Доброго Вам вечера! Здравствуйте я к Вам пишу из Казахстана. Дело в том что у нас газель с двигателем ЗМЗ 405 2006 года выпуска 100- ка с 16 клапанами. Поменял карбюратор К151- Д на Китайский аналог той де модели К 151-Д " Тракман" так как из за старого карбюратора чего только за 12 лет только не поменяли. Ездит он мало в основном стоит перебрали весь карбюратор по несколько раз все жиклёра прокладки грели выравнивали поменяли все свечи по нескольку раз, цепи звезды клапана а он не как не хотел держать холостой ход было решено заменить Хотели "Солекс"но на базаре нам подсказали есть Китайский " Тракман". Ранее на старом карбюратора вместо проставки был просверлен с двух сторон две трубки на верхней части для подачи газ пропадает и при перевода кнопки на газ он спокойно переключался на газ. После замены на "Тракман"нами было решено поставить между нижней частью карбюратора приставку для газ пропана он стал работать ровно обороты чёткие но при переключения на газ он холостой держит на газу около 1.5 оборота а если закрыть кран подачи бензина вообще глохнет В общем употребляет за раз как газ так и бензин и если в баке кончается бензин он вообще перестаёт ехать начинает глохнуть чихать и всё такое. Как Вы думаете в чём причина и как его исправить. Спасибо за ранее. Хотелось бы получить от Вас дельный совет а то весь измучались так как у нас карбюраторщиков можно сказать не осталось потому 98 % ездят на инжектора нового поколения газели или же скидывают двигатели ЗМЗ и ставять всё что от Японских авто в одном 1 кузет.
Здравствуйте Дмитрий,хорошая работа 👍 Скажите в чём основное отличие Озона и 151-го?у меня сложилось впечатление, что они очень похожи как два брата, младший и старший 😁
151 грубее сделан.И чуть больше озона. Можно и его доработать но глобальных доработок больше. Не каждому под силу это будет. Много косяков в геометрии корпуса.
Пока газелист доехал до вас, я уже сам тюненганул по видео карб и поставил. Верхнюю крышку не курочил, только вынул жиклер эконостата. И не растачивал, остальное сделал как в видео. Блин неудобно регулировать холостой капец, у меня справа карб стоит, кое как отрегулировал. Поставил в итоге 120 ТЖ, был провальчик на 112, зато теперь хоть тапка в пол едет. Даже на третьей передачи едет на ХХ по ровному. Одна проблема осталась походу перемерзает ЖХХ, нет утеплителя воздуха у меня. И где-то подсос вроде, тоже так работает как на видео у газелиста. Газом с балона дул везде не нашёл(( но когда педаль тормозанажимаешь и отпускаешь есть разница в промежутке, пока не разобрался. Расход пока не мерял, буду глядеть потом отпишусь. Двигатель 2.0 ОНС форд
В зимнее время озоны и 151 карбюраторы замерзают. Лечится хорошо только забором воздуха с горячего выхлопного коллектора. посмотри производительность ускорителя. И носик 0.5 мм желательно установить. Сброс газа и набор как раз ускоритель в ответе.
@@user-in8nv7lx7o носик у меня 50тый, с вебера (ссср и италия 32/36 два носика накопил) сброс газа и набор у меня нормальный. Я про ХХ писал про сброс тормозной педали, думаю подсос в шланге он у меня натянут стал из-за другого впускного коллектора. Да блин жаровни нет, думаю от вытяжки большую трубу прям в хобот кастрюли запущу, надоело это дерганье на ХХ когда по трассе покатаешься.
@@noisezis Знакомое дело обмерзание. Попробуй чуть обогатить качеством на холостых. Вакуумник тормозов малёк накидывает воздух в коллектор при перемещении педали. Это в основном кратковременно обедняет смесь.
@@user-in8nv7lx7o он уже сильно выкручен, я добивался ровной работы максимально выкручивал горочку в общем нашёл, дальше некуда крутить, мне кажется ТЖХХ маловат для двигателя 50ый стоит. Можно только воздух поднимая ХХ, но они и так 850 наверное (тахометра нет)
@@noisezis Прям в точку..... Полностью вывинченный винт качества сигнализирует, что топливный жиклёр холостого маловат. Либо его раздудолить. Либо подобрать на глазок жиклёр по больше. Тут сильно калибр не нужен. Часто достаточно глазомера.
Убираю все возможные люфты. И подгибаю натяжители пружинок как в жигулёвском трамблёре. Моё видео ( как настроить и установить трамблёр) В газели и уазике почти так же. можно настроить пружинки.
Приветствую коллега. Нужна помощь. Галант 89г. Микуни карб начинает лить с мал диффузор на 1500об. Хх чёткий, отключал экономайзеры, уменьшал уровень и уменьшал жиклер вплоть до того, что мотор сильно тупил, но продолжал лить. С мотором все ок. Подозрение что трещина где-то в обход гтж, как думаете?
