Сборка двигателя минска 125 | 12 вольт установка сальников и подшипников в мотор| Т.ж, упомянул конструктивные отличия/особенности двигателя старой модели, от новой ( сальник коленвала). Много лирики, ибо пилотный/вводной всё же ролик.
сальник кикстартера устанавливается другой стороной для защиты картера с маслом от воды.Со стороны коленвала сальники защищают от попадания бензина в картер с маслом так же и с генератором
Доброго времени суток скажи в старом двигателе Минск нету маслосемных шайб на коленвале? И покажи пожалуйста какая роспорная втулка идёт на старом двигателе Минск 6 вольт спасибо
Ничего там не сложно маслу из картера попасть ко 2-му подшипнику коленвала с левой стороны картера! Все там прекрасно смазывается и в достаточном количестве!
Тож когда то игрался таким ток наждачкой если сильные задиры, а так войлок от старого валенка и если повезет остатки полироли для машины Блеск как у зеркало ток жаль что не долго если не лакировать
По хорошему съёмник нужен, но, на те времена, в ход шли подручные средства. Отвёртка, гаечные ключи и тиски. И колдовали. Сейчас, давно обзавёлся комплектом съёмников, так безболезненнее))
Замочить в солярке, щёткой, и потом горячая вода со стиральным порошком, пару раз.Промыть чистой горячей водоёмов. Обязательно продуть сжатым воздухом.
Если вы про штопорные То они должны туго и плотно сидеть Иначе могут быть проблемы например при горячем моторе и оборотах смещение вала в сторону после будете разбирать по новому
Привет, с момента сборки прошло 3,5 года, ролики были не сразу залиты на канал. Двигатель без вопросов, когда мотоцикл нужен - завёл и поехал. Работает так как и после сборки, сухой, без шорохов и стуков. Правда вторую передачу бывает вывивает, если б интересно было мотоциклом заниматься, подкинул бы по регулировочной шайбе на валы в кпп и проблема ушла.
@@pavlovlife8470 Возможно под видосом, установка подшипников в двигатель старой модели, или в описании к ролику, или комментах - отписывал все номера подшипников. Там всё точно такое, только на коленвал, в новой модели идут 204-е , а старой триста какой-то, если память не изменяет.
Эффект потраченных средств в никуда, если сказать помягче:) Скорости вращения не большие, нагрузки тоже. Обычный китай ( естественно, обычные, шариковые, с сепаратором) - ходит дооолго. Бросить мэйд ин жапань - и про них можно забыть навеки.От это - здраво, тут смысл есть:)
Спасибо!Просто смотрел видео одного парня,который делал(по моему селитровы)двигатель,он делал гибридный бессепараторный подшипник,сказав что:Можно сделать чисто железный,или гибридный и якобы даже у чисто железного бесепаратника скорость кручения аля вращения больше чем у сепаратника...Вот у тебя и узнавал,как у человека в "Теме".Спасибо за ответ!
*Инста* , в планах там ещё движуху организовать :) instagram.com/dr_hoorst/ *Салют! Вашему вниманию, два плейлиста, связанные с мотоциклом "Минск"* ( Всё о нём, в тонкостЯх и подробностЯх, откуда узнаете многое) *Адекватная сборка, на новый лад со всеми подробностями!* - ru-vid.com/group/PLUsw5Ta2WBbHwfXqTO458oR5qSzW8GVav *Старые, ламповые видянчики, когда я ещё был мал и глуп...:)* - ru-vid.com/group/PLUsw5Ta2WBbEfrWH1tDr7aZJJ4-Idlnrv
Видос фуфло. У тебя нет ещё опыта. Подшипники должны быть чистыми, и в первую очередь одеваться на коленвал. Выкинь молоток, возьми кувалду. Лайк за полировку.
Не нудно, а подробно, чайникам как я это очень на руку когда человек всё разжёвывает от и до, а то некоторые видос снимают: "ставим подшипник, ставим сальник, ставим коленвал, всё закручиваем, ура, двигатель готов подписываемся ставим лайки!!"
