Собаку он сЬел уже в ремонтах Планет, Максиму мы шлем огромный привет!..Двиг не совсем уж и классный и так вышло , что он уже ваш - ведь это творенье былое завода ИЖМАШ..
Я тоже использую для доводки скотч-брайт, но более мелкий серый или абразивные губки 3М софтбэк: файн или суперфайн. Эти абразивы всегда можно купить в магазинах, где продаются ЛКМ для кузовного ремонта.
Макс,привет!Спасибо тебе большое за Помощь в приобретении креплений на Планету!!!☀️Только ты отозвался и помог реально,остальные только блабла на публику😎Благодарен тебе и ждём интересных Сюжетов от Мастера своего Дела!!!☀️!Удачи!!!🍀🍀🍀✌️
Макс а потшипники на цапфе каленвала на сколько роликов ставишь ?с завода на пластиковой обойме идут на 14 роликов на металлической газ 13 а Китай там ещё меньше
Нет слов. Супер. Вот я бы ни за что не додумался переставить сальник чуть дальше. А потом башку бы ломал, почему это движок плохо заводится и масло из коробки жрет.
Я тоже занимаюсь совковыми мото,точнее покупаю за 3 более менее оживляю и продаю,думал я занимаюсь ерундой ,оказывается нет тут даже серьезные дядьки этим занимаютсч
Почему бы не показывать именно процесс сборки,установки,регулировки с пояснениями и методами ,было бы гораздо интересней чем видеть только результат.Для соображающих ничего нового,а для тех,кому предназначен,мало информативен
Макс это перегрели движок . Явные признаки этого . Так как болты ослабли . Это не ослабли а растинулись . И посадочные места тоже сыграли изза перегрева подшибников . Подшибники нагрелись и раширились и потом остыли заняли свое исходное положения , а алюминий ослаб .
Здравствуйте Максим подскажите пожалуйста,у меня новый цилиндр и поршень нулевого ремонта нужно ли делать хонинговку и поршень когда засовывоеш в цилиндр он плавно не опускаеться
Просверли три а отверстия в стале под цапфу кв первичный вал и скоростной и не придётся под левый картер ложить бруски такое видел у Moto slavka__r1 так удобней название видео не помню с наступающим вас
Максим, привет! Автосил раньше я часто применял для сборки двигателей и кпп, пока не столкнулся с его размягчением от моторного масла, тосола и бензина в процессе эксплуатации. Раньше это был отличный герметик, бюджетный. Но сейчас, я полностью от него отказался. Мажу рейнцом.
Привет. Спасибо за отзыв. Могу добавить, что автосил при выдержке 15 минут на открытом воздухе, в последствии вроде как не разрушается. Обязательно проверю. Реинц у меня тоже есть, приятно он всё таки пахнет)))
МАКСИМ ФЕДОРОВ последний раз я ставил на автосил клапанную крышку дизеля, точнее промазывал места-выемки для проточки пастелей распредвала в ГБЦ. выдерживал время по инструкции. Спустя год, появились потения в этом месте. Снял клапанную крышку, а там герметик стал напоминать резиновые сопли. Счистился очень просто ногтем. А так пользовался им с начала 00 годов, претензий не было. Что с ним стало, не понятно. Удачи в хорошем деле! Я просто обожаю советские мотоциклы! А по поводу именно этой планеты, почему у нее сальники коленвала расползлись, возможно в лихие 90-е вместо нормального бензина, залили в нее что-то агрессивное, возможно с ацетоном. Очень удивительно для меня такое зрелище. По просаженным посадочным поверхностям в картере, подобную картину наблюдал в практически новой кпп переднеприводного ваза. Где то читал, это так завод борется с «неравномерным износом» обоймы подшипника, давая ей «проворачиваться» в картере кпп. Бред конечно же, на мой взгляд, но вот и на планете такое чудо :-)
@@nicolasrizzi4204 , удивлен таким поведением герметика, может какой брак попался.... У друга увидел автосил черный, по запаху отличается от серого. Куплю и испытаю на досуге. По сальникам, это похоже этот чел залил уже такой бензин, он вонючий просто жуть, как то у меня батя Урал заправил таким бензом, приехал домой, а из карбов течёт ручьем, я разбираю и амба...... Резинки с иголок испарились! Разьело, даже следов от них не осталось. Что уж тут про сальники говорить, за зиму как картер не проело не знаю))))))
9:43 сальник нужно ставить пружинным кольцом к коленвалу, и крытый подшипник лучше не ставить в коробку, т.к. продукты износа не вымываются, а остаются внутри подшипника....
Максим привет, с сальником твое дело конечно, но обьясню что с завода он стоит правильно, плчему так? Расстояние 1 мм между сальником и шайбой не просто так, при работе чтобы смазка поступала в подшипник нужно заполнить эту щель 1мм и смазка сразу идет в подштпник, а когда ты меняешь их местами то смазка должна заполнить весь обьем между сальником и шайбой около 7 мм и смазка идет не сверху, а уже снизу, в первом случае смазка работает сразу, во втором, требуется время на заполнение)плюс поступая снизу, могут возникать моменты, когда смазка не дойдет до верха) Между щек налить в картер 15-30мл масла не выполнено? Смазать подшипники коленвала смазкой циатим 201 зачем да? Особенно когда сальник местами поменял...
Привет. А ты случаем не путаешь принципы смазки двигателей 2т и 4т. Судя по комментарию именно так. Всё работает и мажется без проблем. А про остальное, я ничего не понял что ты написал. Я лишь показал как делаю, а всё остальное и кому это нравится или нет, мне по болту
Днище поршня в нмт находится ниже кромки выпускных окон. Это не очень хорошо, т.к. поршень будет хуже охлаждаться при продувке. Он должен быть либо вровень, либо выше кромки окон.
Интересует какие роликовые подшипники на колено ставишь. У меня хороший такой люфт на коленвалу, хочу перетряхнуть мотор. Сомневаюсь по поводу выбора подшипников, посоветуй по братски. Советские хрен найдешь, на рынке и в магазинах сомнительного производства. Слышал в девятошной коробке стоят роликовые подшипники похожие, они как юпитеровские коренные шириной. Что скажешь если их поставить с шайбами, говорят хорошие, Новосибирские помоему ?
@@user-yv8fb4uk5f у тебя прес есть ?или на коленках в тисках собирал ? Самый сложный это ремонт коленвала ,и ты не показал что и как ,за то весь видос запчасти с места на место перекладываешь . Или коленвал тебе другие собрали ))))) или просто другой в руки взял )))
