Тюнинг и ремонт авто, мото техники. Восстановление узлов и агрегатов а так же электрооборудования различной техники. Изготовление различных приспособлений и устройств. Проектирование и изготовление различных заказов. Подготовка авто к различным соревнованиям.
❤доброе утро очень трудолюбивый и талантливый Дмитрий. Как подогнать дроссель первой камеры озон. Чтоб устранить боковые щели. Чтоб настроить ровный и четкий хх
14:31 Когда скидывают пыльник на новом подшипнике , хочется сказать матом. Варвары !!!!! Чё вы творите ? Есть куча способов , даже на "коленке" , как заполнить литолом закрытый подшипник без таких увечий.
Ты никогда не ездил на ваз 2107 1983г.в. ,иначе бы ахинею не нёс,и херню бы не городил. Когда начали,тебе подобные подделывать запчасти,тогда и начались проблемы!
Ужас какой-то! Блок прослабили, зачем-то купили всратый Озон, вместо 073 Солекса, еще и шланг отсоса картерных газов не подключили. А трехслойный перламутр видимо нужен для того, что бы скрыть за ним глубочайшую техническую безграмотность.
В нашем крае ремонт мотора классики как по книжке 100 тыщ рублей, это токарка, расходники и работа мастера. В мою работу входит Снятие, разборка, мойка, покраска, доработка агрегатов в полоть до ремонта стартера, генератора, карбюратора. Также приведение в порядок подкапотного пространства. Установка, настройка.
@@user-in8nv7lx7o да,понятно Там возни... Это мне норм в Моторзону отвезти,пообщаться Там км 65 ехать А кому то,полдня... Разборка,покраска У меня в деревне в сервисе норм 2-3 ₽ в день А ещё,опыт надо Даже по классике Сам перебирая лет 15 назад Ваз Но,все делают,и кайен,и Субарики
На шеснарь комплект гидриков ( инавских) и качественные поршня с комплектом грм ЗНАЕШЬ скок стоят? Вот только недавно приорке головку починял.... Замена втулок, сальников и клапанов. Клиент с магазина запчастей бледный пришёл. На старых тарахтящих гидриках уехал...... Но на новых клапанах.
Все просто отлично, в 86 году друг купил 9 ку через 5 тыс разобрал абсолютно исправный двигатель, убрал все допуски добивался сделать всё по эталону, после сборки получился чуть ли не спорт, вот так.
Вижу солнце подразумеваю клубника. Связь чувствуется? При мне клиент только новый оригинальный редуктор заднего моста за 12000 купил и запчасти на кпп более 11000. Распредвал 9000. масло в мотор 4500. Можешь прикинуть сколько стоят полиуретан на всю ходовку, трёки тяги и шаровые. барабаны завод и диски ( алмаг). Нипоны колодки на перед, зад. Это только что помню на вскидку. Перед подшипники, одна полуось в сборе. Адресок скинь. Пришлю клиента У меня их полно. Не влезешь в бюджет....... Со своих добавишь. Как же много желающих посчитать чужие деньги. Клиент с четвёрки прораб на стройке. про меж слов выскочила сумма. Сказал, что за пол года тачка свои бабки отработает. А я уверен, Что Минимум 3 года машина не потребует серьёзных вложений. Этот объём у меня не первый и не пятидесятый. Есть с чем сравнивать и вести статистику.
100000 пробега и под замену. глубокие царапины на промвале или втулках.... Тоже замена. Люфт вообще не должен наблюдаться. Очень сильно влияет на давление масла. Рекомендую ставить втулки обе жёлтенькие.
Долго ждать придётся. Нагретый выпускной клапан остывает только когда закрыт...... Отдавая тепло во втулку и седло. при смещении фазы даже зуб, время закрытого состояния клапана не уменьшится. При больших смещениях ...... Двигатель скорей всего не запустится.
Бонджерно, джентльмены! Видосик не смотрел, начал с комментов, все сплошь от диванных экспертов. Потом посмотрел, но на скорости1,5. Кто не понимает, работа титаническая, едва не спортивный мотор получается. На капиталку вкладываться понта не было, классика в деревню списана, только замена колец и голову откапиталил+ а ля портинг, вроде как без фанатизма. Карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился, еще пара в наличии,- то же самое. Запилил их по разным авторам, один хрен терять нечего, воздуху сосет куда больше стокового, а штатная жиклерная база не справляется. Красивую длинную полку на разгон нашел, когда впиндюрил топливный в первую от второй, проходимость жилками уменьшал, пока до пяти не дошел. Тяга на низах тракторная, свечи черные, выхлоп вонючий, жрет как падла, но заводится изюмительно.
