Привет, Сергей! Да, здорово АвтоВАЗ продвинулся по пути повышения качества! Когда - то у меня была шестерка. Я её покупал десятилетнюю, почти убитую. Когда поинтересовался состоянием передних тормозов, оказалось, что толщина передних дисков была... 4 мм !!! И ничего не клинило, и не отламывалось. Однажды в дальней дороге обнаружил, что с левой стороны оторвались от лонжерона болты крепления передней балки. А я ведь ехал, да ещё и подкидывал неслабо! В общем не балка держала двигатель, а двигатель держал балку и, соответственно, колесо. Вот это был запас прочности! И слава Богу, что левое колесо нигде не попало в ямку! 😜
единственный плюс в этом всём-дак это наварка на колодку с её работой до упора.В остальном смысла этого способа по устранениию закисания поршней нет никакого,так же поршни если они изначально закусывали-то они и дальше будут закусывать-надо разбирать полностью весь узел,чистить и полировать попшни.А если есть уже раковины и задиры-то менять однозначно на новые поршня.
У меня зимой стоит не езжу , блин , надо залезать смотреть ) , разбирал пару лет назад, менял колодки, некоторые поршни не выходили , так же заклинивал те которые выходят легко , выходил тот который не лез , выдвигал чистил , были небольшие краторы , набивал смазки специальной , и добивался пока все три не будут выходить одновременно легко и также убираться от руки . А тут на днях засвистело колесе , походу надо опять разбирать
@@bornic983 вообще, как такового колхоза делать не надо. Только 16-ые диски купить и комплект переходной купить специальный. Там всё в нём пластины, диски, суппорт. Почитайте в интернете информацию, про этот комплект, на драйве статья есть с фото.
Привет Сергей! Проблемы с супортами есть наверное на всех машинах. Этой зимой себе на Ланосе один супорт менял, поленился ремонтировать) Удивило, что на шниве цилиндров аж 3) Наверно и два там с головой было бы. А так только проблем больше. Зачастую проблемы заклинивание в том, что на цилиндре (рах) образуется ржавчина и ухудшается движение. Также часто приклинивают и направляющие пальцы. Периодически их (поршни и пальцы) нужно смазывать термостойкой смазкой. Другим я бы написал: "что это за такое, зажиточные россияне колхозят тормозные колодки? Вы же багатая страна, списываете долги африканским странам, зерно планируенте туда бесплатно отправлять, на борьбу с украинскими трансформаторами на ракеты столько миллиардов ушло... И т.д. А на новые колодки, блять бабла нет?" Но тебе напишу, что молодец, хорошо придумал, продлеваешь жизнь колодкам и действительно лучше все работает когда поршни меньше выступают. Рыжики полезли, машина не в гараже стоит?
во-первых не техника безопасности,а охрана труда)Во-вторых я сначала тоже очковал пока не стал пользоваться высококачественными европейскими дисками фирмы HILTI.....)
@@user-kolhoz100let. Я тебе про домкрат под машиной без дополнительной страховки ( она же подставка), болгарка без защиты, и высоковольтное оборудование на снегу.
@@KONFUCII-hs8wu6xq7v на болгарке если использую диски других производителей только с кожухом, эти проверены, когда работаю под машиной, как минимум колесо на страховке, здесь в этом нет необходимости, а провода высоковольтные нужно содержать в исправительном состоянии... А на земле даже оголённые провода не страшны, они заземляются автоматом... Счётчик правда будет офигевать от головокружения)
