Конечно же профессионалы на всё это смотрят с улыбкой, я же с восторгом и матаю себе на ус, как нужно идти к своей цели самодельщика. Желаю тебе удачи. ЛАЙК!!! В поддержку канала.
Сам сделал станок, сам нашел клиентов, сам "самозанялся" А власть будет налог брать... Да блин, она должна таким самодельщикам дарить на день рождения, всевозможные станки!!! Автору и другим мастерам, респект!!!!!!!!
Налог можно в принципе и не платить, особо в нашей стране за этим не следят, если ты через счет миллионы в мес не перегоняешь, и даже так можно налоги не платить, достаточно оформить "специальный" счет. Ну и 3% не так уж и много. Но таки да, гос-во могло бы хоть чем то помочь до того как требовать налоги
Всегда внимательно смотрю все видео и всегда с нетерпением жду выхода новых. Всё всегда очень грамотно и качественно делаете, на это приятно смотреть и хочется брать пример. У меня есть токарный 1 a616 я его полностью разобрал с тех пор так и лежит. Если есть необходимость могу сделать подробные фотографии шпинделя и всего, что с ним связано.
Место должно оставаться не меньше 6-7мм, а лучше оставь 8мм. На заводском станке у меня при новом подшипнике где-то 7-8мм точно есть. Перед подшипником не забудь выточить шайбу которая будет толкать подшипник. Тоесть она будет между гайкой и подшипником. Сзади перед упорным тоже самое. И эти шайбы желательно после того как выточишь пришабрить по краске, так как они с завода шлифованные, и по кругу контролируй высоту шайбы микрометром чтобы она была одной толщиной (высотой) везде. Поверь эти подшипники тянутся хорошо, особенно когда после того как он начнëт вырабатываться то это расстояние тебе позволит продлить жизнь без люфта) Сзади должно быть два подшипника один радиально упорный, второй упорный, ставиться последним. Но прикол в том что на радиально упорном не должно быть сильного натяга, чтобы он имел возможность смещаться при регулировке осевого люфта.
@@user-ih9gb5ft2g правильно сделаешь. А то у меня на предыдущем подшипнике когда люфт шпинделя был 5-7 соток, а уже некуда было тянуть. Но правда у меня посадочное в передней бабке под наружное кольцо подшипника было сильно просслаблено, наверное десятка, из-за этого приходилось сильно тянуть подшипник, но сейчас посадочное восстановлено и теперь хоть запас есть)
3мм конуса более чем достаточно, а вот после конуса, в сторону бурта шпинделя надо бы миллиметров 5 цилиндрической поверхности для кольца оставить. Чем там сзади шайбы не шайбы будут толкать подшипник вообще не важно, важно во что он упрётся, а вот эта поверхность должна быть соосна шпинделю с точностью не хуже 3 микрометра (0,3 сотки) и он должен именно упереться, там кольцо надо делать. Подробнее смотрите тему на чипмэйкере: www.chipmaker.ru/topic/232419/ Прочитать надлежит всю тему и всёе на которые люди там ссылаются! Обязательно!
@@user-hi5fy6wv5j вы вообще читали что я написал? Во первых я и говорил о расстоянии после конуса, и автор это понял. А во вторых я за как вы говорите кольца, за них и говорил, что они по заводу шлифованые и их нужно будет пришабрить, то есть они должны быть точными, и они же и толкают подшипник на конус. Ну и в заключении хочу сказать что я уже на перебирался этих станков и закрытыми глазами знаю что где должно быть. Но эти знания не только практика, но и мной вначале пути было перечитано куча литературы. В данном случае здесь очень поможет книга Н.С.Козловский, А.Н.Виноградов основы стандартизации, допуски, посадки и технические измерения.
@@user-hi5fy6wv5j И как это не важно чем он будет толкать подшипник? Если у шайбы будет разная высота то и толкать подшипник внутреннюю обойму (кольцо) она будет криво, когда наружное кольцо подшипника будет жестко зафиксировано по оси Z фланцем-шайбой с сальником или маслозгонным каналом смотря что автор будет делать и сзади стопорным кольцом. И вот толщина (высота) этих шайб действительно должна быть точной, а фланец в который будет упираться наружное кольцо подшипника особой точности по высоте значения не имеет, просто достаточно того что оно будет выточено на токарном станке, этого хватит с головой. НО одна сторона этого фланца да должна быть плоскопаралельной относительно оси шпинделя и подшипника, и это сделать опять же можно на стаке и этой точности будет с головой, это и по заводу так делается, отливка просто протачивается на токарном станке, а то что требует точности то есть шлифовки, это всё находится внутри бабки...
