стоит такая пластина на шниве котёл 2.7квт лунфей вкл на 1.5-2 часа машина гаража не видела с момента покупки уже 8 лет норм все работает на зиму между бронёй и картером ложу мин вату в мороз и ветер не выдувает так сильно под капотом войлок 20мм живу в Сибири. ставьте и не слушайте диванных теоретиков.
Подогрев ставят в районе маслозаборника в поддоне. Чтобы немного прогреть масло и оно было не таким вязким и в момент запуска продавило к шейкам распредвалов. Если масло было с температурой -30°С и прогрелось до -10°С поверьте это огромная разница по вязкости. А тактильно вы руками ничего не почувствуете.
@@ferterw7853 В Гугле забанили? Человек внятно описал. Гуглим что такое маслозабоник, гуглим свой двигатель со снятым поддоном, прикидываем, где он находится относительно поддона, и с обратной (уличной) стороны маслозаборника клеим нагреватель.
поддон грели потому что другое они не могли греть 😅😅😅...и хули толку нагрел ты масло и твой дохленький акум легко завёл машину ...блок та как был холодный так и остался 😅 и зазоры все не в норме 😅
В -35 машина с обогревом тосола и подогревом масла заводиться как в летний период никаких лишних нагрузок на двигатель, очень доволен, что встретился такой подогрев.
У меня приора, стоит котел на охлаждайку и беда в том что после подогрева я не могу запустить движок хотя крутит уверенно. А на холодную с первого раза или второго запуск идет. С жигой таких проблем не было грел и запускал всю зиму тут никак, если грею то запуска точно не будет пока двиг снова не остынет. Вот и купил себе эту прогревайку для масла не в дополнение , а вместо того что для жидкости чтоб хоть как то облегчать запуск. Жаль что котел не работает как надо это видимо из за датчика температуры охлаждайки, комп тупит и днлает не ту смесь видимо... кто бы подсказал как сделать чтоб все работало нормально
@@Monte-Carlo-888 пробовал всяко. И ждал как советовали. И все равно как отрезает нет запуска, даже не схватывает. Как остынет может через пол часа тогда снова запускает. Мне то надо перед запуском погрел и запускать и ехать. А вместо этого начинаются танцы с бубном. Надоело в итоге и стал запускать так без подогрева, только что акум это хорошо высаживает приходится периодически снимать заряжать. Летом с этим проблем нет
Котёл подогрева тосола греет блок цилиндров. Масло в поддоне остаётся ледяным. Когда заводите - то заводите теплый движок с густым холодным маслом! С подогревом картера - заводите холодный зажатый движок с жидким маслом. В идеале: Греть блок и поддон!
@@ZackRussiaдаже если без реле, как у меня я сверху его заклеил утеплителем. Грею вариатор им. 2 часа пластина 150 на 127 на 250 Вт без термо реле с -37 до +3+5 греет за 2.5 часа. Объем масла примерно 6 литров.
@@ZackRussiaпо комментариям по шарил, войлок у чувака спалился, ещё один пишет что на северах пачками машины горят из-за этого, я вообще мангал сегодня сувал 😂
Все верно парень! Честный отзыв!! Прогреть 4- 5 литров масла в -30 сложно, а ниже вообще невозможно.. Даже если немного нагреется, то 4л масла мгновенно остынут пойдя по системе 150кг, промороженного железа.
Верно, поэтому нужно греть сразу тосол+масло в поддоне. Грею только тосол до рабочей температуры, и при запуске в -30 (тяжко крутится стартер) за 1 минуту прогоняя объём масло через нагретое железо, масло разогревается до +40. По звуку двигатель первых 10-15 секуд испытывает масляное голодание, потом звук приходит в норму. Это вся лучше чем запуск не разогретого мотора. В планах врезать в картер электро тэн, есть в продаже под резьбу 1/2 трубчатого типа. Всем добра!
@@ДмитрийВс нагревателем 250ватт в мороз прогреть масло в поддоне нереально. На пару градусов нагреет. Теплоотдача очень большая. Чтобы прогреть надо как минимум 2 киловатта.
Подогреватель тосола + аналогичный подогреватель на поддон(для масла) = отличный запуск двигателя в мороз (теплый тосол) , а также уменьшенный износ во время старта двигателя (теплое масло) .... И как бонус - теплый воздух из отопителя салона с самого начала работы двигателя.
