Ока 360 ; Эмульсионные трубки (1 ч.) 

Да вот это первое вразумительное видео по карбюраторам! Большая благодарность автору!

Как приятно слышать образованного человека с правильной речью. На ютубе это редкось. Спасибо.

Где то год назад удалось. Но мысли были и эксперименты и ранее. Благодаря вашему размеренному рассказу, то как это вы понимаете о работе эмульсионных трубок, вашему накопленному опыту, выдержанному такту повествования. Благодаря каналу Наиля Порошина, и его подписчику Владимиру Баеву, который умело акцентировал способных слушать и понимать на гидро газодинамике в эмульсионном колодце и распылителе ГДС. Мне удалось получить достаточно приятные для меня результаты на моём старом автомобиле ауди 80 б-2 1986 года. С учётом отсутствия у меня в пользовании ( ранее были) на сегодняшний момент всяких приборов анализирующих выпуск газов, получил вполне достаточную тягу авто с низов, средних оборотов. Устойчивый пуск зимой и способность начать движение через 2-3 минуты после запуска. На расход топлива не повлияло изменение эмульсионной трубки в большую сторону. Скорее всего ест чуть меньше, ну буквально на 500 грна 100 км пути . Т.е. возможный минимум по прямой 5,5 л/100 км пути если ехать статично 90-100 км/час. Проходя тех осмотр механик и тот регистратор возле компа проверяли выхлоп дважды, обнуляя показания. Я видел сам цифры на приборе. На холостых СО-0,16 %, CH-65,8 млн . На повышенных СО-0,8% СН-117,3 млн. Т.е если смотреть по холостым ( а авто без катализатора ) то норма по ГОСТУ 2012 г соответствует выбросам токсичности 4-5 класса для авто с катализатором. Есть документ подтверждающий. Так что спасибо вам за ваши видео которые меня так же подтолкнули на действие. А Порошин и Баев указали предположительное направление.

Спасибо тебе добрый человек! Запаял верхний ряд и сделал канавки на 23трубе- нет слов. Двигатель запел. Буду дальше экспериментировать. Щастья тебе и здоровья.

Ребята Окушка ест 4,5 -5 литров это с заводскими жиклерами и эмульсионными трубками ничего сверлить не надо, и динамика и приемистость все есть, я хочу уберечь людей от необдуманных действий, настраивайте карбюратор как Наиль Парошин и пошагово все системы в комплексе, прежде чем сверлить и паять думайте чудес не бывает ока на 30 процентов меньше бензина кушать не будет.Сам я настроил две Оки смотрел и пересматривал Наиля.Еще раз повторюсь не сверлить не паять ненадо экономия 1 процент а шансов испортить гораздо больше, жиклеры из китайских ремкоплектов не ставьте откровенный брак.

