Вячеслав , мы в автосервисе для поиска подсосов - утечек воздуха , используем дымогенератор . Его можно легко изготовить самостоятельно . Очень быстро и наглядно видно утечки . Хотя вакуумный тест и тест наддувом всегда разные , особенно учитывая строение сальников .
Приветствую! Было дело, перебирали так называемые бензорезы, TS 700, 800 ( хана подшипникам, но клина поймать не успели). Сборка такая же точно, вторая половина картера не села один раз, выручил резиновый рихтовочный молоток. Три-четыре удара и встала на место. Да, бывает, если с небольшим перекосом пошло, а это легко, то уже все, картер нагрелся и подшипник частично сел. Или снимать и все заново, или добивать уже)
здравствуйте,подскажите пожалуйста как создаётся вакуум если подаётся через свечное отверстие воздух,там же кольца держут,как воздух проходит аж до сальников до низа?
Здравствуйте, Вячеслав.Хускварна 142.Проверка давлением-сосет воздух под резиновый патрубок карбюратора.Заменил 2 штуки-результат тот же.Что тут можно сделать:искать оригинальный патрубок,или есть ещё какой-то способ? Заранее спасибо!
Стягивать по хорошему нужно не на прессе и не винтами а браться за носок коленвала приспособой и относительно него прилагать усилия к картеру.Так минимизируется риск подогнуть коленвал.
При стягивании подшипникам ведь так или иначе плохеет? 3 года назад у вас был 361-й, у которого был подсос в правой половинке по кольцу. Не от нагрева феном ли это произошло?
Cho'gall Разжевываю,раз не понять. Изначально разбило подшипник,при работе двигателя он давал вибрацию,ввиду этого кольцо сидящее плотно на подшипнике,вибрировало вместе с наружней обоймой и рассадило более мягкий сплав
Вячеслав здравствуйте!! Не поможете советом? Что может быть на хускварне 372, во время пиления повышаются обороты, как будто заканчивается топливо, сбрасываю газ, обороты нормализуются, продолжаю пилить и опять все повторяется, на холостых пила нормально работает, топливный фильтр поменял не помогло
Шланг бензина проверьте. Где то подсос воздуха. Так же следует посмотреть на все рти что там есть и проверить картер на наличие утечки бензина, так же сальники могут быть причиной
Практически 100% сапун топливного бака. Проверить достаточно просто, заведенную пилу на правый бок, крышку топливного бака приоткрутить, ну и газовать. Если с оборотами все норм, вот и причина. Мойка, продувка должна помочь
Я думал,что при сборке картера и установки цилиндра,на прокладки наносят температурный герметик,красного цвета,а после просмотра ясно,что не надо всё мазать .видел монтаж , какого-то штиля,где мастер обильно мазал всё герметиком,а после застывания, удалял излишки,вот я и думал наверное так надо,чтоб всё было герметично.а теперь понял,что одни сажаются на герметик,а другие имеют пракладки в узлах.
Наносят герметик там где нет прокладки изначально..с завода..в штиле 180..ди в других пилах...прокладок нет...зачем мащать герметик..если там ставится прокладка..?
А если одну половину остужать? Вот на советских моторах в одном картере по два подшипника сидит, между которыми еще сальник есть. Вот тут повозиться приходится, чтобы двигатель собрать.
Если колено зажимает, после протяжки картера вставляешь между щёк деревянный клин и легонько молоточком по нему тюкаешь, повторять до момента пока колено не расклинится и не начнёт легко вращаться.
Там не такие крутые допуски в посадке, а коленвал не такой пластилиновый. Иначе бы он такие нагрузки не выдерживал. По идее, посадки царапаются при любой напрессовке, но это официальный метод сборки.
Приятно смотреть на работу грамотного специалиста. А Вы не пробовали детали прогревать в ванне с температурой 100 (вода) или 110 (масло) градусов? И догревать место посадки феном? На индукционках skf для нагрева подшипников с завода 110 гр. стоит. Всë пролетает как карандаш в стакан.
А почему подшипники на коленвал, а не как по мануалу? По мне в картер впрессовать легче и с маслянным насосом точно проблем не будет. Извиняюсь конечно.
Это хорошо в теории. На практике,поймать глубину посадки подшипника в картер,сложнее. Вторая причина,самое слабое место,посадка на коленвал. Там проворачивает. Ее и берегу в первую очередь.
Слесарь самоучка. Я эти работы совершал когда ещё под стол пешком ходил. Специалист должен знать допуск посадки, и температуру до которой греть, а не болтами стягивать.
Чтобы всегда получалось... надо делать так,как этот американец...))))он эти наборы продаёт.... я купил не жалуюсь.... и пресс не нужен ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D4PyurFrc40.html
Антон Мантон заплатил $170 за набор a это практически на все Stihl и Husqvarna.(платил через PayPal,по Америке он рассылает бесплатно) Я в штатах живу... а вам лучше к хорошему токарю.
@@vls916 согласен дешевле сделать, тем более эти тоже самодельные. К примеру на скутер, они больше этих ,купил за 2 т.р. Но эти только втягивать, покупал Штилевский он и выпресовывает, стоил 6 т.р.
С таких, что в правой половинке подшипник идёт навылет. Как вы его туда поставите точно? Потом, чтобы надеть подшипник на вал без пресса, его нужно греть. Если он уже в картере, нехилая часть тепла при этом будет передаваться картеру. А так получается всё чётко. В регламентах вообще написано всё сухо, без необходимости понимания ситуации. Главное - результат. И ни один из узлов не повреждается, в отличие от стягивания.
