Уже двигатель полностью собрал. Работает хорошо. Немного поезжу и затем еще сниму видео об отзыве о этом ремонте, устранилась ли причина. Какого "куя" (как написал мне один подписчик) я вообще разбирал двигатель?)
Вітаю Вас, пане Микола, що стосується посадки підшипника, то є таке як гаряча посадка, а робиться все просто, береться підшипник, якась посудина, тіпа не дюравої каструлі, наливається любе масло, даже нігрол, і вариться на звичайній електро плиткі, варите підшипника до закіпання масла, при закіпання при дотриманні заходів безпеки, щоб не припектися, дістаєте з посуди підшипник насажуєте на вал і він сам без ударів сідає на своє місце, провірено, а навчив мене бувший нач цеха 18 ГПЗ, ЛАЙК і успіхів Вам
Вітаю, Олександре! Дуже дякую за пораду про "гарячу посадку", не знав про такий метод. Поваривши в маслі точно підшипник не зіпсуєш, а вогнем нагрівати якось страшно)
@@user-hj6pg8vl1v тогда будет не равномерный прогрева, можно перегреть, одну сторону, это при сьеме можно использовать фен, а посадке только пароварка в масле, это старая советская производственная технология, и температура кипения масла если не ошибаюсь 300градусов Цельсия, а это не опасно для перегрева подшипника, мы так на эл двигателя садим подшипники, и вал ротор не царапаеш, и не надо насадки искать,
Дай Боже щастя! ✋ Спосіб охолоджувати одну деталь і нагрівати другу - правильний. Точно так само забивають направляючі втулки клапанів в головках. Охолоджувати можна скільки морозілка дасть холоду, а от сам підшипник максимум 100*. Заходить навіть без ударів 👍 Лайк за відео 👍👍👍✌🤝
Вода при нагріванні розширюється і від замерзання також. Метал себе інакше веде? Думаю гарний варіант, що запропонував Пушистий інженер, нагрівати підшипник у маслі. Так напевно не перегрієш його. Дякую!
Приветствую Николай, твоё счастье что не треснула внутренняя обойма у подшипника, перед тем как посадить подшипник на вал если посадка тугая ,его разагревают в масленной ванне ,а потом он сам спокойно сам садиться на место.
Добрый день Николай, я у себя на мотоблоке 10 лс R190 на масляный фильтр во внутрь ставил магнит, так стружка была после фрезеровки заводской, а она спокойно могла попасть под подшипник ,и мог выйти из строя,так что советую тоже поставить!Пусть тракторок работает без поломок! Вам удачи!
Привет Николай! Ну здесь мастерсую по ремонту и обслуживанию двигателей можно открывать!:) Посмотрел все, как всегда !:) И сложно и легко! Но задача и состоит в том чтобы лишняя запчасть в сторонке не осталась! Шутка!! Молодец Николай умелец он и в .........! У меня сосед такой , шарит в технике и специалистом есть в любой технике!! Прямь с закрытыми глазами может! И мотоциклы и комбайны и трактора мог в один счет разобрать и собрать и поломку найти! Сейчас плохо видит но также может если с помощником советоваться, снимаешь ,а он по памяти все чеканит!:) Ладно не буду голову забивать лишним , пусть работает , а я 👍 за сборку натиснул! Успехов Николай!!
Правильно вам писали, нагреть подшипник до 180-200°, или хотя бы бросить на пару минут в кипяток. Коленвал остудить хоть немного, не нужно его сутки в холодильнике держать, и подшипник налазит почти пальцами, легко подстукивая молоточком.
Вал можно не замораживать, а вот подшипник кидаешь в баночку железную с маслом моторным и грееш банку. Как масло закипит, достаеш подшипник и надеваешь на вал. Влетает со свистом, главное ровно, без перекоса, надевать. Проверено тищу раз. Потом излишки масла убрал и всё.
