Семён, а будет видео про то, как проектируется и собирается проводка? Было бы интересно послушать человека который этим занимается, с чего он начинал и как пришел к такому уровню работы.
И кстати говоря Семён несёт ответственность не только за мотор, и за настройку тоже! Что не мало важно! И вам потом не приходится бегать и думать кто косяка впорол, настройщик или моторист!
Семён, ты в видео затронул довольно актуальный вопрос качества запчастей. подумай пожалуйста над тем , чтобы сделать отдельное видео о фирмах-производителях зч, которые ты можешь рекомендовать для сток моторов и отдельно компоненты для тюнинга. может с какими-то именитыми фирмами были неприятные инциденты (как про ACL в видео ты рассказал). думаю будет полезно понимать, что стоит ставить в мотор и машину в целом, а что нет. и ещё, очень хочется продолжения технички! возможно с уклоном в тонкости, например как развешивать поршневую, откуда снимать вес на поршне , шатуне..... и другие темы, касательно сборки моторов или других частей автомобиля. Сервису благи процветания, Семёну удачи!)
Ты предлагаешь какой это огромный объем работы? Сколько двигателей, сколько фирм запчастей и т.д. нереально это сделать. Если только про жузет рассказывать, так про него и так полно инфы.
@@fqf7878 можно рассмотреть из опыта конкретного сервиса, какие-то примеры с которыми именно Семён и его команда сталкивались. Рассмотреть самые популярные и распространенные , вроде CTR, KYB, Taiho, Trp и других
Ни один уважающий себя мастер,не будет рекомендовать никаких запчастей,чтобы не нести ответственность за это. За запчасти несёт ответственность производитель,задача мастера собрать.
не нужно никого слушать, многие ценят только свою работу и не думаю про другую, всегда они будут говорить, что это дорого. Всё классно объяснил, огонь!
Я думаю эти блоки смотрят друг на друга удивлëнно, типо " Так можно было?"😁😁😁😁😁, серия лайк, нравится техничка пипец, так подробно объясняет, что даже в мотор страшно лезь,
я сам удивился когда в прошлой серии увидил цены на работы по мотору, но никакого недовольства это у меня не вызвало. Семен красава просто колосальные работы по мотору проводяться, респект ❤
Всегда есть те, кто говорит "дорого", у меня в сервисе вообще доходит до абсурда: владельцы жиг и простых иномарок так не торгуются, как владельцы гибридов дорогих, чаще всего лексусы ноют. Семён, спасибо за видос)
Хз, езжу на тойотах всех кузовов и годов, если сам не могу, или нет инструмента, то звоню по сервисам и молча даю бабки, если человек готов сделать то что ты не можешь, то с ценой нужно смириться, хотя возможно это из-за того что сам сервисник, только по спец.технике
Свой первый мотор я перебрал сам в гараже без каких-то КИП, куплены были кольца tpr и прокладка под гбц, мотор очень сильно жрал масло. Как раз в то время работал на грузовике своего отца, сливал через каждые пять тысяч масло с дизельного мотора и заливал эту жижу к себе в тачку когда уровень подходил к концу 😂 Продолжалось это где-то тысяч 30 км, я менял только фильтра масла😮 Мотор 7а, в сборе контракт на дром висел по цене 12 тысяч, но залезть туда я решил по приколу и кстати после переборки ездил года три пока не продал. Такой надёжности и простоты у японских авто наверное уже нет
Семен, уважаю твою работу! Привет от "олдскульного" Селика-клуба! Много лет уже хочу привезти свой 3s-ge 3gen на переборку, но он не умирает уже 14 лет в моих руках)) Пользуясь случаем, раз уж затронул тему критики - лови! Подача материала отличная, все доступно и понятно, но слова "допускА", "клапанА" и т.п. режут слух))) Не первый год же в Спб живешь))) Не в обиду! ☺
Для людей у которых есть бабки на спорт тачку для души и её тюнинг 100к цена на перебор мотора считаю не критична! Семён респект поднимай прайс кто захочет качество доплатит за это.
