Теоретический видос, основные моменты по свапу шесняря в классику. Серега из БустМоторса рассказал с чем придется столкнуться. BoostMotors - boostmotors Вступайте в мой паблик ВК stilovdaily Мой инстаграм / sergeystilov
Помогите попасть комменту в топ! 1. Венец не нужно менять. Разница пп с зп в 1 зуб. Экономим бабло. Оставляем сток маховик от пп 2112 и т.п 2. Точим маховик со стороны двигателя на 14мм. Балансировка нужна, но и без неё все слишком идеально. 3. Выжимной не нужно покупать!! сток сцепление ваз 2101 и т.п. Под упор вилки сцепления (в колоколе коробки) ложим шайбу около 3-5мм. Все работает идеально! 4. Щит можно не мять. Берем сток подушки двигателя и молоток. Молотком мнем балку справа от водителя. В этом месте и только там поддон может бить о балку. Мнем на 1-2см . Далее опоры двигателя можно занизить! Отрезаете уши с отверстиями под болты к блоку и привариваем на 2см ниже. Мотор стоит ровно и щит живой. Помогите попасть в топ! Инфа то полезная!
Толковые советы, очень бюджетные. Опередил меня, думал писать сверху, думаю лайкнешь мой комментарий, я его сверху напишу! На счёт венца - профиль ПП и классики чутка отличается, но проще стартер обслужить или купить новый, чем изобретать велосипед - тут соглашусь, и про проточку всё верно сказал - в любом случаи балансировку делать! На счёт кольца под опору вилки - колхозно, но рабочее дело. Для надёжности на пару точек или накернить с торца, чтоб кольцо не Дай Бог не перекосило! В целом рабочее, не первый чел кто о таких нюансах сообщает! Инфа ценная - лайк заслуженно!
Серега, это очень приятное видео про свап, без лишней воды по делу все рассказана я смотрю уже раз пятый запоминаю как действовать неспеша перенимаю опыт, спасибо за хорошую обучалку👍
Alex Deth уже снизу бюджетнй рабочий спек написал и вариацию - читайте его комментарий! Маховик в любом случаи балансировать и точить под первичный вал, а тут сразу на 14 мм. Стартер будет чуть стачивать из-за профиля зубцов венца, но его проще обслужить... Кто по богаче, можно и купить спек того, что в видео! В целом видео толковое, и Серёге из Boost Motors респект за то, что поделился инфой! И Серёге респект, что отснял, смотнировал, показал! Свои знания и нюансы при себе оставлю! Подробности есть с нюансами, о некоторых поведали..., о некоторых нет.Ребят понять можно - на чём-то тоже должны зарабатывать они. Потом только для ленивого только не понятно как и что, верно сказано - БЫЛО-БЫ ЖЕЛАНИЕ, и всё реально и возможно!
Мять моторный щит нужно не только под охлаждение, а еще и под топливную рампу Охлаждение которое входит в гбц (рядом с моторным щитом) качественно соединяйте, герметик+ хорошая прокладка+герметик Дистанционные шайбы на стартер нужны, в моём случает подложил 2шт снизу и сверху Поддон заминать немного надо по месту т.к. упирается в подрамник
норм,я тоже заморочился,купил_124й мотор,у_меня_ваз2104,2009 г.в инжектор,неплохой мануал по свапу шеснаря буду смотреть и делать,но сначала кап ремонт
Рили, Серёг. Семён рассказывает про Японские тачки и их тюнинг, а Серега про тюнинг тазов. Я думаю многим зайдёт такая рубрика. Лайк, если поддерживаешь
Жаль этого видео не было когда я свапал мотор себе =). Отвод не очень ва понравился (клабтурбо) там может оставаться воздух( по моему мнеию ). Более поздние 126-тые моторы не гнут клапана . Удачи в дальнейших делах
Всех Приветствую, я в недавно начал интесоваться данной темой и плохо в этом разбираюсь, когда покупаю 16кл мотор, что я должен докупить в него, а что я могу оставить он 8кл? как я понял остаётся проводка, бак инжекторный, нужно будет докупить охлаждение, выхлоп. Такой ещё вопрос, стартер можно оставить он классики или он должен идти в комплекте с мотором? если в чем то ошибаюсь, исправьте меня
Единственный познавательный ролик. Спасибо ребята Вам огромное за сделанный труд. У меня вопрос. Есть в наличии мотор от 2114. Хочу ставить на 2107. По советуете пожалуйста. Все равно буду разбирать мотор отдать каленвал на проточку. Что еще можно заменить в моторе. Раз уж разобрал то не мешает заодно и обслуживать.
