@@user-ul7zj8kk1e ты тоже клоун) верхний болт регулирует выключение подачи топлива, на мтз при 1250 оборотах у тебя пропадет подача топлива если этот винт правильно отрегулирован. Если этого не сделать двигатель может ути в разнос. А воздух в такой 4 утн не подается…
Этот винт ограничивает ход топливной рейки. Закрутили не много , рейка ушла левее и топливо добавилось. Ребята уже писали: добавил чуток, резко газани. Должен повеселее набирать обороты и выкинуть дымок. Когда работа не серьёзная я умышленно выкручиваю(уменьшаю) винт. В целях экономии топлива.
Полез это посмотреть,.. такое впечатление как будто парень всё перепутал нахрен, где-то чё-то услыхал и рассказывает, наоборот!.. А лайков больше всех! Ну ка переделай кино правильно, и перезалей!
Кто пишет не крути. Это топливщики....звиздец, тнвд, это космический корабль. Любят они тень на плетень навести. Нечего не случится если немного крутнуть от 0,5 до 1.5 оборота. Единственное надо винт заворачивать а не отворачивать. да вы сами поймете по выхлопу сколько крутить. Всем добра.
Кручу этот винт максимум на один оборот, полтора. на транспортых (косарка, грабли, сажалка, окучник и т.д ) его выкручиваю. На плуг, культиватор назад ставлю, и смотрю по дыму, нет дыма закручу ещё....
Не вы ошибаетесь если рейка стоит правельно от корпуса 12 мм то винтом не поможете, если добавлять винтом то расход увеличется чтобы увеличить тягу мотора надо регулировать пружиной режима перегрузки
Этот винт крутится вообще долями оборота, Когда выкручивает топливо убавляется и закручиваешь прибавляет, если столько добавить топливо в камере не будет сгорать будет лысеть и захлёбываться
расход увеличится, но не критично, зато будет тяга, вы почувствуете разницу до и после, у меня на новом тракторе газ в пол а он на месте, немного подкрутил и пошло дело!!!
Ця консультація правильна.але для топливщика. Так регулюється хід рейки. Далі треба виставити циклову подачу ,що без стенда неможливо. Не всі зрозуміли про що розказано.
Не пугайте народ. Нихрена не будет ни с насосом ни с двигателем. Очень часто бывает что топливщики занижают количество подачи топлива. Так вот при хорошей нагрузке трактор может тупить, при этом из трубы дыма может вообще не видно. Вот тогда этот болт можно вкрутить на один оборот и посмотреть не появился ли дым, если много то убавить назад немного. И нихуя ему не будет, я крутил уже хрен знает сколько раз , ничего не вылетело и не взорвалось. Только нужно делать это с умом.
Взорваться и вылететь ни чего этого не будет а вот с бака маляра ручьём побежит. А саляру под нагрузкой регулируют не этим болтом а внутри есть болт корректора. А этот болт регулирует подачу на холостом ходу, её много здесь и не надо. Грубо говоря если по норме с тележкой на 1 км ты сажгешь 300гр саляры а после накрутки на это же расстояние ты сажгешь 600гр. Вот и посчитай сколько денег у тебя вылетает просто так. Просто сделали мало порции при нагрузке вот и всё.
Нормальный топливщик делат не на глаз, занижая. Для этого есть тест план, хотя зачем это вам? А вы привыкли накрутить, чтобы трактор машиной не обогнать и ждёте следующих проблем.
Если поршневая группа рассчитана на сгорание определенного количества топлива ,то излишки просто вылетают в трубу...Чуть добавить тягу ,с перерасходом топлива....? Где резон...от тяги ,если трактор дымит как паровоз? Ведь лишнее топливо на догорит...будет коптить...Понимаю ,что после ремонта с временем подача уменьшается в цилиндр из за износа плунжеров и распылителей.Можно попробовать ,чуть завернуть нижний винт ,не надо крышку открывать и пальцы марать.Добавки топлива может и не быть ,регулятор так отрегулирован ,что рычаг не подасться вперёд на увеличение...Поэтому надо немного открутить винт ограничения максимальных оборотов..,который ограничивает ход рычага регулятора.
На мтз всегда закручивали этот болт. Без всякой. разборки. Это на ЯМЗ вскрывать надо чтобы добавить надо выкрутить там их два один нижний под отвертку и гайка на м6.
