Спасибо огромное !!! Вся инфа очень полезна !!! И незаменима для тех кто решил купить этот думаю самый лучший комплект бензомотора для велосипеда ))) кайф )))
Пожалуйста 🤝 Благодарю за отзыв 👍 Рад, что материал оказался полезен ✌️ скоро планируется серия новых видосов, в т. ч. замена масла и новые ездовые видео.
Не думали попробывать иридевый аналог Denso U22? Мой скромный опыт пользования свечей на 4Т скутерах, показал что иридий(использовал денсо) дает более стабильный запуск на холодную(для карбюраторов после зимовки это оч.актуально). Плюс они ходят оч.долго, несколько моих сезонов(сколько в км, точно не скажу но мой сезон был в среднем 2-5 тысяч), в то время как обычной хватало на сезон, полтора, вообще я старался каждый сезон менять обычную, потом перешел на иридевые. Еще свое наблюдение и опыт, я всегда немного переобогощал смесь, так мотор лучше запускался на холодную. Лучше пусть электрод будет темно коричневым-черноватым чем, рыжим или еще хуже белым, так он хотя бы не прогорит в ненужный момент и будет работать, плюс отложения от богатой смеси сами очищаются если долго ехать с высокой скоростью. Думаю все это применимо и к 4Т мотовелу, который конструктивно похож на 4Т скутерные моторы типа 139QMB.
Теперь загорелся попробовать U22 👍 В плане смеси у меня так и есть. Свеча становится светло-коричневой только при езде на высоких. А при долгой работе на холостых или средних имеется тёмный нагар. К настройкам карба шёл долго и осмысленно, и вот именно так и получилось. Когда езжу долго медленно - на четверть вкручиваю винт качества, и свечу не коптит.
@@Олег-ш3ф2е по моей ссылке закончились свечи у продавца. Но можно в Озоне набить Denso U22FS-U, например, там выйдет много, выбрать по отзывам. Делал так, свеча норм 👍
Определённо можно. Есть в Али глушаки большего размера и разных конструкций. Но собственного опыта в этом у меня пока нет, посоветовать конкретно не могу. На 2Т ставят и добиваются хороших результатов.
Такие моторы не предназначены длинный рабочий цикл на оборотах выше 3500 об/минут если нет фазовращателя на распредвале, не говоря еще фуоз(формирователь угла опережение зажигания) это сулит быстрый перегрев на воздушном охлаждени
У прародителя этой китайской версии, у Honda gxh-50, в инструкции написано, что нормальная работа возможна до 7700 об/мин. Точнее, это верхний порог рекомендуемого рабочего диапазона. Я езжу уже 7 месяцев, 2000 км или 100-110 моточасов в основном на оборотах 6500-8500, крейсер - 7000-7800 об/мин в долгих поездках. Пока ни жора масла, ни признаков перегрева на свече или при работе. Большинство пользователей этого веломотора ездят на оборотах не ниже 6000. Пока ни одного клина или провала по мощности не имело место. Но опыт активного сообщества пока 1.5 года.
@@astramotovel Друх👻-эти,указанные,две свечи,как я понял, с калильным числом 6(!)*🤘,а 7-кодится для езды низких и средних оборотах??-или это зля выёживаний только и к повседневной Практике особого отношения не имеет??🙄🤔
@@astramotovel Вот "последний" вопрос- движок в левом положении рычажка(белого) заслонки воздушного фильтра заводился хорошо,а вот в правом положении нет..А его же,вродн,требуется запускать в одном положении,а затем переводить в (почти)противоположное!?!?🙄🤔
