Серьезный КОСЯК КАРБЮРАТОРА ОКИ который никто не замечал. 

А какая причина пропажи ХХ была? Ну вот возьмем летнюю жару, заводишься, обороты ХХ низковаты, потому что двигатель не прогрелся, двигатель нагревается до средней температуры, обороты ХХ нормальные. Двигатель прогревается полностью, обороты падают, бензин кипит так что аж слышно его, само собой все это в поплавковой камере плещется и бурлит, разумеется даже картонная прокладка насыщается бензином, и все это в любом случае в виде бензина попадает в жиклер 2 камеры, здесь уж не нужно чтобы жиклер работал, бензин по нему в любом случае вытечет в переходную щель. Почитайте остальные комментарии людей и меня больше удивляет то что мнение об этом карбюраторе делиться на две различных стороны, одни говорят что в карбюратор почти не лазили, а остальные затрахались с ним и это отличный повод задумать что же с ним такое...? Да.. и расхода 5л в городском цикле отродясь не было, даже на новой машине...

+Наиль Порошин и как я уже выражался, то как изготовлен жиклер перходной системы второй камеры показывает общее отношение к проэктированию карбюратора, сами знаете какой у него дурацкий поплавковый механизм, чувствительность на крены, повороты, температуру, регулировки и тд и тп...

*Смотри гений Порошин! Андрюшка Викторов твой брат, ты такой же скоморох из РФ только из Мелекесс*! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Koa0MsYKcRA.html

*Бензин в топливной камере кипит так что аж слышно его, само собой все это в поплавковой камере плещется и бурлит! Ну сказочник вы Андрюша!!! Не чуди не нужно Андрюша!. Разумеется мне, Наиль Порошин да же картонная прокладка насыщается бензином, и все это в любом случае в виде бензина попадает в ВЖ 2 камеры, здесь уж не нужно чтобы жиклер работал, бензин по нему в любом случае вытечет в переходную щель. Только после открытия заслонки второй камеры примерно на скорости 115-120 км/ в 1 час... Андрюша, такую скорость автомобилю по ТУ, должна обеспечить только первая камера карбюратора Дааз тип. Ока 1111-11113*.

Теска,не кто не спорит,что оковский карб идеален,но уж извини,если правильно его настроить,и убрать косяки самой оки,то действительно нехрена туда больше лазить. Я 20 лет как окавод,сейчас вторая ока,пробег перевалил 100000 км.В карбе удален носик второй камеры,установлена обратка и убран шланг картерных газов,.Более ничего не "пилилось". Никаких проблем с работой карба не наблюдается. Закипание бензина в карбе легко убирается заменой датчика вентилятора на 2141.Не помешает обратка.Часто пропадали холостые по причине попадания мусора в жик хх,убрав шланг картерных газов проблема ушла.На холодную,до -10С запуск пол тыка,при 20С уже хуже раза два надо запускать,редко три. P.S. При потере мощности двигателя(компрессия плохая,близок капремонт)холостой ход падает,глохнет при торможении.Это мощности двигателя на холостых уже не хватает крутить генератор.

Бля** где вы такие карбюраторы находите мне мой круглый год мозг е*** как его не настраивали что только не делали 2 дня холостой подержит и все опять куроч зае**л просто нет слов

20 лет машине, пробег 10000км, один раз поменял ЭМК ХХ, один раз заменил резиновые задубевшие кольца, и подтянул ослабленные винты заслонки, ВСЁ! Карб до сих пор работает как часы.

@@archebek Классно, только обкатал, а эксплуатация когда?

Sergey ProCAR уж поверьте это все было проверено не раз.

Извените конечно но так не бывает)

Sergey ProCAR ну неделю то работает нормально, а потом опять чтото не таак.

Sergey ProCAR +10000000000000000

Во во... у меня 83 тоже кипел в плюс 35, но без каких либо последствий в работе... ездишь как на инжекторе, настроил и забыл.

Какой фирмы поставить лучше,и какое название полное

фантазер

Сергей Обносов никакой фантазии

Хочешь сказать у тебя 4 литра расход 🤔

АНДРЕЙ ШЕВЧЕНКО 4 - 4.2

Вобчето олени цирке не выступают значит недрисируют их

дак речь же про воздушный жиклер, или на какой минуте?

Марат Дзасохов 7литров это по городу летом. Это расход реальный с очень малой погрешностью.

вот ты мне скажи что же за динамика у тебя такая что у тебя по городу расход 5 литров? я ездию по городу расход 7-8 литров. и у меня было две оки. ладно грешу на первую оку брал у парня молодого. может он что с карбом мутил. но потом взял свежую оку и тот же расход и те же косяки которые меня напрягают. вот и давно вопрос у меня возник поменять карб на 83

Аналогичная хрень, 2 машины - 3 карбюратора никакой разницы, облазено все вдоль и поперек 7 литров по городу это минимально... 5 литров по городу получалось когда мерял коряво..

