Спасибо за видос. На счёт технологических отверстий всё понятно особенно задняя арка. Единственный человек который показал как добраться до проблемных мест. Реально классный мастер руки растут с правильного места, приятно смотреть. Палец вверх.
Вспомнил 80-е. Я тогда слесарил на заводе,был у меня москвич 407 . Таким же способом гнул на него пороги,т.к. новых было не купить,а делать надо было. Однозначно лайк!
Спасибо огромное. Очень познавательно и доходчиво. Прямо руководство к действию. У меня бус 90 года примерно в таком же состоянии. И отдать за бесценок жалко и заплатить за ремонт порядка 3 К жалко, так как на дикую природу уже не тянет и есть другая машина. Но все руки не доходили. Попробую по вашим руководствам
@@user-ld9km9lx6f меня нет ВК, вы сами откуда? Можете записать короткое видео про свой авто, именно проблемных мест и загрузить на свой канал, потом скинете мне ссылку, а потом решим , что делать. Сейчас я занят и времени в обрез.
Здраствуйте. у вас опыт всетаки с рамами есть, подскажите чем лучше обработали раму и мост патриота после ремонта и полной покраски мостов рамы и подвески а то я в вариантах уже не знаю что выбрать лучше. Другую машину без рамы обрабатывал 18 лет нет гнили все целое. но вот как бы лучше раму обработать покрасивее и мосты и вид бы хотелось не испортить и защитить получше.
Здравствуйте! Тут надо выбирать, либо красиво, либо долговечно! Из за особенностей применяемого не высокого качества металла, просто чем-то покрасить и забыть не получится, надо иметь проникающие покрытие, и с постоянной водоотталкивающей плёнкой, которая при повреждении будет восстанавливаться...но такое покрытие , всегда будет притягивать пыль, соответственно и детали будут иметь соотвующий вид, но зато сохранятся на более долгий срок..
Здравствуйте! Я делаю и компрессором и шприцем. Если компрессором, то с помощью не хитрой приспособы, как тут, с 3й минуты. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X1UZSc4PILE.html
Здравствуйте. Такой вопрос, заранее извиняюсь может уже задавли. Вот вы когда привариваете деталь в дальнейшем которая будет трудно доступна для обработки , вы ее как я понял вскрываетее сначало зелёным кислотником а после веществом синего цвета ( синего цвета это антикор ?)
Спасибо вам за ваш труд и учение. Варю ручником уже года 4 разные конструкции , и манит меня кузовной ремонт и все это время задавался вопросом почему кузовщину варят ток полуавтоматом , а ответ простой руки с заднего места у большинства , восновном люди начинают с обычной ручной потом понимают что пиздец нехера не получается и покупают супер полуавтоматы чтобы хоть как-то минимизировать рукожопство. . Ещё раз спасибо за быстрый ответ . Если что ещё к вам буду обращатся
Листовой 1мм. Оцинковку можно ставить только на внутренние усилители, которые не требуют окраски, а только антикор, и обычная оцинкованая жесть 0,5мм не годится.
@@sarai-servis7445 горячекатанный легче гнётся и меньше ведёт после сварки. НО мне кажется такого тонкого в природе не существует, это только толстые листы катают на горячую...
Подскажите ,как обрабатывать голый метал-внутренние части? Сразу антикорить? Грунтоват кислотником потом акриловым и антикорить? Или только кислотник и антикор? Керосин не растворяет грунты если использовать ваш антикор на основе подсолнечного масла,керосина и пуш.сала?
Конечно грунты не помешают, но использовать керосин на свеже крашеный материал не советую, достаточно одного пушсало на новый металл, можно и растительное масло, это продлит жизнь деталям.
Афигеть, труха как будто этому патриоту уже лет 150-200. Прям жутко как вы голыми руками ржавчину отрываете, нужно плотные перчатки одевать. Если пораниться ржавым металлом, то ой ёй ёй. А вобще спасибо что делитесь опытом кузовного ремонта
@@sergeyaleksandrovych5399 вы не внимательно прочли то, что я написал. Вам известен такой предмет, как "сопромат"!? Варить профиль, да еще двойной, с усиливающей вертикалью к говнометаллу как это делает большинство, то " покрасить и забыть" не получится! Нет, может быть получится, если уаз будет выезжать раз в год в магазин по ровному асфальту! Для авто на котором установлены профиля, критическим моментом, является диагональная деформация, если вы полагаете, что в момент диагонального вывешивания, балка без защимления концов начнет повторять изгиб кузова, то я вас разочарую! Попробуйте приварить фольгу к лому! Если вам это удалось, я вас поздравляю! Если мы будем поднимать за лом, то....ничего не произойдет! А если наоборот! Попробуйте поднять лом за край фольги! Вышло!! То то! А фраза -" да я спокойно и без проблем теперь домкрачу"! Это нечто подобное, а вот когда колесо вдруг падает в яму нагружая диагональ, то действие сил меняется, так что профиля, не есть весомый аргумент в пользу порогов для уаза! Ессно можно заморочится и поставить, но вы понимаете, какие усилители придется запустить во внутрь кузова!? Профилей я поставил много, и на те авто, куда они нужнее и ставятся без геморроя. Если интересно, зайдите на канал в плейлист " нива крокодил на раме", вот там вы увидите весь "тех.прогресс" отечественного автопрома, который не выдерживает ни какой критики и что пришлось сделать, чтобы действительно, "порасить и забыть"!!!
@@user-nk2rc2rd9f а я думал, что наружная, эта та, которая наруже и которая красится в цвет кузова! Оказывается наружная, которая находится внутри и соединяется с усилителем....🙄🤔
А ничего, что ремчасть заднего крыла, может быть где-нибудь у фонаря или стекла! Даже в магазине, она называется ремонтная арка! Коих я по молодости покупал не один раз, пока сам не научился их делать ..!