Запомните детки, что малярка и агрегатка это самые крупные траты при ремонте автомобиля. Высокая цена абсолютно не гарантирует качества и неких сжатых сроков. Стоимость работ всегда определяется спросом. В межсезонье, маляры работающие не в отапливаемых помещениях с радостью берут тачки на полный облив. Когда нет работы мотористы капиталят шеснари и восьмиклопы. Всё меняется от сезона и от загрузки. Когда спрос есть предлагают выполнить капиталку 1.6 на солярис за 80-100к , не хочешь есть другой клиент. Когда мне слесари начинают рассказывать что всё вокруг дорого, а им мало платят за замену рулевого наконечника , я отправляю их к директору. Потому что платят то нормально, вопрос в распределении денежных средств. Какую долю от работы получает сам работник? Не стоит также забывать, что время и трудозатраты далеко не всегда = деньги. У всех нормальных автопроизводителей есть каталоги работ, в которых прописан норматив на работу. К примеру замена блока цилиндров на 1.6 моторе соляриса это 11.1 нормочаса. ЗАМЕНА не снятие/ установка двс! Кто не в курсе, это нужно вывесить автомобиль на подъёмнике, слить масло и фриз, откачать фреон, отсоединить проводку и шланги, вывалить подрамник, снять двигатель в сборе с коробкой, раскидать навеску, снять клапанную и переднюю крышку, демонтировать ГРМ, распредвалы, открутить ГБЦ, вывесить блок на кантователе, снять нижний и полуподдон, раскрутить крышки шатунов, демонтировать поршни, открутить корни, достать коленвал. Перекрутить датчики, различную небольшую навеску на новый блок (шпильки вкрутить новые либо дрочиться и старые перекручивать), после чего всё в обратной последовательности собрать. Производитель считает что это нормально за 11.1 н/ч. Это на его совести, базару нет. А теперь поинтересуйтесь стоимостью коммерческого нормочаса в дилерских центрах. Далеко не в каждом в г. Санкт-Петербург стоимость будет превышать 3-3.5 тысячи рублей. Никто не продаёт запчасти по РРЦ (вход+ 10-20%), все ставят минимум 50, а то и 200 % наценки.Простую математику сами скалькулируете. А начиналось всё так: какой-то гений ещё давным давно утирая слёзы при получении прибыли в 20%, придумал задваить и затраивать работы. Что это значит: к примеру есть операция по замене блока цилиндров, в неё входит всё, что я перечислил выше. Хитрый дядечка в заказ-наряде забивает работу по с/у двс, работу по с/у грм, работу по с/у ГБЦ, с/у коленвала и т.д. На выходе имеем минимум 30-50 часов в зависимости от наглости этого товарища, что как раз и будет равняться 90-150 тыс. рублей. В страховой малярке тоже самое. Каталог производителя пишет что замена двери 2.4-3 н/ч (что включает в себя переброс всего с одной двери на другую), хитрый консультант добавляет туда работу по с/у обшивки двери, с/у внешней ручки двери, с/у стеклоподъёмника, потом 1 н/ч регулировка и т.д. Про сроки выполнения работ я вообще молчу, машина может краситься по полгода, как и движок может собираться по 3-9 месяцев. Что дорого, что дешево, каждый определяет сам для себя исходя из своего бюджета. Наш регион по уровню зарплат не сильно отличается от солеграда, и я скажу так, отдать месячную зарплату за 2-4 дня работы это выбор лично каждого. В таблица не увидел стоимость работ по замене ДВС. Был уставший, ставим контрактный- сколько тугриков за это бы взяли?
Семён как всегда доступно и понятно объяснил почему дорогая сборка лучше гаражной - дешовой сборки. По мне так лучше отдать деньги и иметь гарантии и надёжно собранный двигатель. 🛠️🛠️🛠️
Баланс цены и качества , как и кривые спроса и предложения в пересечении дают оптимальную загрузку и профит . Ремонт или капитальный ремонт мотора требует максимального внимания к деталям , а внимание (время ) стоит денег ! Дорого вообще понятие относительное . У всех разные оборудование , аренда , штат сотрудников , налоговая нагрузка . Естественно и цена на услугу разная , но и качество услуги будет разное . Контрацептивов-рукожопов за дорого никто не отменял ))) Знания ребят экономят ваше время и деньги и ресурс машин и агрегатов . И время потраченное на приобретение этих знаний тоже не бесплатно )
А в самой глубинке еще и сами мастера денег дают, чтобы капиталить моторы😅 Всё верно, ты берешь денег не только за работу, но и за свою гарантию, так что скупой платит дважды, а тупой трижды😂 Лайк+коммент
Мотор собрать на коленках да с песком для притирки где нибудь у дяди васи в гаражах может и стоит 10 тыс. 😂 А у Семёна уровень совсем другой 🤷♂️ респект ему.
