Здравствуйте. Спасибо Вам за этот обзор, всё ясно доходчиво, без лишней воды. Если бы раньше наткнулся на ваш канал, купил бы в коробке и собрал сам. А так купил такой же через магазин, собрали просто ужас, руки отрубить надо за такую сборку.благодаря вашему видео, перебираю сам. Подписался на ваш канал.
Вот честно не пойму, на сколько нужно обнаглеть производителям и дилерам чтобы продавать снегоход конструктор на половину разобранный людям! Я понимаю что это один из бюджетных снегоходов но это техника которая стоит 350 т. И за эти деньги она разобранная. Да и ещё с не доработанной подвеской задней, она вообще не обслуживаемая, ни одной маслёнки на рычагах. Тоже сначала стоял перед выбором стелс капитан или этот конструктор, съездил посмотрел и то и то, вопросов что брать сразу отпали. Капитан 200 л. Позвонил производителю в Орехово Зуево говорю хочу снегоход собранный, мне заявили 15 т и соберем😅 вы что серьезно😅 представьте что наши гранты продавали бы без колес и дверей, приехал в салон погрузил на эвакуатор , привез домой и потихонечку собрал себе машину😅
Согласен с теми кто скажет что у капитана тоже хватает недочётов и косяков. Но там хоть подвеска вся шприцуется, заводится все четко, пластик не дребезжит и не лопается и сидение у новых 200 стало зачётное со спинкой от старших собратьев и более длинное
Пленка пошла с середины 23 года, когда произошел апгрейд снегоходов. Пластик какой был такой и остался. Но изменения идут с завода. Такой слой никакой пользы не несет, только лишний геморрой с обдиркой. На открытых местах отдирается, а вот в местах стыковки бахрома очень неприятная остается.😃
Так пока и не получилось пока завести свой ирбис сф200сл, проверил клапана(всё норм), искра есть, топливо идёт (свеча сырая), даже не схватывает, собираюсь менять коммутатор, если не поможет, даже пока нет идей, что дальше смотреть
У Вас двигатель крутит, но не заводиться и не схватывает. Хлопков в глушитель/воздушный фильтр нет. Проверили глушилку, она не активирована и чека нормально установлена. Уровень масла не становиться больше. На поддоне карбюратора в самой нижней части открутив винт слива, через шланг нормально течет бензин. Выкрутив свечку, одев на нее высоковольтный и прижав к мотору проверили искру. Искра постоянная и сильная. Если у Вас все так как выше описано, просто слейте весь бензин и залейте свежий, нормальный.
@@user-cw6kh4zt5d Снять воздушный фильтр и прыснуть из балона эфир для запуска двигателя - более приемлемый вариант. Ваш вариант имеет место быть, но большая вероятность не получить положительного результата. Для него надо перекрыть бензиновый краник, слить бенз с поддона карбюратора предварительно и не переборщить с объемом поданного из шприца, а так же успеть быстро завернуть свечу, подключить высоковольтник и попробовать крутануть мотор. Может всеж шланг с карбюратора в канистру, пооткрутили винт и пока сливается, чай попили. Нового литр залили и попробовали? Слитый обратно в бак залить ведь недолго, если не внем дело.
типа такой www.ozon.ru/product/smazka-dlya-podshipnikov-vysokotemperaturnaya-sinyaya-mannol-high-temperature-grease-lc-2-1164425704/?asb=dLlSWu7W3DKM%252BAOGyRqmCmw%252FfYVa5RZgW8LbZWhWJHMrOpXWVwS68aDZkjs0HTuz&asb2=KIJoZSfadLQGw76icQSXpKmo6OBfs19VzopgXP5PfgoVrUaXgsCV8uuVmJTLJikYT1tzesa1SBh9EQG4a5iJ8gtL8QWbrr511j9KSRPdkxfVBAfoeu_BnQYqj766wPSgY6ApcYGRiOV6AACNoA9fVqblBz6_aCo9fDFdKkpjmKg&avtc=1&avte=2&avts=1705342622&keywords=смазка+редуктора
Доброго времени суток! в пятницу на этой неделе и вторник на следующей выйдут видео про замену масла на снегоходе вэлс рс200 с однотипным мотором и вариатором. Только на вэлсе мотор на видео без масляного радиатора и фильтра, поэтому на сф200 при замене надо заливать по максимуму. в редуктор вариатора заливается 0,75L трансмиссионного масла. Так же на сф200 масло с двигателя и редуктора вариатора лучше откачивать, т.к. с сливных пробок очень не удобно сливать, от слова совсем. Но у меня скоро должны на сборку привезти сф200 8-10 штук, если будет время сниму ролики, а так пока до 26.01 разные другие видео уже залиты на ютуб, будут выходить по вт. и пт., но посыл от Вас понял.
Проехал на своём ирбисе 200сл, на крайних покатушках 18 км и заглох, был небольшой хлопок, а потом заглох и перестал заводиться, стартер крутит, но двигатель не схватывает, поменял свечу прямо в поле(если нет ключа свеча может упасть в пластиковый бокс и его нужно будет разбирать) не помогло, старая свеча сухая, предполагаю топливо перестало поступать, пробовал прибавить количество топливо не помогло, пока ковырялся нашёл три трубки не подключённые на одном из них хомут, пока не нашёл куда они должны быть выставлены, буду разбираться. Если у кого-то подобное уже было, буду благодарен если подскажите в чём может быть проблема.
Сначала по шлангам. С клапанной крышки шланг никуда не подключенный (на нем скорее всего хомут) это вентиляция картерных газов, с редуктора вариатора выходит короткий шланг это вентиляция редуктора. Оба они ни куда не подключаются, так же надо чтобы не были пережаты и в вентиляции картерных газов проверьте чтобы не было заглушки (скорее всего красного цвета), если есть обязательно достаньте. Хомутом при транспортировке заглушка в шланге фиксируется и при установке двигателя убирается. третий шланг скорее всего выходит с поддона карбюратора, длинный тонкий шланг - это шланг для спуска бензина с карбюратора. Если хотите проверить есть ли бензин в карбюраторе, то на поддоне карбюратора в самой нижней точке есть винт, откручивая который через спускной шланг сливается бензин, заодно так же проверяется есть ли бензин в нем или нет. По поводу запуска и работы двигателя - на расстоянии очень сложно давать советы. я бы начал с проверки искры и бензина в карбюраторе. то что вы накрутили винт количества - это очень плохо. Если нет бензина в карбюраторе, отсоедините входной шланг на бензиновом кранике, если не идет бензин, значит либо фильтр забился, либо штуцер на баке забит. Если бензин поступает, то далее присоединяете к кранику и отсоединяете входящий шланг со штуцера карбюратора, если нет бензина, то значит краник помер и идет на замену. если до карбюратора бензин поступает, значит проблема в карбюраторе (игла в поплавковой камере запала). Значит снимаете чистите, продуваете, ставите обратно и подключаете карбюратор. Если же проблема в искре и Вы не можете сразу найти, лучше не играйте в советы, а обратитесь к хорошему электрику, сэкономите время и нервы. В электрике пальцем в небо можно долго тыкать.
@@user-cw6kh4zt5d винтом количества немного регулируют при изменении температуры, либо в крайних случаях, чтобы доехать, если это хоть как-то помогает и на месте (в лесу, на реке и т.д.) найти и устранить не получается. В крайних случаях все методы хороши.