На прошлой недели чувак привозил МТЗ. Видимо так же пытался сделать. Болт общей подачи вылетел со своего посадочного места и пздц. Пришлось весь регулятор перебирать.
Добрый день установил фильтр грубой очистки от евро КамАЗа под кабину мтз 892 но почему то как заводишь чуть работает минутку потом глохнет в системе за ночь набирается воздух проверил фильтр снил вместе со шлангами отпустил в воду подключил компрессор воздух ни где не вышел откуда тогда там воздух сосет?
Все правильно, но на старом насосе, который подсел и тянуть перестал, это не выход особо. Скорее временная мера, так как насосу все равно карачун подходит. А так верно, плунжера подсели, подача топлива уменьшилась, этим винтом топлива добавил. Ни чего страшного не случится, в разнос ни кто не пойдет, соляры он больше жрать не станет особо.
У кого ты спрашиваешь про моторпал? Вам бы только крутить. Думаете на Ютубе увидел и мастером стал? А ещё если такие безграмотные посоветуют. Топливщиков нормальных ищите, что дорого? Потом в разы переплачивает за ремонт двигателя.
Почему у меня трактор не запускается я выстовлял поршневую до мёртвой верхней точке и крутил вал топленого у меня штуцар первый подал солярку наполнелся закрутил все болты он у меня не заводится потом так-же снова только топленой чуть чуть крутанул солярка дерналась он завёлся салярки не мерено жрёт и с выхлопной трубы искры летят подскажите что нужно делать?
раз искры значит в трубе горит,зажигание позднее, зажигание штуцером не регулируют,сделайте простейший моментоскоп-отрезок топливной трубки с гайкой сантиметра 3,отверстие чуть расверлить на глубину 1см, чтоб плотно вставить стержень от шариковой авторучки,будет заметно любое движение начала топлива, и легко стряхивать топливо из трубки, т.к стержень гнется. ставим коленвал по меткам, ключом крутим гайку тнвд по часовой,до момента движения топлива в трубке,закручиваем многодырочник на место,удерживая вал тнвд в данном положении,если шлицы тнвд и многодырочника изношены то не всегда с первого раза получается выставить. при проверке метка оказывается то раньше то позже.
На винта общей подачи топлива четырёхгранный кончик. Но видео выставил горе-мастер... В УТН-5 наоборот,чтобы добавить топливо-винт надо закручивать. Извините,знаю,о чем говорю...
Если аппаратура была у нормального мастера- то там делать нечего - и нечего крутить. Этот режим по установке болта номинала выставляется первым - а потом уже идёт регулировка режимов номинальной подачи - мкрут подачи - пусковая подача.
Этот болт регулирует общую подачу. Выворачивая болт вы душите тягу, выворачивая добавляете. И да, судя какая смазка в ТНВД, в двигателе очень редко меняют масло. Короче, клиент потенциального работает на моториста и топливщика. Так держать. Чем больше крутишь незная предмета тем больше денег у специалистов по ремонту. Не останавливатесь, продолжайте в том же духе.✌️
Нижний это не болт, а шпилька с контрогайкой.. Он регулирует общую подачу как ты говоришь отверни на один оборот он и дымет не будет и тянут не будет на ГОРКУ. Извини ты не специалист. Я 01 11 1958 года , хотя поздно чем никогда, ЖЕЛАЮ🐞🍀
Дядько, ты вроде бы посмотрел где-то видео да непонел, там все наоборот, если не тянет вкрути пол обр, мало ещё, пока сам себе нескажеш хватит и не надо никакую крышку снимать.