Семён все правильно сказал,гараж это гараж. Вся система постройки и ремонта всегда стоила денег. Могу сравнить со своим большим опытом роботы в фирме по ремонту и изготовлению карданных валов. Люди начинаются в интернете и удивляются почему так дорого выходит. Потому что в гараже не соблюдается доскональный контроль всего технического процесса и его качества. Плюс гарантия. Видос зашёл Семён спасибо приятно посмотреть было:)
Семён красавчик, качественный подход к делу. Цена выйдет даже дёшево, так как мотор будет ходить гарантированно. Предыдущий владелец видно собирал дёшево, раз такие косяки проявились.
просто у всех разное понимание того, что означает "капиталка мотора". У всех разные требования и планка качества. Лично был участником лютого блудняка: знакомый мужик на дизельной бт50, привез машину, говорит, масло жрет примерно 4л на 100км. Мы разобрали навеску, сняли гбц, попытались вытянуть поршень второго цилиндра, а там в стенке цилиндра выработка такая, что поршень не вытянуть наверх - кольцами упирается. Кое как вынули, посмотреть же надо, а там маслосъемного кольца нет вообще, его пережевало и в поддон выплюнуло, юбка поршня побитая, на стенке цилиндра выработка такая, что пальцем (не ногтем) цепляешься, ну короче полный мрак. В общем показали мужику, рассказали все, что мол, ну тут блоку прям хуево и по-хорошему надо или другой блок или может быть этот гильзовать не гильзовать. Мужик сказал, что особо нет и надо сделать "что-нибудь". Ну пиздец, херня эта стоит в боксе, двигаться не может, денег на нормальный ремонт у него нет. Ну короче насадкой аля "хонер" зализали стенки цилиндров, поставили какой-то б/у поршень, новые кольца, перекрестили и отправили. Масло жрать стало радикально меньше, конечно, но ни о каких зазорах и вообще надежности этого всего речи просто не идет. Но со стороны наверное может показаться, что за недорого сделали что-то, чтобы машина поехала и поехала сильно лучше. Много кто вообщне не вникает и даже представления не имеет о том, как и что нужно сделать, чтобы двигатель был надежным и долго работал после ремонта, отсюда и вопросы по цене и времени работы. Опять же, когда речь идет о шеснаре, на сток компонентах и на сток мощности, то там в целом похер, а когда речь идет о дорогом моторе с тюнинговой начинкой, там и нагрузки другие и цена самого мотора тоже совершенно другая, поэтому и другой подход.
Какая цена,решает только мастер.Только он знает,с какими трудностями столкнулся,какое количество работы сделал.Если цена не устраивает,нужно искать другого мастера.Я сам лично занимаюсь моторами и точно могу сказать,сделают ровно столько,сколько заплатил.Не бывает иначе,не бывает дёшево и качественно.С Семёном согласен,за такую работу и ответственность это смешные деньги.
4g63 бустап дешевле всегда был чем у джея... хотя в разных регионах по разному наверное... и рядную 4-ку на полном приводе не кто не мог догнать по городу со старта, и было все ровно кто приезжал(супры, чайники, марковки)) 4g63 реальный зверь был, а джей просто сували во все тачки куда только могли.. в этом и разница... когда приезжает супра с бюджетом, а у тебя 8 ева в половину дешевле, и супра не понимает как так то он не доезжает до какой то 2 литровой рядной четверки))
Согласен абсолютно, но главное что эвика не догнать супрам и прочим авто на джеях в целом на дороге, имею повороты, обгоны, шашки и прочий стрит. Эвик уверено отдирает 99% других автомобилей в повседневной эксплуатации
Живое доказательство,машина усатого,сколько лет ездил и горя не знал и там он на сильвии вжаривает будь здоров. Как всегда это бывает Кроилово=Попадалово. Если экономить,то только там где это того стоит.Так что ждём информации по синей малышке и увидеть довольное лицо Стилова.
Было бы интересно послушать про то, от каких именитых фирм вы отказались из-за тех или иных косяков с их стороны, а какие используете в той же сборке сток или модернизированных движков, в подвеске. И вообще интересно - как вы сейчас боретесь с контрафактом, заполонившим рынок.