Andrey Victorov Автор, ты балбес, поздравляю !!! Ты лучше вообще не снимай ролики, будешь выглядеть умнее !!!

Роман Прошенкин Запомни ! Только у ОКИ очень хитрая взаимосвязь карбюратора с зажиганием. Чуть неверно выставлено зажигание -- будет жрать(7-8 литров) и наоборот, чуть сбились настройки карба, опять будет жрать.Зажигание и карб очень сильно взаимосвязаны. ИМХО....

Мой батя тоже ездит на Оке и я себе приобрёл. Так вот он никогда не жаловался на карб, расход и никогда в нём не ковырялся, а я постоянно в карбе ковыряюсь и всё не нравится как работает. На его Оке нет нет тоже езжу и удивляюсь как он на ней гоняет, то глохнет, то не заводится, то обороты плавают. А он проехал на моей и говорит она идеально работает, НО, я то знаю что она идеально работает по сравнению с его окушкой, а по честному до идеала как до Москвы раком. Так что нормальная работа карба это понятие растяжимое.

Привет расскажи какой расход топлива у Оки

@@dimasik24rus6 по городу 5 литров укладываюсь хоть и танка прибавить люблю а потрасе 3,5 . 4 литра если 80 . 90 идешь

@@dimasik24rus6 ibb.co/4Z3FTqM В эти параметры укладывается.

@@СергейЛизуков клапан ХХ от восьмерки на оку подходит?

Все что вы перечислили проделано не по одному кругу... не на одном карбе...

Чем рассверливали?

Делаешь шило тонкое ,практически игла но с гранями и понемногу вращая рассверливаешь у Наиля парошина все есть как делать пересмотри именно окушки он настраивает.

@@ЭдуардМихеев-й7е Засада в том, что у меня все работает...

Ну хоть ктото!

+Астра. 46 я вот все летом собирался дыру в капоте пропилить, но руки не доходят

Andrey Victorov Ну снимите вы тогда полностью капот. И будет счастье. Я просто привык в жару постоянно мокрую тряпку на бензонасосе держать. Пекар сдох через 1000 км. Щас стоит круглый как на Жигулях ток от М2140 1982 года перебраный. Работает как надо. Делал сам, по инструкцыи и по видео Наиля Порошина. А так у меня провал при резком нажатии есть. То-есть неработает переходная система второй камеры. У меня крышка лежит на двух стандартных прокладках.

Andrey Victorov Разобрал карбюратор. Там канала нету как вы и озвучали. Но воздух берётся с разбалансировочного канала 6 мм. Но наверное на прогретом движке там будет много паров бензина. Если сверлить отверстие, то нужно делать какую-то ступеньку на прокладке. Либо тупо закрыть разбалансировочный канал. Много воздуха там для компинсацыи загрязнения фильтра думаю ненадо. Нужно пробовать, а тут нежданчик. Лопнули пыльники рулевых тяг. ну пока негремит надо менять.

в том то и дело пока настраиваешь стоя на месте, один режим, движок прогрелся пары пошли - другой режим, поехал, бензин плескается - третий режим и так до бесконечности..

Andrey Victorov Буду думать что можно изменить. Посмотрю как там на карбюраторе М2140 Озон сделано. Конструктивно карбюраторы все одинаковые.

нет. В недержании настроек виноват не только этот жиклер, а весь карбюратор в целом... Он весь косячный! А во втором вы сами себе противоречите, говорите что жиклер закрыт прокладкой, а сосет он из ПК, вы понимаете что в карбюраторе бензин, а не вода, и бенз при достаточной температуре может подниматься вверх по стенкам, так называемое запотевание, темболее что в жару там градусов до 80 все нагревается, бензин не просто испаряется, а кипит, прям с ПУЗЫРЯМИ КИПИТ, я сомневаюсь что паров будет исчезающе мало, их будет дофига!

