Поздравляю с окончанием сборки, обкатывай путем теперь. Болты успокоителя правильно что мазал герметиком, без него либо потеет сильно либо подтеки, и движок засирается маслом, поддон и лобовину тоже на герметик садил
Мне на контактном как-то спокойнее. Большой разницы в работе движка с контактным и бесконтактным зажиганием не заметил, да и можно не возить с собой запасной коммутатор.
отлично работает. и правильно что завел без житкости охлаждения. прокладка гбц хорошо прилипнит и закроет все микро трещены. только одно, НО мотор 2106!!! 21 мотора нет в природе))))
Вытянул счастливый билет. 1. Целая, нержавая (да ещё в таком возрасте!), на карбе (это же кайф - всё можно пощупать, всё видно невооружённым глазом, положил в бардачок катушку, коммутатор, датчик, бегунок, крышку и пару свечей, и можно отправляться хоть к чёрту на рога, полуоси только не рвать...). Резинки, замки, печка, крестовины, да даже ремонт этой чугуняки, - мелочи жизни. Главное - кузов абсолютно живой, машина в комплекте, всё рóвно. Салон - ещё тот, а-ля шестёрочный, не то убожество, которое стали устанавливать в постсоветской России (только крайний заводской апгрейд Нивы исправил, нормально исправил, это безобразие). 2. Я бы не стал так долго гонять сухой движок (без охлаждайки). По крайней мере, необкатанный. 3. Зажигание - выставить. Не покрутить, а выставить. А перед этим - ревизия, обслуживание и, при необходимости, ремонт трамблёра и замена/регулировка свечей (они с переходом на электронику должны быть не такие, как в контактной системе зажигания). 4. Карбюратор - разобрать до винта, до жиклёра. Продефектовать. Что потребуется - заменить. Всё отмыть-отчистить, фланцы выровнять-прошлифовать, золотниковую систему вентиляции картера, что на оси первой дроссельной заслонки находится, прочистить-отмыть (представляю, сколько говна там). 5. Цена, за которую куплена, - ну, процентов 30-40 от её реальной цены. Я так думаю. Это - также в подтверждение счастливого билета. Да, я понимаю, друг, и это объясняет такую цену. 6. От души поздравляю! И с таким приобретением, и с успешным ремонтом чугуняки. 7. Антикор, в первую очередь, скрытых полостей. Это важнее, чем покоасить/отполировать ЛКП. Антикор днища-арок-крыльев. 8. Ну, остальное, что потребуется сделать, сáм почувствуешь. 9. Ситуация с кольцами - очень странная. Понятно, что объяснений/предположений ни от кого не получим. А хотелось бы. 10. Будем наблюдать за второй молодостью этой Нивы!
