Вот это достойный обзор. Лике. Для XM-L XP-L 2.4...2.5А самый оптимальный ток. Если давать максимальный 3А, яркость вырастет не сильно, а нагрев - конкретно))) Даже удивился, что она реально до 800 люмен. За эту цену, акб по емкости зажали)))
У меня Gaciron уже года 4. И в снег и дождь и жару и морозы. Миллионы падений на бетон, асфальт и т.д. Доволен. Дышащий режим я включаю днём, чтобы было видно издалека. Минусы: аккумулятор не быстросъёмный и во время зарядки включается мигающий режим.
Отлично! Обзор и сравнение то что надо! У меня Конвой s2, но беспокоит верхняя засветка ибо слепит встречных водителей и пешеходов. Если водила мигнет дальним, то ослепнешь потом на 3 минуты, и можно улететь самому в кювет. А по сему начал смотреть в сторону Гациронов. Стало понятнее. Спасибо!
для того, чтоб убрать верхнюю засветку на конвое я распечатал на 3D принтере козырек, он чуть помогает, но все равно не супер. Можно сделать козырек из подручных материалов. Gaciron V9C не вариант - она так же слепит, у нее симметричный световой поток. Посмотрите на фары с обозначением stvzo, например вот такая alli.pub/5nn83u У меня на канале есть ее обзор, она не слепит встречку и свет ровно заливает дорогу. Вот видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-j5iE_XiYfdg.html Есть фара с похожим светом, свет ярче и уже, но у нее внешний блок аккумуляторов. С этой я тоже езжу, аккум на раме или в сумке на раме. alli.pub/5nn88i Если из гациронов, то например эту alli.pub/5nn8h2 Чтоб фара не слепила, у нее должна быть ассиметричная оптика, то есть НЕ КРУГЛЫЙ отражатель или линза. То есть плоский отражатель и светодиод вверху или что то другое, может D-линза, например как в фаре alli.pub/5nn8rr Вот в последней фаре явно виден верхний срез света и он очень широкий, мне показалось для велика излишне широкий.
А я сам собрал себе велофару. Именно такую, какой должна быть по моему мнению велосипедная фара. Т.к. всё, что предлагается в данный момент на рынке, не устраивает. Получилось по мощности лучше всего и по светораспределению на мой взгляд супер.
Алексей, конечно я наслышан про компилятор. Я следил за ее пректированием и изготовлением на сайте велосвет.рф, ваша настойчивость и упорство вызывает уважение. У нас в городе даже есть как минимум один человек с этой фарой. Kompilator K-3M по параметрам просто супер, но по цене - он стоит как оба моих велосипеда. Разбогатею - обязательно куплю. 😀👍
Gaciron V9FP-600 более предпочтителен для города. Стоит дешевле, а работает больше (9 часов мигание, 5 часов 150 люмен) Плюс греется меньше, что значит прослужит дольше.
Единственное преимущество гацирона - у него нормальный световой поток. Не слепит. Ну и цена. Конвой может работать дольше - можно поставить более ёмкий аккум на 3500mAh, можно взять запасной. Конвой светит шире и ярче, может работать дольше просто потому что у конвоя больше режимов. Ну и он универсальнее - снял и в карман.
Здравствуйте. На него ведь по идеи можно сделать внешний аккум на параллельной сборке из тех же 18650 с целью увеличить ёмкость и возможность смены этого аккума?
Здравствуйте. Да, можно. Нужно вывести провод от разъема аккумулятора в фаре, герметизировать вывод через корпус фары, возможно поставить разъем для присоединения и замены внешнего аккумулятора. Работать будет дольше, заряжаться тоже дольше. Можно было бы питать просто от powerbank, но при зарядке фары она вроде бы сбрасывает режим в минимальный. В принципе есть неплохие фары с питанием от внешнего блока 18650 или от powerbank они дешевле и ярче. Но не все любят фары с внешним блоком батарей.
@@RadioGubitel Да, у меня есть оба варианта фар - клласическая китайская на 1 t6 и эта. Так как катаю экстримально на трейлах зимой, использую обе (китай на шлем как дальний, и Гацинрон ближний заливной на руль). Но зимой у Гацирона ёмкости не хватает, вот решил UPколхозить на внешний аккум. Идея как сделать конечно есть, сам технарь, но в электронике знания поверхностны, решил уточнить) И кстати, что на радном аккуме под плёнкой подключено и для чего оно? И нужно ли оно будет при реализации внешнего блока?
