неуважение к зрителю, в голосе, в глазах, в жестах!!! Тьфу, отстой!!!
