Почему именно на верхний патрубок, когда логичнее по- моему ставить на нижний, когда открыт большой круг ведь с завода именно так и сделано, срабатывание вентилятора на большом круге происходит!
Зачем столько реое! Датчик, один конец на массу. Второй провод в разрыв провода включения реле. Там при подачи массы влючается реле вентилятора. Обычно ьелый с черной полосой! Ток идет маленький и реле дополнительное не нужно!
Добрый вечер! У меня было 12 2006 год, 124 мотор, так было сделано Я горе не знал за 4 года не разу за 92 не поднималась температура! Сейчас Приора 😅вечно по городу около 100с ….. лень приделать……
на январе 5.1.1 это просто сделать ваг ккл кабель и пинами по схеме подключится к эбу прогу для считывания родной прошивки и редактор и обратно ее туда записать и все.
у меня от старого продавца кнопка стоит принужденно вкл. а я думал, что у меня поломка, а он поздно включался. оказывается, надо просто кнопку включать и всё. а я хотел ехать к мастерам.
У меня включается при 107 градусов,бочек старого образца,такие уже завод не выпускает только кооператив.тоесть понятно какое качество.и как то охото автоматизировать этот працес а не парится с кнопкой
У меня на приоре 107 или 108 , замучился уже. Купил антифриз желтый для севера. Который до +140 градусов, ну все равно испарение есть из бачка. Нафига так делать на заводе, чтоб люди гандошили машины или отдавали прошивальщикам 3косаря за 3 минуты тыканья
Тот же вопрос...ведь при 100 уже кипит, а задача системы охлаждения не допускать кипения, датчики от других моделей настроены на включение от 85 градусов....Автор гонит пургу, по моему...
@@ВасилийРезяпкин-ь6ьтемпература кипения антифриз от 110с, поэтому 100с это рабочая температура двигателя ваза! С завода в мозгах так настроена! Моя Приора город около 100 а трасса около 90 держит температуру.
кода на нижнем патрубке будет 95 градусов - на верху будет те же самые 102-105 , потому как чрез радиатор она уже остынет . А вот на верхнем самое то . ведь датчик температуры не стоит внизу , а именно сверху , где самая высокая температура .
Датчик нужен на 99вкл. 92 будет постоянно вентиль молотить. Этот двигатель под температуру 92-95 это его рабочая он ее поддерживает исправным термостатом на 85 градусов и чистым радиатором. Датчик на 92 не даёт работать системе охлаждения нормально постоянно остужая её.
Пол года уже так езжу. Датчик на 99 в верхнем патрубке. Только подключал всё под капотом напрямую через плавный пуск. Ставил датчик на 92 вентилятор не замолкает, да и как он замолкнет если он отключает на 87,когда термостат ещё полностью не открыт. Разобрался. Поставил на 99 и всё чётко работает.
Вернул всё штатно, иначе вентиль постоянно молотит практически,просаживая напругу и напрягая своей постоянной работой. Вентиль долго так не проживёт. Нужен хороший антифриз, чистая система охлаждения и чистые радиаторы, хороший бачек и крышка. А это всё колхоз. Когда вернул всё штатно, вкл вентиля происходит на минуту-две при 105 и выкл при 99. Так что думайте.
говорят что минус через датчик пускать , плюс некомильфо датчику будет , лучше его на прямую ну +, прямо на вентилятор а минус управляющий, лучше купить радиатор с дыркой и сунуть туда но он стоит намного дороже чем литой ***** ((( сволочь,
Вот так подобрано под 16 кл и 8 лопастной карлсон. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7E6OPkrcxQE.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-r1Cjxi7-zgQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wLazusYSUDI.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FuXY54mbrsg.html Только у тебя пальцы в верх а у меня наоборот......
В верхний поставила, теперь большой круг нахрен не включается..послушала таких вот неучей...что теперь.?! Вернулась на то же место...не слушайте плохих людей....!!