Здравствуйте ! Я понимаю что фильм уже ооочень старый . Вы говорите что изучали работу систем карбюратора . В фильме много говорите про БУРЛЕНИЕ и приготовление СМЕСИ в колодце , про ряды в трубке про сложность процесса а для чего на самом деле нужна трубка и её отверстия Вы не говорите . Если Вы изучали дествительно работу ГДС то должны знать что эмульсионная трубка с отверстиями на самом деле работает ПНЕВМОТОРМОЗОМ для недопущения переобогощения при разных нагрузках , ещё это называется КОМПЕНСАЦИЯ а если сказать по простому то чем больше поступает воздуха через воздушный жиклёр тем больше этот воздух ТОРМОЗИТ прохождение бензина через ТОПЛИВНЫЙ жиклёр и ряды отверстий их колчество и размер и толщина самой трубки сделаны именно для ПНЕМОТОРМОЖЕНИЯ по мере изменения нагрузки . Изменение , тюнинг самой трубки ведёт к изменению ПНЕВМОТОРМОЖЕНИЯ и БУРЛЕНИЕ не каким боком не относится к работе ГДС . Изменение размера воздушного жиклёра так же ведёт к изменению ПНЕВМОТОРМОЖЕНИЯ делая его РАНЬШЕ , ПОЗЖЕ , СИЛЬНЕЕ, СЛАБЕЕ . ЭМУЛЬСИРОВАНИЕ в колодце это ВТОРИЧНЫЙ продукт а вот ПНЕВМОТОРМОЖЕНИЕ или КОМПЕНСАЦИЯ и есть ГЛАВНЫЙ и ПЕРВИЧНЫЙ продукт . В этом и есть отличие ПРОСТЕЙШЕГО карбюратора без эмульсионной трубки от КОМПЕНСАЦИОННОГО карбюратора с эмульсионной трубкой . Главная дозирующая система карбюратора Эта система обеспечивает постепенное обеднение горючей смеси при переходе от малых к средним нагрузкам. Современные карбюраторы имеют в основном схожие главные дозирующие системы. Они содержат большой и малый диффузоры соответственно, размещенные в главном воздушном канале, главный топливный жиклер, сообщенный с поплавковой камерой и эмульсионной трубкой с отверстиями, размещенной в эмульсионном колодце, воздушный жиклер и распылитель, выходящий в главный воздушный канал. Постоянный состав горючей смеси обеспечивается путем пневматического торможения топлива с помощью воздушного жиклера, расположенного в верхней части эмульсионной трубки. При открывании дроссельной заслонки воздух поступает не только через диффузоры, но и через воздушный жиклер в эмульсионную трубку и тем самым снижает разрежение у топливного жиклера. Чем выше разрежение в диффузоре карбюратора, тем больше проходит воздуха через жиклер и тем больше тормозится истечение топлива из поплавковой камеры. stroy-technics.ru/article/glavnaya-doziruyushchaya-sistema-karbyuratora Компенсация горючей смеси пневматическим торможением истечения топлива. Топливо из поплавковой камеры (рис. 1, а) поступает через главный жиклер в колодец, эмульсионную трубку с отверстиями и в распылитель. Трубка сообщается с воздухом через жиклер. При создании разрежения в диффузоре 8 из распылителя начинает фонтанировать топливо, уровень его в колодце понижается и открывается верхнее отверстие в эмульсионной трубке. Воздух, выходящий из трубки, смешивается с топливом, и эмульсия подается через распылитель в смесительную камеру карбюратора. При увеличении открытия дроссельной заслонки возрастает расход топлива из колодца и в трубке открывается больше воздушных отверстий. Воздух, поступающий в распылитель, уменьшает разрежение у главного жиклера и замедляет (тормозит) истечение из него топлива, что и необходимо для обеднения горючей смеси. Создание экономичной смеси в этих условиях возможно лишь при правильном подборе диаметров воздушного и главного (топливного) жиклеров.stroy-technics.ru/article/glavnaya-doziruyushchaya-sistema-i-dopolnitelnye-ustroistva-karbyuratorov

Вчера было 10 марта 2023 года , посмотрел ролик и поехал на дачу на Оке мастерить сказанное. , Скрутил два воздушных жаклера , запаивать верхние ряды отверстий не стал , но попробовал проточить в дрели канавки , взял маленький круглый надфиль и попробовал проточить кончиком надфиля канавки , но вселенная сказала что у меня руки растут из жопы , нарезать ни чего не получилось , чем только не пробовал , Я хоть и тупой но упрямый , не долго мучилась старушка в высоковольтных проводах ....и я решил просто нарезать резьбу на трубке до последнего отверстия , лерки нет , чем ...???? Оказалось все просто , стальная гаечка на пять решила мою проблему , и вот резьба нарезана на обоих трубках , собрал и ещё как советовал Наиль Порошин клапан холостого хода иглой расковырял из 41 примерно до 45 но это на глаз ,, говорят на глаз сделана пиз...а,,,а мне по барабану это был эксперимент, собрал карбюратор , завел мотор , это небо и земля , работает ровненько , потом отлегулировал смесь подачи пока из глушителя не потекла вода , и после убрал высокие обороты холостого хода до нормальных , стоит шепчет , а когда сел и поехал проверить на ходу просто обомлел от счастья , так она у меня придурка ни когда не ездила , нет не сказать что быстро , старушка 97 года на пенсии но без вот этих пердежей , шатаний и колебаний и мыслей что вот вот здохнет , едишь очко на измене , сейчас еду и пою ,, счастье ты моё голубоглазое ,, она у меня синего цвета , не машина а шик , сам не знаю как получилось но все что видел в этом ролике слышал воплотил в машине со своими переработками и получилось как в танке , доволен как слон , все всем привет , не бойтесь экспериментов , ни копейки не вложил а едет как любимая женщина ...на свиданье !!!!