Я так тоже набивал подшипник,собрал,тяжело завел,понял что работает в нагрузку,разобрал-потерло вкладыши,поменял вкладыши,снова та же история.Оказывается слегка согнул коленвал,он и тер.может кому то пригодится.зажал в тиски за один противовес (не знаю как правильно называется)набил подшипник,и с другой стороны,так получилось.попал в коленвал.Теперь знаю...
Здравствуйте, Сергей! О величине зазора, я нигде информации не встречал. Возможно, конкретного зазора нет, а на стенде выставляется по оборотам двигателя для каждого двигателя. Я этот узел не разбирал, а как снял так и поставил, ничего не нарушив.
Вітаю! Я не моторист, напевно сказати не можу. У моєму тракторі зазор невеликий є. Якщо щільно буде стояти шатун, то може від нагрівання ще сильніше затиснути і провернути вкладиші. Зазор очевидно заповнюється маслом і ця масляна плівка не дає шатуну "гриміти". На рахунок цього до двигуна нарікань в мене нема)
Добрий вечір,яка потужність двигуна в к.с, підшипник на колінвалі з сторони топливного насоса який розмір,вижу у Вас роликовий це рідний чи Ви міняли,бо в мене шариковий і посипався сепаратор тепер міняю, дякую .
Вітаю! Потужність двигуна можна встановити тільки на спеціальному стенді. Двигун 195-й, по моїй книжці це 15к.с., інші стверджують зі слюною з рота, що 12. В таких двигунах є відмінності, там ще індекс додається, в моєму це NDL. Я цього точно не знаю, тому нічого не запевняю. В мене така память, що я забуваю, що вчора було, а ви мені про розмір підшипника питаєте) Я це у відео озвучував, уважно подивиться (може в огляді запчастин для цього ремонту). Які були підшипники такі й ставив. Зі сторони паливного насосу в мене й був роликовий, а від маховика кульковий.
Здравствуйте! Я такой информацией не владею. Как снял этот узел при разборке, так его, не нарушая зазора, и установил обратно. Возможно стандартного значения зазора там нет, а регулировка ведется по оборотам двигателя.
@@Mykola_Kotlyar чому спитав,в мойому випадку розірвало колінвал на пополам ,якраз на шийці шатуна,двигун 195 відпрацював 4 роки і задумуюсь чи відбалансірований маховик чи просто такий якості колінвал,хоча і великої нагрузки не було в нього ,ремні свободно і вприск в нормі До мототрактора був мотоблок з двигуном 180 і за 10 років користування він скільки роботи переробив і які були на нього нагрузки але колінвал не розривало
У меня помимо двс еще были важные работы: колорадский жук картошку объедал, пчел нужно к главному взятку подготовить и другое. В меня чтобы полностью собрать двигатель не было сальника маховика (который купил оказался бракованный), спешить не было смысла. Да и я не люблю спешить! Все делаю тщательно и не спеша. А сложного там действительно нет ничего!
Николай здравствуйте за видео лайк у меня такойже двигатель осенью отпахал, весной завёл на холостых работает газу даёш глохнет.менял форсунку,тндв.без изменений клапана зазор в норме прийдётся наверное разобрать весь двигатель может найду причину.
Что при добавлении газа глохнет, это что-то в топливной системе. Может ТНВД плохо качает (даже новый). Я тестю два новых на мотоблок заказывал и работали плохо. С трех (двух новых и своего старого) тесть собрал один. Сейчас мотоблок в норме. Не нужно спешить разбирать двигатель. Может быть причина в регуляторе оборотов, но добраться к нему достаточно только боковую крышку открутить.
@@failmusin6204 сооярку опасно нагревать до кипения, и температура кипения масла если не ошибаюсь 300градусов Цельсия, достаточно для розширений подшипника
Оно не постоянное, зависит от температуры двигателя и оборотов. Рабочее, на прогретом двигателе, от 0,8атм и выше. На холостом ходу низкое, около 0,4атм.