Кпд этого девайса очень сильно возрастает если поверх наклеить утеплитель (который пенный с фольгой с одной стороны) фольгой внутрь. По началу он начинает очень часто щёлкать (срабатывает датчик температуры), а минут через 5 стабильно раз в 1-1,5 минуты только отключается. Понятное дело что 250ватт тепла с отдачей в обе стороны никакого смысла в подогреве масла не принесут, так вот утеплитель с фольгой мало-мальски снижает потери на прогрев улицы.
Я скажу так, данным деваййсом пользуюсь два года, в двигатель установил котол подогревать лунфей с помпой. Но так как на машине установлен вариатор, то даже после котла вариатор долго едит на больших оборотах. В итоге наклеил данный девайс на поддон коробки, включаю на час полтора в паре с котлом, что имею на выходе? Прогретый двигатель, и плавность работы коробки. Данный девайс советую!! Но только в паре с котлом. Хотя если у вас есть портативный гараж. То может хватит и одного девайс
С котлом если вы его за пол часа, час до поездки включите весь двигатель нагреется, масло уже не будет с отрицательной температурой. После запуска это масло начнет активно охлаждать металл, каналы и поршни и быстро нагреется до плюсовой температуры, но до полного прогрева маслу нужно очень много времени, оно имеет огромную теплоемкость и нередко если вв позаботились и подготовили машину к зиме. Это масло через 8 часов еще не остынет до отрицательной температуры. Поэтому ели вы ставите котел польза от этих горчичников будет но она настолько несущественна. что их надо больше и без утепления картера или защиты двигателя кпд низкий. Но если нет охлаждения масла особенно летом это не очень хорошо. А так в мороз это масло даже до 30 градусов не нагреет. Если поставить подогрев антифриза и утеплить картер с защитой и использовать одеяло негорючее и жалюзи на радиатор, даже без этой фигни пользы будет намного больше и нагреется оно возможно даже лучше. Особенно если машина не будет стоять на сквозняковом месте ! Я бы если и ставил это с подогревом теплоносителя то лучше думаю приляпать на коробку. Только после такого отзыва я очень сомневаюсь может ли это хотя-бы прихваченной на морозе коробке вернуть подвижность шестеренок. Либо покупать несколько комплектов снижать потери тепла и увеличивать площадь. Тогда и толк появится но потребление будет по мощьности опять же как у подогрева антифриза и это не нагреет весь мотор и тепловые зазоры будут холодного мотора а масло горячее и жидкое что точно увеличит масложер. Так что думаю вместо траты денег на эту безделушку, а также вместо оплачивания счетов на свет, что она сожжет. Эти деньги лучше добавить на покупку масла получше с вязкостью лучше подходящей для зимы. Либо заморачиваться и лепить их больше и снижать потери, а не как в рекламе но стоит ли решайте сами. Совместно с подогревом антифриза думаю будет эффективнее. Отдельно ну такое себе. Так скажу, один и тот же мотор с (нормальным одного производителя) маслом 5W40 в -40 заводится лучше чем этот же мотор с маслом 10W40 при температуре -20!!! на своей машине убедился в разнице масла. А уж про зимние масла вообще говорить нечего, без всяких проводов и то больше уверенности в запуске. С эффективностью хорошо выбранного масла эти горчичники в (единичном эндзекпляре) даже рядом не стоят. Можете хоть за 5 часов до поездки включить такой подогрев масла. Но с абсолютно холодным и менее вязким маслом машина запустится все равно лучше и смазываться адекватно начнет раньше! Потому что масло слабо нагрето, а двигатель холодный, каналы тонкие, вокруг тело их холодного металла. Поэтому пока это масло с температурой чуть выше ноля на морозе дойдет до узла который надо смазать оно уже опять остынет отдав тепло и вы особо ничего не выигрываете. И вы так же будете запускать холодный мотор и получите такой же износ. И этот результат будет абсолтно стабилен. Так что не надо мечтать и отдавать деньги за сомнительные идеи с эффектом плацебо. Хотите чтоб двигатель легко крутился и масло быстрее поднялось в голову выберете масло которое для этого создано. Хотите садиться в теплую машину или увеличить ресурс двигателя ставьте подогреватели теплоносителя, эта вещь действительно бережет мотор и ваше здоровье, особенно если это какое-то вебасто вторым акб позволющим нагреть где угодно! Что двигатель охлаждает тем его и надо нагревать. А эти горчичники можете поставить в дополнение, тогда мотору будет хорошо уж точно, но они прожерливые к акб, поэтому применение очень ограниченно и неэффективно. Тепловые зазоры и прочие плюсы нагретое масло вам не изменит хоть вы его вскипятите. К сожалению пока что не изобрели такой ерунды мощьностью 500 ват чтобы нагреть мотор. Все что хоть на что то способно в мороз идет от 2 и более киловат.
