Бонус на первый депозит до 5 000 рублей. Переходите на сайт 1XBET 👉 cutter.li/c7YkJX Группа ВКонтакте: moto_times ЗАКАЗЫ НА РЕМОНТ ДВС ПО НОМЕРУ: 89536137208, 89996020131 С Уважением, Евгений Быковский!
В этом выпуске вы увидите полную разборку К -750М. Сравнение Киевского и Ирбитского мотоциклетного завода. Постарался, чтоб всё было предельно понятно и наглядно. Приятного просмотра. С Уважением, Евгений Быковский!
Вы с Максимом одновременно подняли такой огромный пласт по 750 моторам, дополняя друг друга (разборка отличия дефектовка с одной стороны и клапана направляющие и прочая внутрянка с другой), спасибо огромное за информацию !!!! Энтузиазма и успеха Вам, Евгений.
Теска, тут такое дело, хочу поставить на мотор, сцепление(фередо) от 408москвича.то,есто на бутерброд из четырёх частей, а два железных, и москвичевский между. Хочу твое мнение.
Доброго дня! Жень, тема про нижнеклапанники очень "живая", повернутых полно. Я в том числе.))) Любую инфу и видео воспринимаю с интересом, так что спасибо за твои труды!!! Ковырял не мало этих моторов, что хочу сказать... Ты правильно обозачил, что сравниваешь ИМЗ с КМЗ, потому как не только на этих заводах их делали, а если быть точнее изготавливали и (или) собирали. Изначально это ММЗ (Москва) эвакуированный в Ирбит, в последствии(ИМЗ) и ГМЗ расформированный в 50-х в связи с переориентацией и появлением (КМЗ), который и был основан из остатков Нижегородских специалистов и части специалистов "перекинутых" из Ирбита. Был еще и Питерский завод "Красный Октябрь" по сути занимавшийся только сборкой из поставленных деталей с (ММЗ) и (ГМЗ). Самостоятельно "Кр. Окт." производил только некоторые детали экипажной части. В военное время коляски для многих заводов производил ГАЗ, заводы делали только сами мотоциклы. Народу их стали продавать только с 1955 года(по некоторым данным с 54г.). так как до 54г на них устанавливали пулеметные турели, соответственно по классификации РККА это была бронетехника. Я сам из Нижнего, мой дед и дядька работали на заводе"Кр.Этна" он же бывший ГМЗ, ГМЗ часть двигателей производил сам, часть получал из Ирбита, так вот ковырял я ГМЗ - шный мотор у него шатуны свои, они с двойным ребром как у "касика" но покрыты толстым слоем меди, в верхней головке шатуна два отверстия под смазку, оба в верхней части головки на одной линии, и ВГШ без втулок!!! Маркировка на шатунах 72-000... чего то там. Крышка задней опоры колена в твоем видео с м62 на 72-х моторах маркировка 72-0... какой то там индекс, что на ГМЗ что на ИМЗ. Шатуны на м72 как у урала с одним ребром это поздний выпуск. Еще Жень, ты что нибудь слышал про мотоцикл ГМЗ м-80 ?!!! Собственная разработка, 750 кубовый верхнеклапанник на основе нижнеклапанника, поищи на ютубе там есть видосы. Пара таких мотоциклов попала в спортивную команду "Трудовые Резервы", в 1947 на них установлен всесоюзный рекорд 172км.ч
Женя хорошо показываешь. Масло центробежной силой забрасывается на верхнюю стенку правого цилиндра и нижнюю левого. С верху стекает вниз на правом цилиндре и так смазываеся весь цилиндр. Левый вверху не получает разбрызгивания, поэтому вверху смазываеся дополнительно.
интересная рекламка, улыбнуло, потом стало грустно..) но понимаешь, что Жеке надо кушать и кормить семью, рано или поздно, это бы произошло. помню как то говорил, что рекламы не будет, говорил главное ставьте лайки для продвижения канала.) и не думайте, что Евгену за эту рекламу дают сотни тысяч, размер выплат зависит от размера канала, а как мы знаем канал маленький. кстати, не надо деньги разыгрывать, лучше какие нибудь вещи с твоим автографом или т.п. Удачи, лайк с вертухи! ;)
Очень развёрнутое познавательное видео о технике,об оппозитах, побольше таких захватывающих сюжетов!Вы гений, Евгений, очень талантливый человек, очень чуткий и внимательный!
А жизнь то налаживается))). Женя обзор, Макс клапана. Крышку задней опоры я тоже выстукиваю деревянными штоками, даже при очень плотной посадке ничего не повреждалось. Картеру дешевле найти замену, благо не дифицит.
Для своего касона я за 800 грн нашёл новый заводской картер - без номера и ниразу не устанавливаемый на мотоцикл. Так же нашёл новый КМЗ коленвал и распредвал. На станке сняли прилив под 6в гену, осталось по местах бормашинкой допилить под г-700. Так что под эти моторы до сих пор можно найти запы. Поршневая кстати алмот и пальцы от киа, которые Евгений тут советовал.
