СБОРКА (РЕГУЛИРОВКА) КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛА МИНСК 

Да согласен , сам долго мучался с кпп)

А что у меня за проблема ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fNxRVraCwiA.html

​@@Secret_trailsу меня шестерня первоц передачи с трудом натягуется на вал. И я вообще не пойму она не крутится. И не сидит на шлицах а просто такое чувство что что то не правильно

@@user-hx3pc2ln8l смотри порядок сборки, и шестерни и валы ссср ищм

​@@Secret_trails я вижу ты легко от руки одел на промежуточный вал шестерню первой передачи. Так вот у меня она даже не крутится на валу, и я еле еле стянул ее сьемником , вот так туго она сидела. Так вот повезло с мотором который купил собирал его видимо лютый кулибин и скорее всего первая не работала

До ремонта мотора как работала кпп не знаю.

Добрый день, Да скорее всего кулиса виновата

Смотреть сцепление , если норм то , кулису и вилочку включающую первую передачу

Этот болт отвечает за лёгкость или же тугость вала переключения передач. Если болт затянуть,то вал придется сильнее к кулисе,и будут туго переключаться передачи. Если его отпустить - то легко будут переключаться передачи,вал будет легче скользить. Оптимальное положение,чтобы был небольшой люфт вала переключения передач. Фиксируется в этом положении контргайкой.

Была похожая фигня. Когда подложили шайбу под вторичный вал, нейтраль пропала. Лучше на вал посмотреть, может, его просто надо заменить.

Посмотри эту вал- шестерню,что в крышке. Там по ходу,кулачки слизованы. Надо их аккуратно подправить наждаком или болгаркой. Желательно , чтобы по заводскому были под прямым углом подточены,ну или методом "ласточкин хвост".

Нейтралки это нормально они между всеми передачами есть, чтобы найти вторую надо смотреть вал переключения, потом кулису, и вилку 2-4 передачи, а так же зазоры между шестернями.

@@Secret_trails спасибо большое

Шестерни попутал

Зазор не отрегулирован между подшипниками на которых первичный и вторичный вал сидит

Спасибо

Сцепление не ведёт ? Скорее всего зазор большой на первой передаче

@@Secret_trailsиногда изза того что плохо отрегулировано, но вроде плотно стоит вал и шестерня первой передачи(

@@r1most- значит зазор в вилочках великоват , либо кулиса вилочки недовключает , надо исключать постепенно все проблемы, сначала вилочки поменять , потом кулису и тд

Смотри собачки на валике переключения передач (слизованы ), также смотри осевой люфт у тебя наверное большой в самой кулисе. У меня тоже такое было. Пришлось заменить на нормальные детали от такого же мотора. И всё стало Гут!

Села пружина на самом валу переключения, либо вал сильно зажат болтом регулировки

@@Secret_trails она получаеться не пружынит лапка, а просто висит

@@Secret_trails болтом подтягую, она прям очень туго ходит

@@user-fl4qi1er5v ослабить болт надо как на видео

Видимо закрыли производство, раньше были и валы и шестерни Беларусь , теперь только Китай

Да скорее всего кулиса жить не дает, у меня такая же почти проблема была, включаешь третью, а ее нет, всегда нейтраль , включаешь дальше то сразу 4 включается и с 4 вниз только тогда 3 ловилась, поменял кулису и шестерню 1-3 передачи все стало хорошо. На форсированном моторе тоже долго не мог 4 настроить гавкала, шайбый не помогали, а замена кулисы помогла.

4-я передача тоже постоянно выключалась под нагрузкой. Игра с регулировочными шайбами помогала не надолго. Визуально все детали были в абсолютном порядке. Устал бороться с этой 4-й. Проблема решилась покупкой нового вторичного вала. Прошлый сезон без проблем откатал. Хотя, что уж там говорить. За десять лет интенсивной эксплуатации из родных деталей в коробке только валик вилок остался. Говно коробка у минска. Да, у Ден Тюнинга пару лет назад был хороший ролик в ютубе про конструктивную особенность и доработку шестерен 2-передачи. Там проблема в том, что из-за этих шестерен при сборке коробки все валы в раскоряку становятся и крышку коробки просто так без танцев с бубном не оденешь. После доработки напильником или болгаркой коробка как на японце собирается.

​@@user-pg9wu8ex1rКоробка говно? Не знаю! Не знаю! У меня с 1993 г. и пробег всего лишь почти 130 ТЫСЯЧ!!! И за все эти годы в КП сломалась вилка первой передачи. И да! Попутно заменил все подшипники. Правда, масло я менял через каждые 4000 и было оно ДИЗЕЛЬным.

​@@user-pg9wu8ex1rКоробка г...но? У меня Минск 1979 года выпуска! Откатал уже столько,что 2 раза земной шар по экватору опоясать можно! За это время лишь сцепление менял да звёздочки с цепями. Ну и ещё поршневую.