@@EvgenyLichtenstein на родном аккуме видимо под термоусадкой плата защиты от переразряда. Чтоб если фара светит долго, то не высадила бы аккум в ноль до состояния трупа. При реализации внешнего блока лучше поставить блок защиты от переразряда к этим внешним аккумам - или следить чтоб не разрядить ниже 3 вольт, короче не высаживать сильно. Индикация разряда ведь есть цветом. Вот я тестировал такие фары - они достаточно яркие, работают как от 18650 так и от powerbank. Но жрут много 2-3ампера, не каждая банка силы вытягивает. 3 режима + скрытый строб. И у них есть термоконтроль - при нагреве до 65 градусов фара скидывает режим в минимальный, после остывания повышает до того, в каком работала. Она мощная, но сжечь ее перегревом не реально. Рекомендую ali.pub/5eg4t3
@@RadioGubitel В целом все что мне было нужно понял, спасибо! С платой разряда интересный момент в том, что когда Вы питали фонарь от другого источника, он тоже выключился при падении напряжения, хотя плата якобы в аккуме... Тоже интересный момент.
Хороший обзор. Вопрос, есть ли смысл поставить более мощный АКБ, для увеличения автономности? И если возможно, на сколько это хлопотно, нужно ли вносить изменения в электронику? Заранее спасибо)
@@RadioGubitel ну и тогда ещё вопрос, есть ли предел , повышения емкости АКБ? К примеру , в видео стоял 2700 , если не ошибаюсь, то на какой максимальный размер можно заменить?
Можно черную Литокалу брать Lii 34A Честная емкость 3400мА/ч Брал 10 шт, все показали заявленное. Пиковый ток до 8А, для этой фары, хватит с головой, тут и 3А хватит
Добрый день. Спасибо, видео получилось познавательным. Имеется вопрос: можно ли заменить родной светодиод на более мощный, к примеру XHP-70 (DC3-4V 18W 20mm). Потянет ли драйвер более высокие токи, и не будет ли проблем?
Драйвер потянет, но больших токов не будет - драйвер ограничивает ток, ток останется прежним, на то он и драйвер. Мощность останется той же, но яркость может вырасти, если поставить более мощный светодиод, так как он будет работать не на полную мощность и из за этого будет эффективнее. Но нужно подбирать светодиод с таким же размером матрицы, как и был, то есть чтоб первичная оптика на светодиоде, эта мелкая "капля" была такого же размера, иначе изменится форма луча света.
@@RadioGubitel в моем понимании драйвер управляет напряжением на светодиоде. Ток меняется только на аккумуляторе. Иными словами: минимальный режим, к примеру, 3в, максимальный - 4в (на светодиоде). При замене элемента напряжение каждого режима такое же как было, но токи увеличиваются. Вопрос больше заключался в том, нету ли на плате элементов, которые ограничивают ток, той же защиты от КЗ?
@@apolon4ik5 классически светодиодный драйвер это стабилизатор тока. Можно загуглить "светодиодный драйвер" - у них основной параметр это ток и они его держат. В конвое стоят ams7135 это стабилизаторы на 350мА. То есть в конвое есть стабилизация тока от 4,2 и до 3,2в Есть ли стаб в гацироне не помню. Защита по нижнему напряжению вроде в гацироне есть. При замене светодиода на более мощный ток не вырастет или вырастет незначительно. Яркость светодиода управляется током, а не напряжением, светодиод не лампочка, у него нелинейная ВАХ.
Доброго времени суток, спасибо за обзоры! Хотел бы по интересоваться у вас может с ориентируите, вот думаю что взять на велосипед. Gaciron - v9cp-400, или Sofirn sc18. Хотел бы понять какой лучше, заранее спасибо!
Это разные штуки, фара и фонарь. Фара Gaciron для движения именно на велосипеде, фонарь Sofirn более универсален, но для велосипеда он может быть хуже. Если ехать по городу, то придется опустить фонарь чтоб не слепить всех. При этом в 3-6 метрах от велосипеда будет яркое пятно, зрачок сужается по нему и темные предметы вдали будут плохо видны. Для бездорожья, где можно поднять фонарь в горизионт, лучше фонарь, он и поярче будет, для города или проезжей части лучше фара.
Я так и не сделал для себя вывод, имеет ли смысл переплачивать за гацирон? Или же взять универсальный конвой? А ещё думаю можно ли собрать самому велофару или лучше купить готовую.
Я когда то хотел собрать велофару и даже начал собирать компоненты, но проще купить. Гацирон более велосипедный, конвой более универсальный. Гацирон для города конвой вне города. Если хотите собрать велрфару - можно посмотреть велосвет.рф
Отказался от велофар.гецироны фениксы рокбросы...взял мото фарку трехцветную и три банки 26650..света гораздо больше и ярче и стг хорошая...целый вечер и не думаю что акб здохнет..все ранние велофары без сожаления проданы
Я тоже ездил с небольшой автомобильной противотуманкой. Она маленькая -10см, в ней две плоских линзы и море света, четкая светотеневая граница - не слепит встречку. Есть кольцевой габарит вокруг фары. Но есть минусы. - питаю от трёх 18650, хватает часа на 1.5. Мало. Нет выбора яркости, не всегда нужен такой яркий свет. Нет индикации остатка заряда аккума - можно остаться без света. Ну и она светит конкретно ближним - в лесу видно только ноги людей, иногда хочется и нужен дальний. Нужно переделывать. А у вас что за трёхцветная мотофара?