если коробка вариатор или автомат, то в любом случае того нагрева, что даст эта штука, будет достаточно. Морозил масла в минус 35-38, моторные густеют, а трансмиссионные при такой температуре очень жидкие. Но в морозы чувствуется, что коробка тяжело по началу работает, поэтому все же есть ощущение, что такой подогрев коробке с её и так жидким маслом, может помочь.
@@СемаКиров Ну думай дальше, если запускать машину с выжимом сцепления разницу между маслами ты не можешь не заметить. Не надо забывать про масла в коробке и мостах а так же что в них может попасть вода. Если сцепление не выжимаешь или это автомат и не видишь разницы то масло в двигателе тут не причём, твои проблеммы от коробки. На внедорожниках бывает столько эмульсии что у них вообще мосты размораживаются))
Если верить тебе, вода должна оставаться жидкой до 16 часов, ведь удельная теплоемкость воды в 2 раза выше, чем у масла. На счет вязкости, лей 0w20 или сразу 10ку, вообще красота будет. По факту инженеры построившие мотор не в носу ковырялись, если только это не инженеры автоваза. Какое масло написано в пособии по эксплуатации авто, такое и надо лить, а в -30 машину надо в гараже держать, либо подогревать.
будет работать этот нагреватель. Кто масла морозил, видел, что грубо говоря в минус 20 все не так плохо, как в минус 30 и ниже, а то что этот нагреватель поднимает температуру масла, это 100 процентов, и поднимет он ее не на 1-2 градуса, а за час в легкую на все 10, и в теже - 30 уже масло будет более текучим. Для первого старта и маслянной пленки, этого будет за глаза. А смотреть и брать за ориентир датчик температуры ОЖ, это просто несуразный бред, с какого перепуга ож должна нагреться была, что бы вообще смотреть на датчик температуры ож. Никаких замеров датчиком вместо щупа, или пирометром, а просто голословное заявление. Про то, что можно масло лить более жидкое и более дорогое, как в комментариях пишут, ну оно так то так, но есть фактор паленого масла, и нарваться на него можно легко, я покупал у оф диллера нулевку тойоты за приличные деньги, которая в - 30 застывала в кашу, но в - 20 еще была терпиомой, но до этого такая нулевка с эк.ста приехавшая, спокойно 36минуса держала. Но никто не морозит каждое залитое масло в зиму, отдельно для проверки для себя, максимум раз в жизни для понимания ради эксперимента. Видео о том, что в -30 этот подогреватель один без котла, обеспечивает уверенный запуск, на ютубе есть, с замерами. То что масло застывшее тяжело разогреть, это понятно, но то что это невозможно - чистый пистешь. Не до плюса , но оно и не надо. С котлом конечно лучше, но даже больше по причине того, что с котлом камеры сгорания прогреваются, и рампа, и бензин нормально воспламеняется с первого раза, даже если свечи уставшие. Я несколько зим давно с авто мучился, дак часто бензин в -25-28 гореть не хочет нормально, а в совокупности с вязким как каша маслом, запуск это вообще лотерея.
это же улучшайдинги а значит увлечение.времяпровождение.и не важен итог при этом.я вот помню в молодости пневмоподушки в пружины поставил а зачем..прикольно просто но бессмысленно.сделал автоматическое открывание -поднятие задней двери ..а зачем..оказывается удобнее рукой открыть.но прикольно же...