Грамотно и качественный звук. Благодарю.

Афигеть, огромное человеческое вам спасибо, 3 года бились, бились, спецы высшей кат егории и нихрена не могли сделать, что бы уменьшить расход, но ваше разьяснение, это просто взрыв, ФЕЕРВЕРК, пять раз смотрели, что бы запомнить, теперь все просто суппер, машинка, как на свет снова родилась, расход добились снизить на30%

Привет Автору Полезного Ролика !!!!, Подчеркивает его ( СПОКОЙНЫЙ , ЧЕТКИЙ , ВЫРАЗИТЕЛЬНЫЙ ГОЛОС ) И таким Образом , Его ИНТЕРЕСНО СЛУШАТЬ !!!👍👍👍👍, Здоровья Вам и ТЕРПЕНИЯ К РОССИЙСКОМУ А/ ПРОМУ !!!, Спасибо за Ролик !!!!.

Здравствуй, очень классное видео! Без лишней возни все по полочкам разложил, я похожую инфу неделю искал в основном всякий бред людей которые не капли не разобрались и дают советы, вообщем спасибо.

спасибо за подробно объясненный ролик по трубкам,очень познавательно ,хотелось бы продолжения

Спасибо за видео, блин очень круто.

Потрясающе! Спасибо!!

Спасибо! Очень интересно и познавательно

Регулировка имульсионных трубок вы правы 💯 ,мало кто-то знает что это . Дополнительные отверстия ( это высший пилотаж ) улучшения смесиоброзавания конавки тоже как на трубках классики дааз азон ф15. Достаточно и соосности по отверстиям. Увидел сыкун в первую камеру согнут ускорителя , укороти почти как нижний чють длинней (если вставил будет ссать бенз можно пропаять будет Гуд) и отрегулировать чтобы сыкали оба прям в прикрытую щель заслонки будет приход лучше. А так лишние завихрение и перекрыв воздуха как подсос прикрыт перерасход . Попробуйте другой эффект. Класс Класс Удачи.

Очень тонкая и скурпулёзная работа ! Вам бы лекции читать - приятно слушать, и доходчиво. Ваш труд не напрасен, благодарю !

Супер! Большое спасибо!

Сколько он после этих доработок начнет жрать? Два хоботка в одну камеру приведут в истечение топлива в тот момент в который он не работает, во вторых запаивание верхнего отверстия на эмульсионной трубке приведет к более богатой смеси, в итоге свечи будут черными и перерасход топлива, при том думаю немалый.

всё очень грамотно!!! смысл не в том , чтоб увеличить тягу и ускорение, а в том , чтоб при этом не увеличился расход топлива , а при некоторых доработках---даже УМЕНЬШИЛСЯ.

Эмульсионная трубка в колодце является пневматическим тормозом для топлива(если коротко), чтобы сразу весь поступающий поток топлива не попал в коллектор. Управляется система дросселем, через количество воздуха. А то что при этом образуется эмульсия, это побочный положительный эффект, который не влияет на гомогенность смеси. Основная смешиваемость происходит в малом диффузоре и в пространстве вокруг дроссельной заслонки. Вывод: не занимайтесь херней! За вас все прощитали и договременно испытывали, прежде чем выпустить в серию. Но стоит вопрос качества исполнения. Ваша задача привести в соответствие с заводскими параметрами все диаметры жиклеров и зазоры в заслонках. Должно быть просто всё исправно.

