Кстати, в 1й бугель распредвала не устанавливается резиновое уплотнительное кольцо черного цвета! На данном моторе имеется ввиду, оно остаётся не использованным.
Если на поршне 2 компрессионных кольца,то да,если три и более то перекрытие нормальное и роли не играет.Я обычно делаю маслосъёмные на юбку от коллектора а остальные не зависимо от маслосьемного на 120 градусов.
Чересчур глубокие раковины,и на некоторых буртах трещины.Руководство приняло решение не рисковать и заменить блок.Тем более что деньги фирмы и экономить не собирались,машины нужны исправные.
На детроите 12 после капиталки,7 дней обкатке, долбануло давление антифриза,радиатор разорвало,моторист который делал будет разбирать.походу головку плохо протянул.При обкатке замечал давление ОЖ в расширительном.
Причин может быть несколько: стаканы форсунок,трещина в гбц,прокладка головки компрессора,возможно конечно и прокладка ГБЦ ,но тут сложно судить незная в каком состоянии были плоскости блока и ГБЦ,как сидели гильзы,и как было затянуто.Заодно проверьте крышку расширительного бачка,странно что клапан не сработал
Кавитация! Негерметичная система охлаждения, есть специальные антикавитационные фильтра для охлаждающей жидкости,мы когда в Питере в Гудвиле блок брали купили корпус а сам фильтр уже дома в Сотрансе заказывали.
@@user-eq5wj7sx8u спасибо за ответ, не могу добиться чтоб создавалось давление в системе, поменял кольца на крышке расш бачка, результата нет. Фильтра на антифриз теперь меняю при каждой замене масла 18-20т.км. внутри фильтра что то грохочет как в детской погремушке.
@@evgeniykonygin6162 по хорошему,систему опрессовывать надо и смотреть где утечка,мы две помпы за год поменяли(сжирало крыльчатку в хлам).В результате причина была найдена,трещина в впуске ГБЦ,после замены ГБЦ на новую через полгода антифриз попал в масло и вскрытие показало что гильзам хана,блок же нестали протачивать из-за того что на посадочных местах были трещины.Пока вроде все нормально, антифриз не мутнеет как раньше.