Этот подогреватель хорошо подойдёт для подогрева дизельного сепаратора и фильтра,больные места дизеля зимой, там объем жидкости небольшой будет хорошо прогревать
@@donotsmart Я несколько лет назад покупал греющую ленту 12 Вольт. на сепаратор Форд Рейнджер,слабовато в мороз -35-40.Вот если можно было бы ваш обогреватель подключить через инвертор на 220вольт, сколько интересно потребляемая мощность у вашего подогревателя?
У меня есть опыт прогрева месла через поддон в - 40 строительным феном. Как ни странно, но эта тема действительно очень сильно упрощает запуск мотора. Исходя из собственного опыта, делаю вывод, что эта штука будет полезной. Конечно гораздо лучше греть параллельно ОЖ котлом.
Подождите подождите, так греть масло этим горчичником дело не благодарное, а вот бак дизельного грузовика снизу им заклеить, а ещё топливопровод и продолжить это дело до топливного фильтра - вполне может возыметь результат, просто иногда бывали случаи, что дизельная машина попадала в место ужасного выдува и пока телепалась - соляра загустевала в баке, на улице -40, плюс ветер сильными порывами, соляра зимняя, дядька меня научил, говорит вырывай патрон, к примеру подсветка будки, проводки, все на скрутки, максимально насколько сможешь изолируй и горящую лампочку в бак, главное чтобы лампа была полностью погружена в топливо, это тебя спасет, а вот эти горчичники как альтернатива лампочке в баке, но естественно питание им нужно соответственно напруге вашей бортсети, обзор в принципе хороший
Поставил котёл себе бензиновый бинар 5S. Сделал что-то типа ТЭНа водяного через картер двигателя и также протянул да бензобака внутри тоже сделать что-то типа нагревателя водяного спирали, через который проходит антифриз нагретый от котёл. Ну и в итоге получил прогрев антифриза в двигателе нагрева масла и прогрев дизеля в баке . Всё это дело у меня прошло вдоль трубок подачи топлива обратка и подачи всё заизолированы. Всё прогревается до 60°. Завёл котёл погрел 40 минут всё тёплое, и заводится как летом. Машина дизельная а бинар 5S на бензине стоит отдельный бак для него
@@donotsmart невсегда , у меня и вебасты стоят тоже , чтобы отогрелось масло нужен минимум час . А так ты врубил лепешку 10 минут и масло уже + вебаста подогрела 10 15 минут завел и погнал ) да и котел не всем поставить можно , к примеру полуседан фольц неидет котел там термостатами перекрыты контура , я бате недавно вебасту поставил , неработает , перегреваеться антифриз постояннь в бочек давит , нехватает циркуляции
У меня старый японский двигатель 6 цилиндров и там один клапан в виде термостата. Самая простая конструкция и в моём случае проще электрокотел поставить, а лучше жидкостный подогреватель. За остальные варианты я не в курсе.
Этим китайским аналогом сложно что то прогреть. Термостат там не нужен, он постоянно будет срабатывать отключая пластину. Она должна быть постоянно включена. Если использовать термостат, то только раздельно разместив его подальше от самой пластины. Клеевый слой пластины должен быть теплопроводный, на китайских пластинах обычный.
задача подогревателей нагреть блок ....просто греть масло это от лукавого ......задача нагрева блока привезти зазоры в норму ....насос в любом случае масло закачает если там не салидол .....поэтому в мороз когда заводишь двиг не сильно прогретый он весь стучит и гремит .....если просто прогреть масло да стартеру будет легко его крутить ....но зазоры двига как были не в норме так и остались ...и при таком запуски двиг будет работать жоско т.е будет идти износ.....эта пластина для тех у кого акум дохленький и стартер не может крутить ))
я думаю ты абсолютно прав. я печку одноконфорочную в -35 на пол часа под картер ставлю и завожу. она даже картера не касается. так что думаю пластина это тема!
Время идёт, зима близко! Как отработало спустя время? Можно-ли включать на ночь? Можно-ли подогревать АКБ? Рабочий объём двс 2.5 Объем масла 4.8 Вариант Установки котла не рассматривается Заранее спасибо за ответы!
Здесь и не нужно "семи пядей во лбу" иметь! Всем итак понятно, что "ночевавшей" коробке и поддону при -26, этому подогревателю не поднять даже до 0°! Почему-то я уверен, что эти подогревы должны поддерживать температуру с момента постановки на стоянку, до того как будет нужен автомобиль! Моё мнение! Всем всего доброго!
