Там же 4 причины почему выламывает крышку: 1.опорный подшипник подсел или не отрегулирован зазор с завода. 2. Кривой( несоосный) привод . 3. Разбитые втулки шкворня, либо проточены криво. 4.бракованный чулок моста , либо поворотный кулак. Опытные соболеводы уходят на уазоступицу минус 207 подшипник. Кстати помимо обслуживания направляек. Нужно ещё помазать регулятор тормозных сил. Под пыльник штока заложить смазки, предварительно продуть от грязи и воды шток.
Что бы просто не надеяться а знать наверняка, поднимите одну сторону автомобиля,включите передачу и проверьте центрацию и биение диска.Не думаю что там есть какая-то точность.Автомобили УАЗ и ГАЗ сделаны на глаз.
Странно,конечно,про какой перелом вы говорите?Но в любом случае осевого люфта в крестовине оставаться не должно,будет биение,там вы его не чувствуете,а вот попробуйте так же собрать задний кардан,там и обороты больше и кардан длиннее,будет такая вибрация, хотя в тракторах и комбайнах,я имею ввиде тихоходную технику,можно работать и с полностью высыпавшимися иголками.
Насчет винтов фиксирующих диск. Думаю, что они не нужны. Тем более в том виде, как они есть. Обычный шлиц хрен открутишь. Я их выкинул. Пока все свежее и откручивается... на биение они не повлияют. Тут важна параллельность плоскостей диска и ступицы. На барабанах стоят винты под torx биты. Если ттакие на перед поставить, то еще может быть.... у меня на гр чироки вк2 винтов нет ни на пеоеде не на заде. Диск на ступице слегка прокручивается. И ничего!
Насчет перестановки масленок. У меня если давить через выход, то смазка сразу выходит через уплотнеия. К узлам трения толучается что ничего не доходит. Тут надо внимательно смотреть. Если у вас нормально давилось через верх, то смысл переставлять?