Даже если главный топливный жиклёр первой камеры не поставить..... лить на малых оборотах не будет. Топливный жиклёр определяет максимальную производительность по топливу на полностью открытом дросселе. Смотри воздушный жиклёр. Он определяют Момент вступления в работу главной дозирующей системы.
@@user-in8nv7lx7o и солекс 53 ставил, тоже странно работает, на 2500об начинают капли падать, потом распыл идёт, воздух 165. Компрессия в моторе по 13, клапанные пружины видно севшие-пальцами нажать можно, может прокладка под коллектором плохая - турбулентность создаёт? А проблема началась когда прокладку гбц поменял моторист, головку не фрезеровал, причина - вода пошла в цилиндр
@@user-cl2rj1qb1t 53 карб с этим объёмом должен норм работать. Просто надо этот карб малость доработать. Клапанные пружины могут стать ограничителем максимальных оборотов. Почти все карбюраторы начинают подавать смесь с главной дозирующей на 2500 оборотах. Практика показывает что заводские прокладки под впускной коллектор даже жирно смазанные герметиком на малых оборотах двигателя не усугубляют его работу. Ну и конечно прежде чем лезть в карбюратор, желательно перепроверить Метки, фазы, зажигание.
Жиклёры обычно подгоняются под геометрию карбюратора. но в некоторых случаях приходится учитывать и корректировать жиклёры под объём двигателя. Потому я и не изготавливаю карбюраторы на вынос. Только с установкой, настройкой и гарантией.
Дмитрий Здравствуйте у Меня Ауди 100 с 5 ти цилиндровым мотором объём 2,3 литра поставил карб дааз 2107 чистый с родными пока жиклёрами вродь настроил бежит , но чего то нехватает помоему , может открытие второй камеры зделать механическое открывание , Привет из Ставрополья
Здравствуйте, подскажите,на карбюратор Ваз 2107 дааз-10 поставил экономайзер и эл.клапан с карба 10-20,обороты меньше 1400 не падают,винт количества не реагирует,подпиленны малые диффузоры,330 завинчен до конца, заранее спасибо
@@user-sc9mo2rf1g Мой совет. Выкинь экономайзер. Меньше будет головных болей. Диафрагма может быть дырявой. Клапан управления тоже. Электронный блочёк каждый первый не рабочий. Постоянная регулировка микропереключателя. Оно ВАМ нужно?
Стандартная цельнометаллическая газель с умеренной загрузкой по трассе расходует 12 литров. Волга 24 и 29 гружёные до отбойников по трассе расходуют 7 литров на сотню. Это с абсолютно исправными моторами.
Дмитрий, приветствую! А что бы вы посоветовали для Газели, чтобы снизить расход и улучшить динамику? змз-406, К-151С, ЭБУ Микас. Газель бортовая С тентом. Под грузом ходит редко, обычно 300-500 кг. Раз в один-два месяца, могу перевезти полторы тонны на короткие расстояния до 20 км. Если есть решение, как С вами связаться по вотсапу? Собираюсь делать всё самостоятельно....
@@user-tj9tz6je3n есть на ютубе ролики.. возят и больше, но тогда две КПП подряд ставят, вторая обычно на прямой (4) передаче, а если надо - как понижающую ее используют.
Доброго Вам вечера! Здравствуйте я к Вам пишу из Казахстана. Дело в том что у нас газель с двигателем ЗМЗ 405 2006 года выпуска 100- ка с 16 клапанами. Поменял карбюратор К151- Д на Китайский аналог той де модели К 151-Д " Тракман" так как из за старого карбюратора чего только за 12 лет только не поменяли. Ездит он мало в основном стоит перебрали весь карбюратор по несколько раз все жиклёра прокладки грели выравнивали поменяли все свечи по нескольку раз, цепи звезды клапана а он не как не хотел держать холостой ход было решено заменить Хотели "Солекс"но на базаре нам подсказали есть Китайский " Тракман". Ранее на старом карбюратора вместо проставки был просверлен с двух сторон две трубки на верхней части для подачи газ пропадает и при перевода кнопки на газ он спокойно переключался на газ. После замены на "Тракман"нами было решено поставить между нижней частью карбюратора приставку для газ пропана он стал работать ровно обороты чёткие но при переключения на газ он холостой держит на газу около 1.5 оборота а если закрыть кран подачи бензина вообще глохнет В общем употребляет за раз как газ так и бензин и если в баке кончается бензин он вообще перестаёт ехать начинает глохнуть чихать и всё такое. Как Вы думаете в чём причина и как его исправить. Спасибо за ранее. Хотелось бы получить от Вас дельный совет а то весь измучались так как у нас карбюраторщиков можно сказать не осталось потому 98 % ездят на инжектора нового поколения газели или же скидывают двигатели ЗМЗ и ставять всё что от Японских авто в одном 1 кузет.