Если честно, то смотрел на процесс с открытым ртом! Сам такой же и станок у меня самодельный, но на такую работу руки трясутся и смелости не хватит. Я не спец, но это круто!!!
До 8 мм добавь на посадку конуса. Этот конус не просто так. Это регулировка подшипника эго люфта. Начнёшь тянуть он провалится так как шпиндель не каленый. Делай с запасом.
смотрю я все таки много времени с экономил на шпинделе, хотя когда он прищел ко мне я с начало сильно расстроился, он был действительно большей , чему я сей час рад
3 мм это нормально. Формула расчёта натяга примерно такая 14 соток на 1 микрометр выборки зазора в подшипнике. Предположим с завода там зазор даже 10 микрометров (1 сотка) тогда для его выборки понадобится всего 1,4мм, но это и то будет много можно порвать внутренее кольцо подшипника. Внешнее кольцо с натягом более 1 сотки тоже садитьв бабку не надо.
Меня этот вопрос беспокоил решил посчитать получилось при конусности 1/12 на 4мм 3десятки подшипник не новый решил проверить щуп пять соток не проходит между роликом и наружной обоймой решил снять 2 мм просто ровно чтобы конус не трогать а тут комментарий пришёл , значит правильно с шайбой пока не знаю
@@user-ih9gb5ft2g, щупы забудте. 5 соток это огромное бревно по сравнерию с 5мкм. Щупами 5мкм и тем более 3мкм не измерить. Не соток! Микрометров. 1 микрометр это 1/1000 мм, а сотка 1/100. Это так, на всякий случай, а то люди думают что микрометр микрометры измеряет :)
Тебе бы люнет заиметь, т15 проходной упорный по острее заправить и под углом резать как проходным отогнутым, подачу по меньше обороты по больше и поверхность по лучше будет
кстати - чтоб упрочнить поверхность, без термообработки, можешь делать накатку, так и усталостная прочность будет выше и качество поверхности, правда диаметр чутка уменьшаеться
Там где подшипник с конусом: сделайте с двух половин кольцо, а шириной кольца можно задать строгую фиксацию подшипника от осевого смещения. когда подшипник немного износится, просто шлифонёте полукольца и подшипник можно будет поджать резьбой глубже. Своего рода подстраховка, от самопроизвольного смещения к патрону. То есть с одной стороны гайка, а с другой стороны полукольца, которые выбирают зазор между подшипником и уступом. Не маловато расстояние между подшипниками ?
Проект просто поражает! Отверстие уже на собранном сверлить будете? Поверхность на крепких сталях обычно красиво блестящие. Для шпинделя желательно чего покрепче найти.
А у Вас есть передняя бабка под этот шпиндель уже? Я почему спрашиваю - чтобы знать сколько примерно ждать станка с нормальной бабкой. Станок лучше заводского получается.
От чего же полосы.... Винт с резьбой как на промышленных станках исправит ситуацию? Может на приёмке поискать винт и попробовать на нём... Хотя может временная бабка влияет на рисунок... П. С. Просто мысли...
@@user-ih9gb5ft2g у меня стоял простые ушатоные подшипники,поставил два роликовых конические. Недавно были видео где я протачивал винт, и вал в центрах. По валу видно как он точил до реставрации винта, вал пришлось переделать, в конце видно как он стал точить. Всё переделал, даже маточную гайку, не помогло. Пока не проточил винт под другой подшипник. По рейке точил чисто, а винтом ручной подачей Всё равно оставался шаг на заготовке. Вся проблема в винте.
Уважаемые спецы токаря!Или токари? Ещё никто не осветил тему:Как изготовить двухопорный подшипниковый узел правильно на токарном станке!А непростой вопрос,лично для меня.
Молодец, всегда внимательно смотрю. Только не не понятно зачем гайкой поджимать передний подшипник, если зандней гайкой будешь шпиндель натягивать, он и так встанет на конус. У тебя ведь подшипник будет с переди в бабку садиться или я что-то упустил?
@@user-bx8eh6hg8k пересмотрел пару видео по замене подшипников 1а616, ну мнение не однозначное. Передний подшипник конечно хорош, но задняя букса на упорном и радиально упорном... я не спец, мучатся с подгонкой можно долго. Я на конических буду делать плюс на передний ещё радиально упорный добавлю. То есть спереди два будет. Громоздко но попроще. Удачи вам, буду следить за вашими успехами.
я не профессионал ,тоже начинающий, ремонтирую свои станки токарный и фрезерный , столько с ними проблем , не понимаю зачем это все делать с нуля ? это наверняка еще в 10 раз сложнее не проще было купить старый изношеный и отремонтировать ,дешевле было бы