Не понял,зачем расшарошили головку у клапанов? У вас ведь поршня стоят с глубокими выемками это уже увеличивает камеру сгорания.Очень странно. Подкину Вам лайфак, цепь при сборке головы и распредвала в двойне накидывается на башмак натяжителя цепи и не мешает до того момента пока не начнёте одевать её на шестерню распредвала. А то как то ключ в цепь, поперёк, не очень смотрится. 😀
С записью сложно. Клиенты вносят хаос в работу. Записываются на пустяковый ремонт и ждут по 2 месяца. А по приезду и во время ремонта....... Список желаний и необходимых манипуляций увеличивается многократно.
Интересная логика. Шиномонтажник значит должен рекомендовать не выкидывать старые гвозди куда не попадя, а аккуратно раскладывать на асфальтных дорогах. Рихтовщик должен рекомендовать тщательно тонировать стёкла в круг и наносить смазывающие материалы на поверхность тормозных дисков и барабанов. А маляр обязан рекомендовать мыть машину только дождевой водой из луж, так как она не хлорированная.
я купил двойку самых первых выпусков. Вот это трудягааа. Сколько я с ней делов провернул. И летом и зимой. В буран и гололед. Ни разу не подвела. Вот если бы еще под коврики заглядывал то и не поржавела под ними. Но после ремонты и покраски снова как новенькая. Чудо машинка. Тебе удачи брутальный моторист. Пальцы выпрессовываются а не выбиваются да еще на пеньке. Туды сюды. Не забудь при замене пальцев нагреть поршень а не палец. Герметиком или жидкой прокладкой можно и без картонок применять.
Спасибо. Пресс отсутствует. Поршневую для связки вожу в токарку к знакомому. Тот греет и собирает по фен шую. с применением приспособ и термометра. Я лиш показываю, простые технологии и наработки от старых механиков.
@@user-in8nv7lx7o , тут один дотошный товарищ с Уфы промерил тепловой зазор после обкатки/ пробега, вышло 14 соток. Изобрел закон жидкостного трения, чтоб плоскостные подшипники скольжения не на полусухую тёрлись. Критикует производителей за бочку по юбкам и прочие пластилиновые поршни. Придумал с поршней большего размера протачивать десятку-полторы, чтоб из бочки стал ровный цилиндр, под них уже блок точить под зеркало+ снятие кромок по поршням и прочее. В Мск обращаться не к кому кулибинскую теорию проверять.
@@user-in8nv7lx7o , а ещё один перец с колец большего размера запиливает газовый стык, получается нахлест, в результате тепловой зазор не увеличивается, газы не прорываются, масло не коксуется, ресурс в пару раз точно растет, вроде как внедрил себе на лёгкой поршневой от переднего привода, кольца от Хонды, качественные и дорогие.
@@user-xl7gc5so3d "Придумал с поршней большего размера протачивать десятку-полторы, чтоб из бочки стал ровный цилиндр, под них уже блок точить под зеркало+ снятие кромок по поршням и прочее. В Мск обращаться не к кому кулибинскую теорию проверять." - 😅
А ВАМ слабо в маленьком гараже чинить утюги, бензопилы, моторы, трансмиссию. ходовку, электрику, карбюраторы, мопеды, спортбайки. Так же производить рихтовку, сварку, покраску. А так же вести съёмку видео для энтузиастов этого самого дела?
Для улучшения динамики разгона, надо пневмопривод второй камеры отсоединить, сделать пластину, чтобы вторая камера открывалась после нажатия на педаль газа, сначала открывается первая, потом вторая дроссельная заслонки.Это реальный совет!
Карбюраторы любят теплый воздух а вот из за холодного они и богатят смесь поэтому у вас должна стоять заслонка на горячий холодный воздух лучше автоматическая которая вам постоянно будет поддерживать температуру в впускном коллекторе 25-27с это идеальная температура для карба
