расскажи про тюнинг 8 клопа, поподробнее , про различные конфиги на разном сжатии( если вдруг ) было бы неплохо кататься на 92 бензе и иметь 140 сил, при этом иметь вполне неплохой ресурс
Влас, респект за видосы, на столько изложить информацию это надо уметь) Сделайте видосы по выхлопу, не просто что ставить и как, а как правильно расчитать его: сечение, длинна, растояние 4-2 2-1 или 4-1. Ещё коротенько поясни за цилиндры: хон или полировка. И вообще имеет ли место быть полировка цилиндра? Так то теоретически тепловой кпд должен вырасти (это и практика полировки камеры сгорание и поршней показывает), но всё же стоит ли для гоночного мотора так загоняться?
оч интересно... сам езжу на атмо 2,5 правдо с тнвд непосредственным впрыском... интересно было бы послушать о подобных технологиях!🙂 успехов и развития!!!
Привет Влас, смотрю твой канал , все супер, так держать!!! Респект, сними видос про иномарки, чисто,какой мотор лучше на европейском рынке на данный момент?
Влас, спасибо! Если есть какая информация про запуск кстати? Колхозили различные стартеры, пришли к тому, что купили дорогой электрический 24 вольтный, пришлось с электрикой немного поколхозить, и тот не в радость.
подъем 10.73 фаза 320, мотор Стольникова 8кл, дросселя левин длинные дудки. Дросселя работают по сути во всем диапазоне, но если судить по субъективной большой разнице то работает от 4+, но все равно за 6500 нет смысла крутить имхо.
Добрый день, Влас. Мало информации в рунете про "Скорость потока Топливно Воздушной Смеси". "Скорость потока ТВС" актуальна только для карбюраторных и инжеторных систем (где ТВС образуется в не цилиндра?) или для непосредственного впрыска в цилиндр также имеет ограничения по "Скорости потока ТВС "? Дай пожалуйста ссылку на информацию или на свой конкретный видос. Заранее благодарен.
Влас привет!!! Предложи подписчикам скинуться на рейслоджик, стоимость этой шняги около 70 тысяч, это 700 чел по 100 рэ, и мы т.е. те кому интересны твои видео могли видеть результаты, хотя мне и без этого интересно смотреть) Но для тех кто Ко-Ко-Ко... В общем если будет такое предложение готов скинуться, кто за ставьте лайк!!!
Спасибо тебе друг! совершенно небыло времени про это читать и выискивать инфу, сэкономил мне примерно три недели поисков. Расскажи про шеснарь если не трудно, повседневный конфиг, я думаю всем будет интересно
здорово влас форсированые двигатели не долговечны большой износ и тд обьясни конкретно какой у них ресурс что в них выходит из троя почемы ну ивообще как их эксплуатируют
но остался один вопрос не раскрыт как при таком большом перекрытии вся мощность оказалась на 7000 тыс если можно было и на 9000 тыс и подобрать выпуск и перенастроить карбы и былоб еще круче а так эти 5мм перекрытия теряют смысл.есть валы которые с более меньшим перекрытием мощность на 7000 или 7500 получается
Еще чехословацкая фирма MTX дорабатывала машины из Вильнюса. Делали кольцевую Lada VFTS MTX Racing B и раллийную Lada VFTS MTX Rallye B. Эта фирма и сейчас существует, также существует компания которая делала детали двигателя для чешских VFTS. Они в 70-е и 16-и клапанами экспериментировали и с впрыском. На сайте smart-gizmo поищите статью "Спортивные автомобили ВАЗ от чешской компании MTX"....
Всё по делу говорит, чисто логически неспроста же на иномарках сейчас 7 и 8-ми ступенчатые автоматы ставят чтоб поддерживать определённый диапазон оборотов
ИНЭФБ ЭФ это чисто для экономии топлива. В городской езде автомат выше 4-ой не воткнет. А по трассе будешь валить за 120, там уже автомат кидает на высокие.