Был запорожец, заводился в мороз плохо, да и масла были не очень, я озадачился поставил Тен на 220в по моему от чайника прямо в картер, за час полтора хорошо масло прогревалось, заходишь в гараж масло в картере потрескивает, но заводился четко без проблем
интересный чел.налепил значит нагреватель на поддон коробки передач и в недоумении почему датчик показывает что температура маленькая )))а ничего что этот датчик на приборке показывает температуру охлаждающей жидкости в движке а не в коробке
Это всë ништяк конечно, но машина не всегда находится в месте где есть 220v. Лучше бы показали как установить 12v пластину и через релюшку в салон на кнопку.
ставил зто чудо на опель зафира(гараж из бруса,без отопления,двигатель 1,8 бензин),пользы было ноль! сейчас у меня хундай туссан(гараж тот же,двиг 2,4 бензин),так на нём стоит вебасто,воот это совсем другое дело!!!движок запускается уже прогретым,легко,не орёт.Да и масло прогревается быстрее,ведь оно проходит через прогретый блок и головку. И там и там масло 5w30,только разных производителей.Живу на севере свердл.обл.
Я тоже уральский часовой пояс только хмао. Пластины в минус 35 не дают даже ощутимого нагрева. китайскую Вебасту всё никак не могу поставить) В январе обязательно поставлю, хоть попробовать что это такое!
@@donotsmart мне в салоне ставили при покупке,а вообще любой можно поставить,хоть российский,просто я как-то за вебасту зацепился не подумавши,а если есть розетка рядом так и вовсе эл.подогрев можно воткнуть,на работе в якутии на ямз 236 стоит такой на 3 кВт,справляется на ура,главное чтоб всю ночь грел,утром в -40 движок прогрет до 60-ти и масло тёплое
Хороший обзор, но немного не корректный обзор без пирометра. Была бы видна четкая разница, за сколько греет. Т.к такие вещи как и электро котел удобно включать утром, проснулся включил, пока поел/собрался и завел уже не ледышку. Если можно было бы добавить с замером температуры за пол часа-час.
При нагреве пластина за 60 переваливает точно и обжигает пальцы. Пирометр, розетка ваттметр и тепловизор стоят денег. Надеюсь закуплюсь со временем девайсами, чтоб не с пустыми словами в ролике появляться.
@@donotsmart главное температура, а эти замеры напряжения не сильно нужны, тут цель не экономия а забота о движке))) плюс вещь удобная если свой дом( контроль отопления, теплопотерь и тд).
Я проверил, греет вообще не эффективно. Поэтому не рекомендую, лучше котел с помпой. Вижу второго комментирующего, понимающего за вред холодного запуска двигателя. Жаль что таких единицы...
Подогрев в блок ДВС, мощность 0,5-0,6 для легковых, и без проблем пуск в любой мороз! Через 1-1,5 часа на улице -25, в двигателе +25. Грел в -47 на улице 3 часа, завёл с первой попытки притом акб не снимал. Такие подогревы в блок есть практически на любой авто, от Оки, до грузовика.
@@TheWet2007 глянул каталоги именитых брендов(Дефа, Галикс), действительно нет на данный двигатель в блок, только врезной в патрубок мощностью 550Вт. Видимо особенность данного двигателя, не нашли они способ как в блок попасть, поэтому и упомянул, что почти на все ДВС есть. Но и то что предлагают, дополнительно шлангов как я понимаю не надо, штатный патрубок режется и в него подогрев на 2-х хомутах.
ну для бензинки еще может быть, а дизель с таким подогревом при минус 30 уже может и не запустится, жидкостной в этом плане понадежней будет, с подогревом ОЖ в голове и блоке
Уже вторую зиму греет и не отклеился. Правда мошности ватт 100. Совместно с Луньфеем греют норм. Совместно 2-2.1 кв выделяют. Все это подключаю к вайфай розетке. Эта наклейка стоящяя вещь. Масло необязательно нагревать до ,, шкорчащего" состояния. 0° это более чем достаточно при совместном обогреве блока двигателя.
