спасибо, очень ускорили мне работу по поиску информации! :) тоже проехал десперадо 400 на обслуживание, и я не догадался об этих болтиках, хотя крутил карбы в руках
это катастрофа а не мотоцикл... при полностью закрытом верхнем карбе перетягивает жидкость туда. то ли клапан на противоположном цилиндре прогорел, то ли манифолд треснул и сосет через него... я с ним сегодня замучился. болты под креста на манифолде закипели... меня что-то в последнее время преследуют всякие корчи 2001 года.
Видео для служебного пользования... Мне вот интересно: 1. Зачем делается синхронизация? Можно было бы вкратце объяснить вначале видео. 2. Какие симптомы работы двигателя требующего выполнения процедуры синхронизации? Спасибо за ваш труд.
+Андрей Родионов 1 Для пользователя это в первую очередь получение от двигателя всего мощностного диапозона. Холостой ход- двигатель готов рвануть как только тронется ручка газа(светофоры). средние обороты это уверенные обгоны и ускорения и перестроения. Ну и высокие это максимальная скорость 2 соответственно... завел, прогрел, трогаешся он глохнет. едешь хочешь обогнать, откручиваешь ручку а двигатель тупит не раскручивается, приходиться откручивать сильней. Ну и паспортная максималка является не достижимой. P.s. я довел все до абсурда типа да/нет на самом деле калибровка очень широкая, тебе будет казаться все нормально а сядет другой и скажет что он тупит
синхронизация нужна для выравнивания разряжения на впуске(напрямую зависит расход и приемистость мотора)когда карбы работают вразнобой,то получается что один цилиндр греется(потому что много топлива получает)а второй наоборот недополучает топлива(или воздуха) вследствии чего начинает ..беднить.. короче если у тебя многокарбюраторный мотор(двух*четырех)то ты сразу поймеш что с мотором что то не то,когда исправный мотор не хочет ехать,не набирает мощности,проваливается на открытии газа,и перегревается(забыл упомянуть увеличенный расход и перегрев движка). я не очень хорошо вангую, но если даже у тебя урал то синхронить карбы ты должен уметь. видос пилился по причине невозможности самостоятельно найти вакумные трубки конкретно на этом десперадо.. их и так хрен найдеш.
+Павел Саламатов Павел привет тебе от виндеровода, почитал бы ты книжку Топливные системы мотоциклов, а то теория у тебя хромает, я вот чистил и читал, чистил и читал... короче очень продуктивно вышло)
ну с теорией ты наверное прав, я на практике изучаю.. заодно учусь. щас в сервисе новых видосов нвчнимал, посмотри мож че толкового насоветуеш.. от себя скажу, все что делал,всегда уезжало своим ходом.. ни кто не жалуется..)))