Здорово,здорово! Не думал не гадал об этом. Спасибо большое! Как хорошо, что наткнулся я на Ваш канал! А Вы знакомы с Наилем Порошиным и Световым, тоже блогеры по карбюраторам. Спасибо большое, посвятили в тонкости работы карбюратора. Сейчас понимаю как работает карбюратора и ваше видео как учебное пособие! Большое спасибо!

Вот так нужно объяснять. Молодец. Порошин тоже много дельного говорит но больше несвязанной болтовни и видео непонятно как снимает. А тут ничего лишнего и вопросов не остаётся. Вот Порошин говорит у меня 200 роликом смотрите там всё есть, :)) . Если мне надо узнать что то конкретное я должен смотреть 200 видео:)), я о других потому как всё делаю сам и высматриваю только что то новое, и здесь его было много.Спасибо.

Не надо запаивать отверстия ЭТ, эмульсия движется в верх к малым диффузорам.

Вразумительное видео Я обязательно себе сделаю.Спасибо за видео.

Спасибо.

Умница!

МУЖИКИ!!!!! я то же попробовал. охуенно работает движок(083 двиг) как на феррари ф 40 (шутка). движок работает равномерно на холодную. обороты с низов берет резво и т.д.Выражаю благодарность хозяину канала помогло.

я вообще карб выбросил. купил форсунку на авито за 500 р . сделал воздушный тракт из трубы от пылесоса. паралельно два вентилятора для подачи воздуха

я езжу два дня на такой трубке,реально эффект есть который ты описал ,даже на 2,0 л двс .

Спасибо за информацию. Надо попробывать. И на ДААЗовском 1111 тоже так можно сделать? Спасибо.

Это проделали с одной трубкой 1й камеры или с двумя? Какие были в итоге установлены жиклеры воз . Без ? В 1й и2й камере??да и как расположили отверстия эм.трубки как и были основные параллельно а добавленные по направлению камеры? С уважением Сергей. Очень жду ответа.зарания спс за хорошую информацию

Здравствуйте. Возможно задавались вопросом, почему на карб. 081, 08, 083 отверстия раз балансировки поплавковой камеры 4мм. А на карб 051, 053, 073, 041 отверстия 6мм. Спасибо.

Добрый день автор. Поздравляю вас с прошедшими праздниками. Я строю мини трактор. Двигатель у меня стоит от Оки. Недавно отвернув свечи, обнаружил, что они чёрные с большим нагаром, т.е. это обозначает богатая смесь, если я не ошибаюсь. Ещё заметил, что бензин быстро кончается, т.е употребление большое. Просмотрев ваш ролик, несколько раз, разобрал карбюратор на двигателе. Воздушные жиклёры стоят 11/9, 11/190. У меня вопрос: Можно ли данные жиклёры переделать, так как на вашем видео? Так же запаять верхние дырки, через одну просверлить крест на крест, потом проточить канавки. Также вы говорите что двигатель будет работать с низов. Для трактора это очень хорошо. Спасибо вам заранее. Ваша подсказка для меня будет очень полезной, т.к. в автосервисах все соориентированы только по инжекторам.

Отличная работа по видеоматериалу. Но к сожалению, так и не удалось понять (раскрыть) истинный принцип работы трубки. Суть доработки проста - убираем подсос воздуха, который и не позволяет тянуть бензин, особенно на малых оборотах (там и так маленькое разряжение). И делаем действительно эмульсионную трубку вместо подсосной. Только ТЖ надо уменьшать при этом. Подсос то исчезает, бензин начинает идти в полном объеме. Если интересно, у меня на канале есть 2 видео о доработке трубки (одного оказалось мало). Правда первое получилось несколько нудным.

Голос как из рассказа из ссср

Проделана отличная работа ! Благодаря вам я доделал китайскую копию карбюратора 638 Явы :) ,там оказывается в этой трубке отверстия были очень маленькими .... Что Вы думаете насчёт того чтоб от тарировать трубку ,жиклеров под пропускную способность 1/13 , чтоб воздуха было раз в 10 больше ,например,а остальное набиралось из камеры с атмосферы .. эсть какие то расчеты по подбору эмульсионной трубки ?

