Уровень такого профессионализма и ответсвенности , в наше время очень редко встречается, топливщиков такого грамотного подхода к своей професии осталось не так уж и много, спасибо за ваше ответственное отношение к вашей работе
Игорь здравствуйте. Спасибо за комментарий, дальше не стал показывать как топливо в мензурки льётся, да и на канале есть подробные ролики о дальнейших действиях.
Автору ролика, уважение! Речь поставленная, материал исчерпывающий, опять же, для технарей хорошая инструкция. Жаль, что в наше время, больше сталкиваешься с псевдомастерами, которые обещают положительный результат, а по факту иной результат.
Доброго времени суток,у меня была такая беда вырезал прокладку под насос и забыл в спешке пробить отверстие под масленый канал ,запустил и через пару минут у меня это алюминиевая втулка прикепела к валу насоса,пришлось снимать двигатель чтоб снять насос 😂😂😂,большим уроком мне было .Д 245 на Зилу стоит.😅
В нижнюю часть бака установил ТЭН 1 кВт, управляет тэном терморегулятор, виден в ролике, купил и то и другое на Озоне, 29 градусов включается 31 выключается, но это сам настраиваешь как хочешь.
Здравствуйте Анатолий, скажите пожалуйста на Вашей рейке слева на право помечен каждый шестой зуб, а на втором (цилиндре) помечен пятый, это так надо или опечатка ? Заранее спасибо.
Да, это опечатка метить надо каждый 6-й зуб. Чтоб показать схватил рейку и быстренько намазюкал метки, ну и промахнулся на второй секции. Спасибо за вашу внимательность, я рад что приглядываетесь ко всему что я показываю.
Анатольй в предыдущих выдео вы говорили чтоб рейку выставить надо чтоб корректор был сжат,тогда 6 зуб по центру ,а тут толко до косания без сюатия корректора,хотелось бы коментарий
хороший насос.А вот как в него смазка с двигателя попадала-переходная модель-трубки слива нет,но плита крепления с фрезеровкой- без кольцевой проточки.Что завод делал для смазки- не заметили?
Да, это переходная модель между автономной смазкой и централизованной с кольцевой проточкой в плите, изменён лишь фланец, кстати фланцы с этих моделей нельзя ставить с плитой имеющей кольцевую проточку, но зачастую попадают насосы в такой ошибочной комплектации, причём ошибку делают матера не обращая внимания на конструктивную особенность этих фланцев. Тем не менее этот насос имеет централизованную смазку, насос заправляется свободно стекающим маслом от пары втулка шестерни привода ТНВД->ступица фланца через шлицевую втулку привода насоса далее через передний подшипник кулачкового вала в корпус насоса.
@@Anatoly_Koptyaev вот я голову тоже давно ломаю,но через подшипник- берут сомнения- подшипник крутится так и так по капле,плюс трактор наклон-туда-сюда...Разобрал один раз такой насос а собрал- подшипники умерли быстро.А какую прокладку круглую вытаскивал- не помню,срезал и все.надрезаю я сейчас круглую прокладку изнутри до проточки смазки втулки шестерни в плите.Но здесь не тот случай- втулка приварилась и смазки не было- значит через подшипник
Там должно быть так: при установке частоты 300 оборотов по тнвд и 600 по ДВС...подача должна быть 15-20 кубиков за 1000ц и при этом должен присутствовать зазор между соседними витками пружины...Если отсутствует-- необходимо его обеспечить.
Здравствуйте. Если вы имеете ввиду резиновые кольца на пробках то достаточно открутить 6 болтиков крепления регулятора и слегка сдвинуть корпус с посадочных штифтов и приотпустить регулятор тем самым откроется доступ к пробкам. Можно снять крышку регулятора, но отсоединять ничего не надо пусть регулятор остаётся подвешанным, работать аккуратно.
@@user-xv9qd3jh1p Пожалуйста, тут ещё важно при отпускании регулятора назад его не оттягивать а отпускать как бы вскользь посадочных штифтов и в нижнем положении закрепить его к корпусу насоса, можно подвязать ремнём или верёвкой да любым подручным способом, это делается для предотвращения проворачивания скользящей муфты грузов в рычаге управления рейкой.
@@user-ie6ik9fi8j скорее всего из-за длительного хранения "подсох" привод дозатора, находится под боковой крышкой, его легко поменять без снятия насоса.
Подскажитете пожалуйста почему при сбросе газа, двигатель как будто сразу глохнет потом возвращается к нормальным холостым, на холостом не стабильные обороты,
Зравствуйте, д 243 стучит форсунка, где искать причину? В форсунке или в насосе? Менял распылитель , стук не уходит. С меня подписка, жду совета спеца.
Застучала ни с того ни с сего? Или всегда стучала, если резко начала надо бы насос проверить, болезнь у них ломаются стопорные пластинки толкателя и он разворачивается поперёк вала, зажигание сбивается в этом цилиндре. Не затягивайте, ремонт дорого выходит потом.
@@Anatoly_Koptyaev стучать начала после как я поднял давление в форсунках до 190 по совету местных так сказать мастеров, трактор потерял тягу, я сразу давление снизил до 175 а стук остался, прявляется так, отпустил гайку 1 цил стук уходит , затянул стучит. И ещё вопрос нужно ли регулировать насос вместе с форсунками? Ведь форсунки чаще барахлят чем насос.
@@user-nl1to8xz8n Регулировать со своими форсунками не обязательно, а для бОльшей уверенности в таком случае после регулировки я проверяю налив каждой секции одной форсункой, т.е.проверив 1-ю переставляю с неё форсунку и мензурку на 2-ю и так по всем, если что корректирую только проверяемую секцию на остальные не обращаю внимания.
Привет всем Анатолий напешите телефон чтоб квам обращятся а то возим тнвд на ремонт какимто делетантам такжэ и форсунки привозиш после ремонта разбераю атам грязь их дажэ ни кто не мыл.
@@user-ie6ik9fi8j вообще на каждый ТНВД в регулировочной карте прописано какое давление должно быть в низком контуре, перепускные клапана продаются уже отрегулированные на определённое давление и за редким исключением их нужно отрегулировать, на утн идёт клапан А-41, он так и называется в магазине
@@user-ie6ik9fi8j вам наверное мой ответ не особо помог) если для покупки, то в магазинах должны знать продаваны, вам только нужно назвать на какую технику. А так, с маленькими отверстием как иголка это утн и А 41, у них давление низкого контура выше чем в насосах сери 60,80,90 в этой серии клапан с большим отверстием, у него сброс раньше такой же клапан стоит на КАМАЗе простом. На моторпале стоит свой клапан
Подкачка создаёт слишком большое давление, особенно этим страдают китайские, нормальное давление которое должна создавать ТННД не более 2 кг/с при таком давлении если даже фильтр забит или перепускной клапан не работает а стоит как заглушка шланги дуть не будет.
@@user-pm8nu5mr5j Подрезаю пружину, и подсаживаю её, делается всё на стенде методом подбора, ну или есть старая убитая советская подкачка переставляю из неё пружину в китайскую, обычно давление приходит в норму но лучше это проверить на стенде.
Первый раз вижу что помпочку проверяют клапан . Ремонт очень дорого обходиться , а результаты нулевые. Купил китайский насос новый сразу вразнос хорошо к нам в Казахстан с Украины завозят укороченные МТЗ теперь куплю украинский говорят хорошие
