Привет, рад слышать тебя! Принцеп работы её простой, при нагреве подаётся на неё питание в ней электромагнит срабатывает. Вращение от ремня. На газельках так. При выключеной муфты вентилятор может и не крутится, значит хорошие подшипники.
Привет, да сам вспоминаю. Раньше как-то интересней было. Как только саляру подняли и еще плату ввели - ВСЕ я забыл что такое дальнобой и его романтика. Работю по городу, а чувство как буд - то на чужой машине и не знаешь что будет завтра.
Олег дружище снимай чаще,три ролика за год ну что это,по муфте подсказать ни чего не могу,извени у меня на гозели на постоянку сделан так проще и надёжнее если сможешь так же делай удачи,привет из Перми
Скорее всего муфта такаяже как и на насосе кондиционера. Вначале когда мотор холодный электромуфта без напряжения и винт крутится с меньшей скоростью чем ремень. А когда нагревается то подаётся напряжение на эту муфту. Она блокируется и винтилятор крутится со скоростью ремня. Это вкратце.
Единственное надо искать всю схему. Там должен с датчика температуры поступать сигнал. Скорее всего на реле поступает масса, реле замыкается и подаёт напряжение на электромуфту. Думаю на ней постоянная масса и подаётся +. Надо к ней подключить напряжение для проверки работоспособности. Но это мои догадки.
Олег привет. Когда ты подовал плюс от акб был щелчек это муфта замкнулась т.е. вентилятор крутится со скоростью двигателя. А без плюса самотеком вертится. У тя включаеся от датчика температуры скорее их два у тя. Можно плюс через кнопку в кабине сделать и не париться,надо включил,ненадо так ненадо))) ждем новых видосов!!! Надолго не зависай с тебя кабина и мотор с оки какие изменения прошли при эксплуотации.
Привет, все верно ты сказал.2 датчика один на показание один на вкючение. По заводу это работало через ЭБУ я сделал по простому через реле + принудительно кнопка. Единственное она у меня не вращается при работающем движке, а так срабатывает.
Олег заметил у тебя на передке 3 листа рессорных, мягко идёт передок? У меня просто 2 листа но морда видно что просевшая, думаю вот сколько добавлять листов
Привет! Работает нормально и очень выручает в таких моментах когда ты бросаешь где нибудь машину на выгрузке, приходишь через день или два, заводишь оку и через час понимаешь что тебе похеру мороз! Буду ее снимать доробатывать, ставить другой карб и автоподсос.
Привет🤝 Движок ходит 6 год, проблем нет. Мучали распылители, хватало на пол года. Сейчас стоят китайские, работают без нареканий второй год. За все время перебрал головки, поменял помпу, генератор и больше в движок не вникал. В КПП и редуктор тоже. Если рассматриваешь атишку, бери и не задумывайся, только не дрова. Найди живую, на ходу с рейса так сказать.
Приветсвую подскажите, тоже проблема поставил такой же датдчик 85 температура не включается,а на прямую провода перемыкаеш велючаеться, у Вас при какой температуре включается??? вентилятор???
Привет. 82-87 у меня жигулёвский. На 85 не встречал. Ну если подсоединил все правильно и датчик подаёт массу на реле, а он должен сидеть на минусе обязательно. И напрямую провода идущие на датчик перемыкаешь и все работает, значит датчик меняй. Бывает даже новый не работает.
Подключил через жигулевский датчик вкл.вент. все работает, единственное вентилятор не вращается при работающем двигателе а вкл. только при достижении температуры.
бля у меня виска накрылась перестала в зацепление заходить,поставил с другой машины такая же херня,шас заказал новую виску.знал бы что у тебя электро я бы себе по пытался бы поставить поздно открыл твой видос
В зиму электро надо обязательно. Она не вращается вообще и двигатель быстро набирает температуру. В лето виска получше, но электро можно в любой момент принудительно включить. У электро плюсов побольше конечно.
@@ОлегНепомнящий у меня пока она работала четко по жаре вообще было на виске +35+40 под нагрузкой в горки по херу было а по зиме виска редко в зацеп заходила в холостую на малых чутка крутилась.