Вопрос Обе трубки дорабатывать, или только на первую камеру?

здравствуйте хотел поинтерисоваца у меня ока хочу поставить солекс какие жиклеры для ночало в солексе поменять и какой слоник поставит подскажите

Доброго дня и здоровья спасибо за грамотный обзор. У меня к вам вопрос у меня 2.3 обьем на автомате стоит солекс 1камера топ жик100 воздушный165 .2 камера 120 воздушный 135 расход 10 литров на 65 км что и как делать подскажите заранье блогодарен.

От того смотрят ли дырки у трубки в канал или как-то иначе ничего не меняется. Кольцевые пропилы так же ничего не добавляют. Два нижних ряда 11 трубки или ZD на 95 жиклёре просто не работают - не хватает проходного сечения воздушного жиклёра. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kgdoc-dd2vU.html

Добрый день, почему на оковском карбюраторе при полностью закрученном винте качества, двигатель не глохнет и при снятом проводе с эл.магнитного клапана тоже не глохнет?

Какой расход в итоге ?

Два носика в один канал ....- это ошибка !

Семнадцать мгновений весны случайно не вы озвучивали...

Здравствуйте интересная идея про эмульсионную трубку ! А что если ГТЖ сделать регулируемый ? Карбюратор Оки хорошо подойдёт !

А что будет если трубку от 125 ВЖ узкую тип ZC поставить в первую камеру к жиклёру 190 воздушному. Как раз паять верхние отверстия ненужно. Теоретически получится очень насыщенная бензином эмульсия. Возможно получим турбулентный режим когда всё интенсивно перемешивается. Обьём между трубкой и колодцем будет практически в разы больше. Хочу попробовать сей вариант на своей Оке. Жиклёр топливный на 80 самодельный ставил но непонравилось нет на бездорожье тяги на около холостых оборотах. 95 много она как пушка становится в потоке страшно ездить было.

Здрасти а на 165 воздушный жиклёр можно такиже сделать???

а как вы запаяли отверстие латунь нагревали

Здравствуйте, у меня самого есть ока, ролик очень познавательный. но я так и не понял какие в итоге вы поставили жиклеры, и трубки использовали? Не могли бы вы здесь написать какие в первую камеру и какие во вторую?

Вопрос как человеку имеющему разнообразный опыт и понимающему: какой в итоге карбюратор на оку самыйоптимальный? Расход,динамика,работа двигателя? И-если ставить солекс какие жиклеры и эмулятор. Трубки? Как насчёт родных аковских?

а может моновпрыск на ардуино сделаете ?

Итак не понял отверстия трубок перпендикулярно, или на канал?

Приветствую. Как вынуть эмульсионку? Из 1 камеры не хочет вылезать(

Просто алюминий очень вязкий ! И обороты должны быть меньше ...!

А на озоне 2107 так можно сделать.

КТО МОЖЕТ ОБЯСНИТ У ЖИГУЛЯ МАСОЙ ТОНА РАСХОД 10 ЛИТОР НА СОТКУ ,А У ГРУЗОВЫХ МАСОЙ 60 ТОНН 30 ЛИТРОВ *-+++

ВАС НАДО С НАИЛОМ ПОРОШИНОМ СВОДИТ НА ЕТУ ТЕМУ *-+++

Автор,здрасте. Вы еще тут бываете? Есть вопрос.

никаких динамических изменений не заметил и расход на литр не изменился ,зря потратил время

Вторую камеру глушилі карбіратора

Уважаемые читатели, Порошын и Светлаков тупые блоггера ,вчера посмотрел этот ролик, сегодня сделал и бил поражен ,на 3 х литрах УАЗ 369 проехал 18км в смешанном режиме ,по той же дороге сегодня з доработкой воздушного жеклера потратил 2,3литра экономия 700 миллиграмм ,ребята это работает.СПАСИБА БОЛЬШОЕ МУЖЫК.а наиль и сергий светлаков .пишу ваши имена з маленькой буквы.

25 минут пустословия

Спасибо.