Попробуй , еще вилочку посмотри может износ большой

@@Secret_trails я вилочки менял и шайбу подложил но через время опять начала вылетать

Вилочки( большой износ) , кулиса ( большой люфт) , кулачки зализаны Скорее всего кулиса

Начинай смотреть кулису , вилочки 1-3 передачи , и шайбы на первичном валу , чтобы не было люфта большого между шестернями как на видео

Я разобрал коробку шестерёнка 3 передачи слизаны кроя получается она проскакивала . получается её нужно утопить для лучшего зацепа. Подскажи что нужно сделать?

@@audia4b63 лучше всего заменить на новую или бу в хорошем состоянии тк, эту слизало и уже она хорошо работать не будет

Понял у меня есть хорошая шестерёнка я ее поменяю а как быть с плохим зацепом там я посмотрел слизалось по самому краю может и со временем новую тоже слижет

@@audia4b63 посмотри вилочку которая держит эту шестерню если есть износ то замени , обычно это помогает

Вал переключения смотреть, должен ссср быть , китайский может некорректно работать как вы описали Если не поможет тогда кулису заменить

Вам помогло ?

@@Secret_trails да, я собрала свой Минск с 0. Объяснили доступным и понятным языком, искала много видео в ютубе, ни один из них не сравним с вашими видео 😱

@@user-uo5qu2oz8h спасибо очень приятно)

И что будет если не правильно выставить этот болт?

Правильно выставить это так чтобы у вала был свободный осевой ход 1-2 мм

@@crazysharks2 передачи будут туго переключаться

Кулиса вилка, шестерня 2-4 передачи

@@Secret_trails так и есть, но снова 2 и 4 иногда дёргаются, как ето фиксить вообще хз, может шестерни 4 передачи виноваты? Или вторичный вал, шестерни 2 передачи менялись.

@@user-ef9gl2nf4b исключать по одному надо, начиная с кулисы и тд что я выше написал

Ослабь рычаг переключения передач попробуй, чтобы у него люфт даже немного появился. И ещё если передача не включается, попробуй сцепление немного приотпускать и включать одновременно. 18:00 рычаг переключения

Кулиса

@@Secret_trails ие менять надо полностью

Где то трет скорее всего , сними цепь приводную и попробуй каждую передачу вал вторичный покрутить

По идее будет

@@Secret_trails не подскажите почему тогда не прокручивается?У меня еще такая проблема ,вторая и третья передача будто не довтыкиваються бывают.А бывает вниз хочу опустить ,а лапка как упирается и все.

@@The_Light_Inside возможно корзину зажало , из за того что втулка на корзине короткая , посмотрите А 3-4 туго , скорее всего вал нужно отрегулировать переключения , со стороны зажигания болт , его ослабить на 0,24 0,5

@@Secret_trails а может из за вилочек изношеных плохо влючаться и выключаться?Я кстати сегодня заметил что подшибник левый на верхнем валу люфтит сильно,может еще и в этом причина.

@@The_Light_Inside может , и вилочки и подшипник сильно влияют на соосность деталей

Перекос, где то идет, надо снмать корзину сцепления, собирать коробку и по очереди включать первую и валы крутить вторичный и первичный, если легко крутится то вторую и тд, если вращается тяжело значит трет, а там уже смотреть , сначала чтобы картера были родные, обе половинки, потом кулиса, потом шток для вилочек, шестерни и тд

@@Secret_trails у нас порш кольцо сломалось. Мы заменили цилиндр, отдали колено на центровку. После сборки через неделю-полторы пропала третья. Есть люфт на первичном вале, где стоп кольцо, попробую другое кольцо возить.

@@user-bs6ye8zr8d Попробуй возможно еще подшипник разбило

@@Secret_trails я имел в виду кольцо, кот шестерню на вале держит. У тебя есть этот момент в видео. Там продольный люфт. Надо его убрать. В любом случае видео на пользу. Спасибо!

Смотри саму шестерню 2-й передачи : там слизованы кулачки,что входят в зацепление с соседней шестернёй. Подточи их под прямым углом или методом "ласточкин хвост" . Вообще по- хорошему тогда уже надо все шестерни таким образом подправить. И будут нормально включаться и держать все передачи.

Собрал коробку неправильно, разбирай и заново собирай по мануалу

@@Secret_trails где найти этот мануал?

@@ermak13 можешь на ютубе забить сборка кпп Минск

Туго звезда ведущая вращается, когда первая включена?

Ни разу не встречал другие передаточные в коробке Если только на Минск ежик, но это редкость

А смысл в посадке подшипника если разнашивает втулку вторичного и первичного вала, которая внутри запресована бронзовая, ее от голодания выгрызает до люфта, а затем подшипник разбивает из за нагрузки

@@Secret_trails Ну,это уже совсем другая причина! В моем случае,там масляного голодания не было. Просто была такая шестерня с очень свободной посадкой. Я купил такую же,и заодно и подшипник заменил. В другой шестерне посадка стала куда плотнее! А втулка ни при чем. С ней ничего не случилось.

На Китай замена была ?

Исключать по очереди , сначала вилку поменять на родную , если проблема исчезнет значит дело в ней , если нет то 1 передачу менять и смотреть