@@user-eb3ts8rk5j верхний скоростной режим двигателя.... Если нижний,что бы добавить топлива надо выкрутить,верхний наоборот вкрутить. Но без фанатизма
@@user-eb3ts8rk5j спецом седня полез к насосу...убрать топливо-нижний болт ВЫКРУТИТЬ.... Много ж не крути,треть,максимум полоборота....потом проверь-нету лишнего дыма и тянет нормально-контри,нет тяги значит чуть добавь. Можешь сразу угадать,а можешь и раза три крутить. Если по скорости двигатель нормально,то верхний не трогай
@@user-eb3ts8rk5j если вам надо уменьшить расход топлива ,надо выкрутить нижний винт немного,гдето на1/4 об,если много выкрутить не будет тяги,проверено,можно потом вкрутить такжэ настройки не поменяются проверено
Ну да а потом думают почему у меня поршня сгорели. Этот винт регулирует подачу топлива. И он выводится на стенде. И если после не тянет там хватит 2 - 3 грани чтоб топливо добавить. 2 грани это примерно 5-7 кубиков. А если крутить вот так вот, то быстрее на ремонт двигла попадаешь
Ниначе не попадеш, както похали под свеклу а там глубина нехилая, движочек был уставший так вот взяли накрутили этот болт и попер лахмот так как никогда непер аж пламя с глушителя видно было но правдо и саляру только успевали доливать, и нече допахали а потом еще отпахали, ну а потом уже делали ремонт движка так как он уже без накрутки тнвд просто почти нетянул и нечего там с порщневой небыло, эт ток у умников бывает кто депит турбины и почую ху.ню...
Это не ремонт а так если денег жалко можно обойтись. Но судя по видео ты не проверил подшипники в толкателях. И ещё когда ставишь новые плунжера они могут быть в разнобой по зажиганию и как же ты каждую секцию подгоняешь. Ты очевидно не в курсе что есть такие параметры как начало движения рейки при нагрузке на каких оборотах она начинает добавлять топливо. И га видео не видно как работают нагнетательные клапана.
@@user-kd1tn6jb8z Ну это конечно зря он так делает. Бывает и углы в толкателях накрутят - и что теперь не брать в ремонт. Я беру- конечно высказываешь- зачем ты туда залез.
Вот ты чувак чудиш по чёрному,епать капать зачем ты крышку регулятора открыл и что ты там увидел деятель ты специально людей смешиш что ли? Видно для тебя это не ТНВД а карбюратор от газ 51!
Да можно подачу увеличить, на 0.5-1.5 оборота винта, при стандартном соответствии тнвд и двс, но бляин, чтоб крутить от души - это не тот винт, который успокаивает колебания грузов, устраняет гавканье. Мой вывод, автор дилетант! От себя добавлю, я регулировал форсы прям на двигателе по звуку, но это, чтоб доехать до мастерской и это совсем не метод для эксплуатации в постоянку! Вот благо таким мастерам - любой движок можно записать в говно!
судя по коментам все трактористы от бога если не знаете о чём реч а реч а том чтобы трактор тянул о чём Олег баранам рассказал в этом видео то нехрень на человека наговаривать я сам так делаю и все трактористы
Та, вы олени, а не трактористы. Нахрена снимать крышку и выкручивать общую подачу, а потом вкручивать? Ебобо? Достаточно вкрутить на пол оборота и дозировка увеличиться (максимум оборот). А потом из-за вас супер-спецов, советчиков люди насмотряться этого кала и накрутят. Накрутят так, что поршень прогорит. А виноваты будут топливщики, ибо аппаратуру плохо сделали.
@@werusjakotikova8203 Ты за базаром следи, олень. Чтоб общую добавить достаточно вкрутить один болт, а не пол аппаратуры разбирать. Топливщики виноваты? Я сам топлевщик и я выставляю наливы по тест-плану и клиентам говорю, что случае чего, то пусть пол оборота вкрутят. Ибо не все зависит от аппаратуры. Хоть ТНВД будет новая, с завода, все равно конченный трактор не поедет. Как бы.
@@rusom это ты олень и следи за своим базаром! Я несказал конкретно про тебя и не грубил тебе!!! Ну большинство из вас бездари и это проверено на своих тнвд, когда на плунжерах разная доза топлева и причем в хорошем разбросе и регулятор плавает обороты и это после ремонта! Я неоправдываю автора нр хотелосьбы отдать зпбрать и работать без гемора но увы невсегда получается так...
Хочется остереч людей от советов этого спеца, с этих витов начинается регулиров оборотов регулятора тнвд, они в два раза меньше чем у каленвала, например выставил отсечку на 1100 оборотов у насоса а вот уже регулировка подачи топлива выстовляется на каждом плужере отдельно, для этого на стэнде придусмотрены мерные колбочки и за 400циклов плунжера 30мл топлива в колбе, для особо одарённых есть способ проще под крышкой регулятора пружина связать два витка вязальной проволкой и эфект равно такой же,
