Смотрю тут поголовно никто не понял что сказали в видео. Моделирование работы двигателя на компьютере не заменяет натурных испытаний а предшествует им. Цель моделирования отработать все режимы работы, перегрузки и защиты. После чего проводятся натурные испытания объем которых не уменьшается. За счет предварительной отработки режимов на компьютере время натурных испытаний можно сильно сократить, за счет того что количество отрицательных результатов испытаний по каждой позиции будет сильно сокращаться. Что приведет к тому что не придется сломя голову что то дорабатывать и повторять заново испытания.. Объем испытаний натурных остается неизменным!!!!
Конечно обьем натурных испытаний не уменьшается! Разве может кто-то заподозрить наш патриотичный бизнес в желании сэкономить!? Да им дай возможность они только испытавать и будут пока все не устареет! Боинг тому пример
Почему же не поняли? Очень даже хорошо расслышали, что цифровое моделирование позволяет сократить натурные испытания. 1:45 Ваше же утверждение выглядит гораздо разумнее: натурные испытания не сокращаются. Я тоже надеюсь, что так.
@@vladimirpostnikov3145 ну по факту они все правильно сказали - сократить время на натурные испытания позволит (за счет уменьшения отрицательных результатов). Программа испытаний натурных при этом не меняется. Во первых там целый ряд испытаний - наладочные, предварительные, приемочные, сертификационные потом только в серию пойдет. И то на этом все не окончится будут в качестве подтверждения заявленных свойств квалификационные испытания и периодические. Если будут изменения в конструкцию вносить то внеплановые типовые испытания будут проводить. Видео рассчитано на обывателя, журналисты его читающие в этом деле малограмотные они легко могут все в кучу своими словами нагородить. Но по факту процесс разработки нового мотора это очень трудоемкий процесс и его испытания занимают много времени с учетом доработок, вот как раз чтобы как можно раньше понять какие доработки потребуются проводят перед изготовление опытных образцов компьютерное моделирование.
Двумя словами сначала моделирование работы мотора на компе с отработкой всех режимов и защит, а после только реальные испытания. Так уже все давно делают
Медведев же сказал, что нам не нужны самолеты. Все у запада купим. И танки ему были не нужны и ствольная артиллерия. Вот и сидит главный вражина в кремле.
@@VlFmchv будь первым! подай всем пример! глядишь, количество приматов в сети станет заметно меньше. и движки запускаться станут вовремя, ибо некому будет ныть и орать "фсе пропало, шэув!" )
В этом деле торопиться не нужно. Лучше в сотый раз всё проверить. И быть уверенным в его работе. Это все же жизни людей. И авторитет наших двигателей. Ошибок быть не должно.
Это конечно круто, но все-таки натурные испытания надежнее... Вот система цифровой сертификации может подойти для моделирования на стадии проектирования - это да.
😊😅😮😢😂. За авиацию не знаю. Использую для перелетов. А от в морских судах. На главном двигателе и вспомогательных. Электроники дай боже. Это приводит к тому что в экипаже надо иметь грамотного судоэлектрика.
А как связан рыбинский "Сатурн" и пермский ПД-8? Виртуальные испытания - это конечно смешная формулировка. Хотя конечно у нас такой объем испытаний залудили для двигателя, который никогда не проводили в лучшие для двигателестроения годы, поэтому его можно смело сокращать
У России в конкурентах General Electric, Pratt&Whitney, Rolls Royce, CFM International. Мало конкуренции? До чего довела внутренняя конкуренция в СССР мы помним. Бесконечные ряды двигателей НК, из которых нужными оказались НК-12 и НК-32, НК-86. А высшим достижением стал ПС-90А - претендент быть аналогом CFM56 (1972).
@@alexanderbelov6892 конкуренции с буржуями заканчиваются уничтожением производства на корню,они не церемонится, шантаж перекупка, убийство.хототите с такими иметь дело?
Нужно ультразвуковые пушки ставить на самолёт, чтобы птиц отгонять при взлёте/посадке, скорость звука выше, чем летит самолёт. А почему не ставят решётки из пластин, где сначала набор вертикальных стоит, а чуть глубже горизонтальных. Получился бы своеобразный фильтр, чтоб до лопастей уже фарш добирался. Возможно ли, что тяга так велика, что их вырвет после удара и последующей деформации!? А что, если поставить впереди ряд из 2-ух массивных винтов, типа как в мясорубке для этих целей, а уж потом все остальные. Думаю в плане защиты от птиц, самолёты, на которых двигатели ставились в хвосте были надёжней, потому как стая врежется сначала в крылья, а уж потом их потоками вынесет выше и ниже уровня двигателя.