Скупой платит дважды, истина же Делал Ст.2 в одном ателье, под ключ, 134к, с полной поддержкой от ребят даже спустя 7 месяцев На аналогичном авто друг сделал за 80-90, через 1300км пробега посыпалось все) Думал меня кинули, а оказалось наоборот
всегда найдутся те кому что то будет не то и не так, как мы знаем на вкус все фломастеры разные, всем угодить не получится, видос зашёл, люблю такие болталки, мозги после работы излишне не грузят, процветайте парни, любишь своё дело - делай, а пи3деть под руку каждый дурень могёт, удачи)
Просто скорее всего Питер сам по себе дорогой город, к примеру у нас сток 4 цилиндра под ключ с притиркой клапанов и всеми шлифовками и расточками стоит окола 60 касарей + запчасти, тот же 16-рь окола сотки выходит, сел и поехал, без вся ких доп. плат.
Как фермер, когда я слышу " Дорого" - отправляю людей в пятëрочку за подешевле. Вы же можете таких персонажей спокойно отправлять в гаражи, либо самим перебирать мотор.
Кому дорого - сделайте сами! От того , что знакомые все были заняты- сделал сам 5ефе мотор! Да простой, но по норм запчастям - капиталка выходит по запчастям - 35 тыс руб. ( Если есть весь инструмент и сьемники).😂
Семён, а как вы проверяете зазор колец? В Москве не нашлось специалистов, пришлось покупать линейку kolbensmidt за 10к+ и точить самому. Точильного прибора не было, запорол 2 комплекта колец(кривые грани при смыкании) и на 3-й получилось ровно.
Собирает моторист мотор, расточили коленвал, установили новые ремонтные вкладыши. И важное вкладывает коленвал, Я смотрю там даже заглушки не вытаскивались. Ну и спрашивай а что колено надо же промыть заглушки удалить но вые установить, ты че дурак говорит мне я продулвсё. В итоге всё намотало коренные и шатунные вкладыши. Короче Сталинград в моторе. Круто. А я вообще занимаюсь шестернями короче Агрегатчик и то знаю что все каналы должны чистится ипромыватся. Воконцовки о моторист орёт что я сглазил. Лучше больше потратить времени но потом спать спокойно.
Ля работал в двух сервисах в Краснодарском крае причем даж не в городе, а в поселке с населением 30т перебрать 16 на серваке стоит от 45-60 С/у гбц 15к. Какие 10к?
Нет смысла оставлять старые сëдла если делать то делать нормально я сам владелец 4g мотора и сам моторист сколько я с ними сталкивался на всех одна и таже проблема по бошке направляйки норм седло сжирает
Так и не понял почему так дорого то? Есть идея для выпуска семен прошу тебя достань скилеты из шкафа и расскажи нам сколько моторов ты починил по гарантии и почему так произошло. По поводу того что тебе это не выгодно так это работает в обе стороны, как и ты можешь просто не брать в ремонт моторы, так и человек может поискать где дешевле.2 недели собрать голову на субаря не можете конечно не выгодно мотор собирать. По поводу гарантий на сборку так это вообще вода. Взять даже ситуацию стилова. Че никто никуда не идет? 4 ляма взял да простил. Каждый друг друга назвал мудаком и разошлись. Если человек разбирается в моторах он его и сам соберет, а раз идет в сервис, то не особо то он и разбирается в вопросе. Ему на уши лапши навешают что запчасти он говно купил и все капиталочка за счет клиента. Особенно с тюнингом не тот бензин заливал вот от детонации и развалилось классная отмазка. Этот камень не в ваш огород, ваших отмазок я не слышал и не видел.
Семён что ты скажешь о моторе европейском от RAV4 с девяносто шестого года по девяносто седьмой год недавно узнал что он намного усиленный сам блок и его очень трудно найти в продаже говорят получается мощнее чем 5S
Моторка - это не прибыльно, если есть совесть или человечески подход. Если делать мотор за день, то качество работы сильно сомнительное, а если делать неделю, то будьте добры оплатите время потраченное, да еще и специалистом, который много лет потратил на опыт, который применил на ваш двигатель. Потом вам дают гарантию на работу и детали, которые произведены далеко не производителем и очень далеки от заводских допусков и параметров. Сколько должна стоить такая работа?)
к ценнику, как сотрудник автосервиса, вопросов вообще не имею. с таким скрупулёзным подходом и надо собирать моторы. + ко всему , деньги никогда не платят за работу, деньги платят за ответственность. а когда несёшь ответственность( а тем более даешь гарантию) за мотор стоимостью в несколько миллионов рублей - ценник не может быть как у васи-алкаша из гаражей.