Установил на свой авто такой плюс подогрев антифриза - мотору легче. Масло не горячее и даже не тëплое, но и не желеобразное (полусинтетика), мороз -30
логично делать подогрев через аккумулятор тепла, прогоняя антифриз внутри картера через змеевик. Но это если ездишь часто. Или если стоит вебасто/электрический подогрев, который как известно масло все равно не греет. Вообще что то оценивать без датчика температуры масла как минимум странно. Я когда поставил приборку с датчиком приофигел - в минус 5 едешь минут 15, уже тепло в салон идет, ОЖ на номинале - а стрелка масла на нуле, дайбог выше ноля. Потому что у масла низкая теплопроводность. На крайняк тэн прямо в поддон вставить от стиральной машины, запитать через мощный диод чтобы не кипятило по злобному совсем уж - и за 15 минут масло будет горячее, заводится будешь как летом -))
подогрев масла дает малый эфект нужно греть ож ставил на ам урал подогрев пододона при минус 40 двигатель оброс инием масло теплое двигатель непроварачивает стартер надо греть ож и масло работал в гор Усинске
картер зачищать не надо просто обезжирить и приклеить, промазать по периметру герметиком и всё! уже три года так стоит полет норм. на зиму лучше поставить утеплитель между бронёй и картером тогда тепло лучше передаётся на картер его не выдувает ветром
У меня на 200 ватт пластина от 220 вольт уже третий год установлена на поддоне уаз-31514 запуск в любой мороз с пол пинка масло проверял температуру поддона замерял в -32 мороза температура 3 градуса тепла масло теплое запуск хороший и работает без проблем, живу на Урале
Зря вы говорите что толку нету от подогрева. Если масло нагреется хотя бы до -10, то это уже огромный плюс. Ну и чтобы совсем хорошо было - ставим котёл на тосол.
@@donotsmart конечно стоит денег, но с другой стороны советовать широкой аудитории не ставить такой подогрев на основании только "пощупал, оно холодное" тоже такое себе.
Я не истина в последней инстанции. Я поделился своим мнением, а вот придерживаться моего мнения или нет - решать зрителям! Так что я выводы для себя сделал)
Сливаешь масло пока теплая и домой. Утром греешь масло дома в железной таре до 50°С заливаешь и заводишь . И аккумулятор тоже...хочешь в мороз ездить умей приспосабливаться..
Купи китайский котел D5-YK и включай его с брелка дома. Через минут 15 можешь запускать горячий двигатель в мороз. Стоит он не дорого. У меня лично работает года три уже, самый пока надёжный среди китайских по отзывам. Купил я его тогда за 12 т.рублей с копейками. Зимой не знаю горя, главное аккумулятор чтобы был не старый.
@@WaifuSilverWolf я вчера разобрал стартер он был практически без смазки, смазал его смазкой циатим 201 сегодня машина завелась как летом, на озоне циатим 201 стоит 85р 20г вам этого хватит
@@WaifuSilverWolf если у вас редукторный стартер обратите внимания на втулки шестеренок если они болтаются следует их заменит они стоя от 200 рублей но их нужно подберать бывают разница в зубах
@@WaifuSilverWolf Легко...берете промышленный фен и удлинитель....продолжать или сами догадаетесь!?)))) У меня дизеля уже с 1997 года, поэтому иногда Зимой, когда грянет резкий минус, приходилось таки мудрить,что бы поехать)))
Здравствуйте. Вы же грели масло в поддоне, а не блок. Если вы хотите греть антифриз в двигателе, купите обычный подогрев Северс 2 кв, работает от 220в, греет хорошо, я на грузовик ставил 3 квт. А этим будете масло подогревать в поддоне.
Алюминий не дурак, ему проще отдать тепло на улицу чем в масло)) если поверх поддона сделать теплоизоляции, то будет получше, а если эту хрень поставить во внутрь поддона - на расстоянии от поддона, чтобы эффективное рассеивание тепла было в масло а не через алюминий на улицу, то будет лучше, прикольная штука для дизелей, чтобы столяра за ночь не промерзания, в бак кинул и спать пошол, а утром она жиденькая)))
В в70х и до 90х на тяжелой технике на северах грели масляные поддоны ,редко где стояли котлы подогрева, что точно дает прогрев масла так это легкий пуск, целые сальники двс и трансмиссии,
Котёл с помпой греет тосол. У меня на дизеле стоит вебаста, толку от неё не особо. Масло холодное всё равно, после запуска температура двигателя падает резко, тк холодное масло поднимается.