@@irinaanikina1295 Пушки, здесь не имеется в виду, что будет ствол в 44 калибра, а простой излучатель. Но боевые Лазеры тоже норм зайдут, чтоб летел самолёт и в радиусе 2км вырезал всё живое )))
Тарапиться не надо. Спешка приведёт к выпуску в эксплуатацию сырого двигателя и к куче детских болезней, которые можно устранить при вдумчивой работе по доводке, даже если придётся сместить даты на 30-й год.
@@Konstantin_K86 у меня всё готово! Кому толкнуть не знаю? Может возьмёшь парочку на реализацию? По триллиону за штуку? Совсем дёшево! Проверенный товар! С тарелки скрутил ещё в союзе! 🤔🙄😁
вообще-то, турбовинтовой - это совсем другой двигатель. для Ил 112/114 к примеру. а данный ПД8 - турбоВЕНТИЛЯТОРНЫЙ. подтяни матчасть, а потом уже умничай с дивана, Кулибин )
@@user-js6uk2zi7h я в 80 служил в ВВС вот эти монстры взлетали и вышки постовых на взлетке качало как при шторме! Мамка как-то сбросила не выработанное горючее перед посадкой, там резиновый бак тектированный на несколько тонн! В тундре его потом нашли и лодки клеили на каркасе! Это моя молодость! Я уже такое же старье! Вот был у нас Буран, сгнил! И до сих пор повторить не могут! Дорого очень стране космический челнок иметь! Уже и движки для космоса имеем прямоточный ядерный, только страна стала в порядок приходить и войну навязали гады! Опять отложат постройку челнока, китайцы опередят
Глобалисты из Давоса вообще хотят запретить полёты для простых людей, а Путин много раз говорил, что Шваба слушается и выполняет все его указания, так что скорее всего новых самолётов не будет, долетает то что есть, а дальше новый жизненный уклад - 15 минутные города и цифровой концлагерь.
Надёжность двигателя, я полагаю, возрастёт в разы, от нового типа "испытаний". Вопррс только, когда же этот двигатель пойдёт в серию??? В каком году??? Хоть бы внуки на них полетают? 🤔 🤔
@@batman7759 "сделан на базе", "а... уже пошёл в серию" - это всё не имеет отношения к алгоритму запуска в производство нового двигателя. Любые отклонения чреваты ненужными эксцессами в будущем
Я вообще поражён. ПД-8 это не новая разработка, холодная часть итак производится в РФ изначально в ней ничего ненадо менять, горячая часть это французы, её просто скопировали, какого хрена столь долго это тянется, то есть отцифровка это очень долго? Быстрее бы было на чартерах из бумаги что ли. Мне кажется что у власти иные цели, это как в Сколково разрабатывается в России и засчет России а пользуются транснационалы, глобалисты.
Дураков в России на 100 лет вперёд припасено. Если бы можно было скопировать какую-то часть двигателя без понимания технологии изготовления, то все страны давно бы производили скопированные двигатели. То же с микросхемами 3nm и 2nm. Просто копируй, и делов-то!
@@alexanderbelov6892 У России богатый опыт двигателестроения а начиналось все с копирования, да и Китай тоже все на копиях разрабатывает и авиадвигатели тоже, может в материаловедении отстаёт поэтому ресурс изделий небольшой. А вот в России с материаловедением все хорошо и двигатели на Ту-160 выдающиеся стоят. Дураки конечно есть, в девяностых дураки верили что денег нет, поэтому зарплаты по полгода невыплачивали а сейчас верят что копировать это очень трудно, мол попробуйка скопируй. И это трудно то державе с огромным и бесценным опытом и это трудно державе которая за считанные годы копировала бомбардировщики сбросившие атомную бомбу на Хиросиму а также по каким-то украденным формулам создала ядерную бомбу. Дааа ДУРАКИ они такие, думают что копировать это очень трудно и даже невозможно, десятилетиями это надо делать а лучше не лезть куда ненадо в высокие технологии я имею в ввиду
@@user-xr1bu8hi5v Да, человек совершенно не понимает о чём он пишет, тут вообще куда не плюнь в "эксперта" по авиастроению попадёшь, одному крыло узкое, для другого воздушный винт это каменный век ))))) Пы. Сы. Хотя интересно из этих "экспертов" хоть один с техническим образованием есть в области машиностроения...