@@RadioGubitel являюсь вашим подписчиком..ранее тоже 10см фарка стояла с ангельскими глазками,не поноавился голубовато фиолетовый свет..а так гораздо интересней чем велофарами,причем любыми и даже с самыми дорогими...а мото фарка еще приятней...через месяца полтора два будут первые выезды ,живу на севере ( республика Коми) ..сниму видео не для широкого круга общения, сразу вам и покажу...ну если интересно конечно будет)🤝
Выпуклая линза это ровный круг света, "блин" без боковой засветки и градиента, изменения яркости от центра к краям. Не очень люблю такой свет и он слепит встречку. Я тоже кое что снимаю про вело, но редко. Просто для себя. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GjEzUntQq4E.html Свет и велосвет люблю и фонарей всяких много, но мало времени про них писать.
@@RadioGubitel вы ошибаетесь дорогой друг))) там все четко...раньше помните на жигули противотуманки фирмы осфар ставили? Широкая равномерная полоса....я по тропинке по полям- 180градусов без потери яркости в угах и в центре...технологии не стоят на месте ..это вам не паровозы фениксы, катье, тут у китайцев все гораздо прогрессивней) мне свет очень важен и это не пассивная а активная безопасность...много чего пересмотрел,читал и денег н мало в свое время потратил..но теперь точно знаю что нужно велосипедисту... кстати на своем КТМе тоже такие стоят и в лесу с ними очень комфортно..а на мотоцикле скорости совсем другие..по крайней мере фарку с двумя линзами 10см я не поставлю точно.
Уважаемый автор,ты как знающий схемотехнику этой фары,не подскажешь,какие выводы разъёма юсб задействованы в дистанционной опциональной кнопке к этой фаре?
Так там просто, замыкать все подряд пока фара не переключится. Я покупал кнопку gaciron на руль и переделывал, подключал к фаре meilan. Но уже не помню, какие там провода были задействованы.
Подскажите пожалуйста человеку не очень разбирающемся. Как правильно заменить аккумулятор на этой фаре? И правда ли что при замене аккумулятора слетают какие то драйвера и он превращается в кирпич?
Как заменить аккумулятор? Вот например я показывал здесь: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ruTxpRkJVJE.html Никакие драйвера не слетают, все работает.
Подскажите плиз, имеется родная фара от самоката - 3 провода: красный, черный и зеленый. Подключаю к новому контроллеру красный и черный к 4.6 в. На старом было 5 в. Фонарь начинает гудеть, но не светит. Мало вольтажа? Или сигнальный зеленый нужно куда-то запитать?
@@user-mz6go1xs7v теперь нужно искать другую точку подключения фары. Эти 4.6 вольта слаботочные, они для питания малых нагрузок - например ручки газа. Эта точка 4.6 не держит большой ток.
@@RadioGubitel Везде такая фигня. Кстати на самой фаре указано 36-48 В. Похоже в фаре трансформатор, повышающий с 5 В. А если подключить к ней 36 в, не сгорит фара?
@@user-mz6go1xs7v мне сложно судить о том, сгорит она или нет. Это как я бы спросил у Вас - пойдет ли сейчас у меня за окном дождь. Можно вскрыть фару, посмотреть какие стоят детали, напряжение конденсаторов, на какое напряжение рассчитаны микросхемы внутри и примерно будет понятно на какое напряжение она рассчитана. Но если На фаре написано 36-48, может она будет работать от напряжения батареи? Но это не точно.
Gaciron хорош для города. Но в конвое можно просто менять аккумы, то есть на дальнюю поездку можно взять аккумы в запас. Конвой более универсален - и в палатке и в горах и в погреб слазить. У всех разные условия эксплуатации, выбирать вам.
@@user-le3hj1ij5j И гацирон и конвой будут перегреваться, физику не обманешь - тепло мощных фонарей нужно куда то рассеивать. Можно либо использовать максимальный режим кратковременно либо только в движении, чтоб был обдув, я поступаю именно так. Либо покупать convoy с конфигурацией 4 или 6 стабилизаторов ams7135, то есть максимальный ток будет 1.5 и 2.1А соответственно. Но яркость будет меньше. Или купить конвой с драйвером на 4 режима с светодиодом SST40, в этой версии драйвера есть термоконтроль. При нагреве выше 65 градусов понижается яркость. Вот например ali.pub/56lphi
@@RadioGubitel Ну значит Gaciron обманули физику) Он может работать на полной мощности пока не разрядится) У друга такой фонарик и он лично это проверял) А вообще говорят в Гацироне тоже есть терморегулятор на случай если перегреется
То, что фонарь работает на полной мощности без выключения ни о чем не говорит. Конвой тоже может работать на токе 2.8А но разогревается так, что при ударе может отвалится, отпаяться чип светодиода. Термоконтроль в гацироне не заявлен, но проверю.