У меня нижнеклапанных не было и не будет, но видос как обычно интересный, я его с удовольствием посмотрел и жду продолжение. Хотя ( давно было году в 95-96 ) друг по объявлению ( в газете тогда еще ) нашел объявление о продаже Урала и мол куча запчастей ... приехали посмотреть ... (как выяснилось владелец умер и все это продавала его дочь чтобы освободить комнату ), а там просто гора запчастей, целая комната завалена и не урал, а как раз к 750 или м72 не помню уже, но он с батей две или три ходки на машине с прицепом делал чтобы все это вывезти ... и свалили все это добро ( з/п в основном были все новые в промасленной бумаге завёрнуты всякие цилиндры, поршня и коленвалы всякие ...) короче пол гаража у меня завалил этим добром, а купил он это за копейки какие-то $ за 300 чтоль )) Это единственный опыт был с нижнеклапанникам
Отливы не для экономии алюминия, а для облегчения конструкции!!! Ведь эти 82,7грамма алюминия, дают прирост в 000,314789 Л. С. 😂😂😂 Благодарю за видео!!! 👍👍👍
Женя привет тебе, и привет всем, а ты мог бы "за снять видос" показать как оппозиты работают на предельно низких холостых??? Надеюсь всем будет интересно
Так же по паре заглушек около подшипника распреда - на К750м картерах там две дырки-отливки. При сфрезеровке платформы под 6в генератор для установки 12в - эти отливки стают сквозными дырками, которые надо заглушить - самый простой способ - нарезать резьбу и вкрутить заглушки на фиксаторе резьбы.
Привет коллега по цеху) и в роде как затронул тему нижнеклопа, и симпотно всё розписал, ну вот каеф ловишь от того что не только я ипусь с всратостью тогдашнего производства) не подумай, нижнеклопы я очень люблю, сам собираю на ремонтных клопах без всяких раскатников, и с опорами у меня свой разговор.. давай порцию раздумий, давай друг сборку))) Всех благ)
Насчёт рекламы не парься, ведь ты один в семье работаешь, а всех детей необходимо обеспечивать, да и себя с Анютой не забывать. Кому не нравится реклама, пусть либо ищут другие каналы, либо создают свои. Насчёт инструмента молодца, отличный набор.
Ну реклама и реклама, вам какая разница? Каналу для развития нужны деньги. Человек уйму времени тратит и сил, а вам тяжело рекламу посмотреть минуту. Причем снято офигенно, побольше-бы такой рекламы))
Это ставки на спорт. Вас никто не заставляет этим заниматься. Академик Тинькоф рекламирует и что? Вот сделает Евгений платный канал, что вы тогда скажете? Вы за лохов переживаете?
@@user-wt9ct4rm3c его ни кто не заставлял канал создавать, а вот выбор рекламы, за которую блокируют каналы ну такое. Вы бы за собой смотрели, а не оскорбляли людей, которые повились на это. Я против рекламы не имею ничего, но не лохотрона.
Женя все маховики на двигателях к750м имели вид как под сальник. Да конструктивно там нужна маслрсгонная канавка но её нет. На двигателях к750 без м она ещё была. Также та крышка под сальник имеет каталожный номер начинающийся на 62 что означает что она от верщнеклапанного мотора. На м72 был только войлок как и к750м до конца проезводства этих моторов а это 88-89год
По поводу коленчатых валов 650 и 750 моторов, у 750 ход поршня больше из за большого расстояния между цапфой коленвала и нижней шейкой шатуна, ни о какой равнозначной замены шатунов между 650 и 750 двигателем не может быть и речи.
На 23:37 болты в картере, это, скорее всего все из-за экономии алюминия на К-750М, в приливах под 6В генератор есть пустоты и при срезании этих приливов получаются дырки в картере, либо очень тонкая стенка, и видимо таким способом это устранили. Такое явление, давольно-таки часто встречается.
@@user-kg3tz2bv9x Да плевать, делай рекламу. Главное - не как гараж54, 3 рекламы за видео, видео как будто на отлюбись сделаны на скорую руку. Там только ещё гуф не пел свою хрень прямо в видео) А если клиент откажется делать - не выкупишь для восстановления? Интересно было бы, да и движок своеобразный. А то все остальные - как клоны, отличиня со штангелем искать надо)
Купил на втор чермете, к750м, ёбся наверное неделю, поставил зажигание с днепра он без него не работал (уаз, ока) сейчас он шепчет. Подскажи пожалуйста как сохранить мотор не разбирая? Может раскоксовка? Или на оборот не надо? Или пускай шепчет?
Добрый вечер Евгений, подскажите пожалуйста, я снял один маховик с картера к750м а второй с м72 определял все как в видео, только в одном маховик толщина 34,5мм и там одна шпонка,а на втором толщина 40 мм две шпонки но одна из них видно что прорезали. Подскажите пожалуйста какой маховик будет лучше? Спасибо большое
Женя, у меня вопрос касаемо ремонта опоры переднего подшипника КВ. А не проще ли наплавить tig сваркой алюминий на изношенную поверхность картера, а потом отнести на координатнорасточной станок и установить стоковую опору подшипника?
23:40 женя когда переделывали с 6 на 12вольт срезали постель генератора на картерах к750 там открывается сквозные 2 отверстия поэтому там стоят эти болты на м 72 такой проблемы нету там не экономили материал
Здравствуй Евгений!! подскажи пожалуйста ,у меня днепр мт 10-36 вообщем проблема такая все заводится нормально проедешь на горячую не в какую не заводится, и что свечи бархатно черного цвета в чем причина может быть??? ,и зажигание крутил бесполезно итд мокрые короче с уважение Артур!
Доброго времени суток, приобрёл себе днепр 81 года с пробегом 2200 км. С простоем в теплом гараже более. 20 лет, подскажите лезть в двс и коробку ну кроме сальников и резинок или не стоит