так тепло имеет свойство распространятся по всему металлу. Надож понимать это не вебасто. Я себе 12в тоже установил и при минус 10 темп масл картера около 0 гр. Я доволен. Но надо было брать большего размера подогреватель , у меня они маленькие . Тогда будет 👌
Поставьте обычный нагреватель в систему охлаждения в самую нижнюю точку,у меня стоял в самой нижней части блока,1.5 кВт,без всякой помпы, там и так циркуляция отличная идёт,и будет вам счастье,головка аж горячая будет,тепло даже в салон с печкой заходит. Поймите,важно горячая головка двигателя а не поддон,там и так масло синтетика.
Достаточно греть тосол и все, тосол при разогреве расширяется и циркулирует по блоку, тем самым его греет. Теплый блок = не такое холодное и вязкое масло.
Добрый вечер. Я бы с вами не согласился. Сам 2 недели назад точно такую же приблуду установил. В любом случае лучше чем без неё. Я конечно не механик, но как лунфей греет масло в поддоне? Кстати и он у меня установлен
Лично для меня не подходит такой вариант. Ставить два вида подогревателей, это делать точки пайки проводов, чего я делать не хочу. А так каждый делает так как хочет!
Заказал две грелки на мотор и кпп. В гараже лежит подогрев антифриза + планирую утеплить аккум и пару метров греющего кабеля обмотать аккумулятор что бы тоже подогревался. Соединяться в один провод и через разъем в бампере который купил у китайцев в сеть 220
@@Непредвзятыйподход походу. Для себя испытал подогрев антифриза без помпы, так называемый самовар. Больше имхо ничего и не надо. За 15 минут двигатель разогрелся до 0 градусов при минус 30 на улице.
Да блин вам не нужно масло +70 градусов поднимите на десять двадцать градусов от улицы и движка легче запуститься.хотя за час масло прогреется до плюсовой да и сам движок прогреется немного (тепло распределяется вверх)но это уже не -30 градусов.котел греет все кроме масла . Да и масло зимой не минералку используют.
Експеримент не коректний...що треба знати так це різницю температур за час роботи... якщо він з вінус 30 за час зможе нагріти хочаб до нуля то штука корисна
Хорошая штука у меня установлены две 12 вольтовые через блок питания ,отлично греют ток в цепи мерил 1.2 ампера на ночь включаю при 30 мороза масло тёплое утром.
Сам котел масло не греет, не путайте людей Посмотрите было уже видео у Тоскина - в Якутии проверяли наглядно что котел греет только охлаждайку. А вот в паре (котел+горчичник) это отличная задумка как мне кажется.
Я и не путаю, надо слушать внимательно. Я провел свой эксперимент и понял что лучше автономки с подогревом от выхлопа нет ничего на свете. Если использовать пару, то это куча лишних проводов. Я проверил и убедился сам!
Иномарки бензиновые если норм масло и всё обслужено как надо заводятся до 30 градусов, спокойно, до 35 с натягом, до 40 градусов только двигатели помассивнее на кросоверах, а так если всё с машиной нормально она до 30 градусов заводится спокойно. За дизельные не знаю.
@@donotsmart круто, продолжайте в том же духе, тоже интересно, сам обо всяком думаю, пока что ничего что конкурировать с автономным подогревателем с gsm модулем, не удалось, но я думаю дальше, а вдруг получится 😁
У меня такие заморочки были в 20 лет на жигулях. Потом стал ездить на тойотах. И на все Тойоты ставлю сигнализацию Стар Лайн. Заводит по температуре двигателя и как бы всё. Неужели люди в 21 м веке что то ещё выдумывают?
@@donotsmart с помпой очень часто долго не живут котлы, что наши, что из Китая. И второй косяк - они заужают сечение шланга куда врезаются, потом печка слабее греет. Обычно их ставят в разрез обратки печки. Если ставить так, то надо ставить 2 тройника и обводной шланг мимо подогревателя, чтобы антифриз циркулировал не встречая сопротивления.
@@donotsmart под автоодеяло кусок пленки теплого пола...мне подошли метровые...у них секция узкая. Две зимы прекрасно машина запускается. Края только надо заизолировать. С вечера включил и забыл. Главное с розеткой не уехать...)))