Andrey Victorov я нигде себе не противоречил. Во первых пк не полностью залит бензином. В нем имеется определенный уровень, который конечно меняется, но никогда не заполняет камеру целиком. Регуляцией уровня занимаются поплавок с иглой. Во-вторых пк имеет довольно большое отверстие балансировочного канала и воздуха как на вход так и на выход поступает достаточно. По вашему так оттуда должен бензин хлестать ведрами когда он закипает. Ну допустим каким-то образом бензин переборол прокладку и на жиклер попала капля, а еще лучше игла перестала держать и бензин заполнил всю камеру и что? Капля не всосется пока не откроется пс второй камеры, ездите сколько угодно. Дальше, о кроем вторую камеру, капля всосется. Я замечу - капля а не непрерывный поток который возможен только во втором случае. Так вот при этом в худшем случае можно почувствовать небольшой провал из за переобогащения и то вряд ли. Диффузор второй камеры огромный, воздуха много, пролетит этот момент незаметно. Тем более что для переходного режима требуется именно обогащение. Кроме того если каким то чудесным образом топливо туда захлеснется, то точно также оно сольется обратно в камеру. Совершенно ничего страшного не произойдет. Ну а во втором сценарии перелив вам даст что вы так упорно описываете, только залитый ВЖ ПС 2 камеры тут будет иметь меньшее зло чем сам перелив. А карбюратор самый обыкновенной конструкции с некоторыми дополнениями в виде инерционного обогатителя например. Никаких просчетов и ошибок я не вижу. Все сделанно намеренно со своей целью. Совсем другое дело это качество его исполнения. Вот тут инженеры совсем непричем

Богатая смесь, причин полно

Перелив

Павел нет такого действия которое я бы не проделал с этим карбом и не по одному разу...

значит плохо делал!! все там работает хорошо! не веришь приезжай смотри!

Сколько жрет?

Какие жиклера у тебя стоят? У меня воздушные 190 95 Топливные 95 95, расход дикий

"Фантазер, ты меня называла!" ;) "-Доктор, а вот мой сосед говорит... - Ну так и вы говорите!"

Фантазер

Дак родной выкинули?

от 8ки конечно

совсем не так. Стартуешь ты резко за счет впрыскивания топлива с ускорительным насосом прям с низов. Из-за этого и расход на 83 карбе больше.

хммм у меня на 1 до 50 бывает, на второй 80, третья больше 100, в таком режиме вапще огонь!

я не спорю можно !!!! но я по этим режимам езжу

чо больше слов не знаешь?

@@andreyvictorov5722 чтоб на первой разогнаться до 50 надо выкрутить мотор свыше 6500, на второй - 80? тоже самое. На третьей больше сотки? Да едет, но обороты 6000 ровно. Как коробка -подвывает- поживает?

@@nashreporter да нормально оно все поживает 40000км в таком режиме езжу, без всяких прогревов и прочей ереси... по первости на третьей дальняки ездил километров 50 без остановки при скорости 90-100! 6000 оборотов это номинальные обороты... ничего страшного... и на всех машинах так езжу и все машины в таком режиме хорошо прут... вапще не понимаю кто гонится за лошадями, в городе 70 лошадей при весе 1 тонна более, чем достаточно!

На счëт лучшая машина автопрома согласен. Получил зп, купил машину, сел и поехал, и ни кому не должен.

Тоже считаю Оку одной из лучших машин российско-советского автопрома. Проехал на ней из Киева через Москву, Башкирию и Екатеринбург до Тюмени, а в другую сторону - до Венеции и Флоренции. Без единой поломки! Особо отмечу замечательную проходимость. Жаль, что коммерческие интересы возобладали и выпуск Оки свернули.

Это вы к чему?

а вы попробуйте чуть чуть закрутить, а потом открутите и посмотрите на отпечаток прокладки, она один хрен будет неравномерно обжата и скорее всего с дырами... уж слишком тонкие стенки оставлены...

Хороший совет. Деформация возникает из-за разного коэффициента теплового расширения стали (винты) и сплава алюминия (корпус карбюратора), особенно при перетянутых винтах. Нужно учитывать, что резьба увеличивает усилие затягивания в 70 раз, плюс плечо рычага рукоятки отвертки.

Большинству пофиг на всякие мелочи, они не полезут настраивать карб, если у них от погоды например обороты двигателя изменились.

дак вы на ней не ездите. я в москве в доставке на оке, 50 тысяч за 3 месяца.

Он и у меня прекасно ездил. Но карб гавно..

Покажите хоть один карбюратор у которого воздушный жиклер запитан парами из поплавковой камеры, а не из внешнего пространства.

А как же карбюратор Вебер и Озон оба жиклера Хх и ПС были щпитаны воздухом из попл. камеры и ВАЗ наделал 50 млн карббр машин и никто помер

@@karbnail покажите на ролике, а то я тушки выкинул, посмотреть не могу.

Смотря что подразумевается под проблемой, для большинства проблема с карбюратором начинается тогда когда они не смогли до работы добраться, или завестись, а это в моем понимании уже пиздец, а не проблема...

Подвод теплого воздуха от глушака, либо опять же солекс прекрасно себя чувствует в сырую холодную погоду, так как имеет обогрев корпуса.