56-я Параллель давно несет бред. Третий год кормит завтраками про ПД-8-14-35. Похоже я как пассажир смогу полететь на наших движках не раньше 2030 года. Отписываюсь от непрофессионального канала.
а загугли теперь, сколько времени занимает разработка двигателей, скажем, у прэтт энд уитни или роллс-ройса. не модернизация, а именно разработка. узнаешь много нового... ) это тебе не с дивана ж*пу поднять )
@@MasterPKWВы непоследовательны в своих утверждениях: "рyccкий" или "советский"??? Если документация советская, то и конструктор советский. А если конструктор pyccкий, то почему он работал на украинском предприятии??? - Это если продолжать Вашу логику деления советского прошлого на pyccкое и украинское.
@@criticism_humilis_ortus ну давай я тебя обучу нормальной человеческой логике, а то на морекопской далеко не уедешь. Все были гражданами Советского Союза, но имели национальность прописанную в паспорте. Это чтобы xyторяне понимали, ум от русских, раб.сила от вышивaнок, а вместе - советское предприятие.
@@MasterPKW Всё верно укр сказал. Надо разграничивать достижения СССР и наши нынешние. А то у нас постоянно слышно мы то, мы сё. Достижения Российской Империи, Советского Союза и нынешней РФ - всё в кучу, всё это якобы мы. Не мы. Они. Их достижения. Их труд. Мы - жалкая тень. Без наследия Союза, Украина практически нихрена делать не может, мы же если можем, то всё это очень долго и очень тяжко. Да и то, только потому, что наследие нам доставшееся - больше.
20 лет "создавали" ПД14, теперь ещё 20 лет будут тестировать его ухудшенную версию. Кстати, и ПД14 до сих пор нет ни одного серийного. Учитесь пилить😂😂😂
Ну китайцы не создали ни одного своего крупного гражданского авиационного двигателя, ни одного локализованного крупного гражданского самолёта. Комак-919 который сейчас у них есть это результат сборки где основные детали импорт в том числе французские двигатели, при этом такой же вариант ssj-100 по той же модели производства летал уже 15 лет назад. При этом надо понимать, что Китай не 20 лет развивает, а 40 лет уже.
@@TDMLab двигатели на 919 у них и свои есть, пока импортным по ресурсу проигрывают, а кроме двигателей, там почти все китайское. 40 лет назад Китай покупал Боинг и Эрбас пачками и никакими гражданскими самолетами аналогами не занимался. Если путинская раша про существует ещё лет 5, то будет покупать китайские самолёты, как покупает всё остальное, ибо уровень воровства и коррупции абсолютно беспрецедентный в мировой истории.
Ни одного летающего китайского двигателя. На 919 ставятся французские. Там авионика не китайская, так что по сути ничего не сделали. ПД-14 летает, ПД-8 летает, то есть значительно продвижение от уровня китайцев. 40 лет назад китай начал заниматься двигателями. Поц, расскажи про свою украшку лучше, про её достижения. Есть такие?🤣 Как там не воруют и живут в раю как эльфы, расскажи я послушаю😂
Рано или поздно сСанкции снимут и тогда сразу будет прорыв во всем - и в крыле, и в двигателе, и в испытаниях))) Вот увидите именно так и будет!))) а сейчас просто идёт замыливарие глаз и обычный распил государственного бабла! А как известно самый лучший способ спиздить бабки - эт применить IT технологии))) все эти услуги виртуальны и оч дороги, потому как ценообразование произвольно - пиши цену какую хочешь и под 6% выводи госбабло на всяких специалистов ипшников))))
Как раз наоборот, благодаря санкциям и начался прорыв, а до этого, так и рассуждали, зачем нам мучится, стараться, делать что-то свое, когда можно купить уже готовое за деньги, за границей. И там все гораздо лучше, мы же все равно лучше не сделаем, так что будем лучше газ продавать. Верно и ты из тех, кто так считает?
