Тёмный

Революционный дизайн кораблей который изменит отрасль. Суда с инверсным носом X-BOW. 

ПАРАДОКС
Подписаться 1,6 млн
Просмотров 4,1 млн
50% 1

Подпишись на канал ПАРАДОКС goo.gl/Xe6PTO
Кажется, что современные корабли достигли предела совершенства и улучшить их уже невозможно. Но есть компании, которые идут по иному пути и их разработки способны удивить.
Источники:
ulstein.com/
korabley.net/news/suda_novogo_...
www.yachtshop.ru/shop/1764_2.pdf
en.wikipedia.org/wiki/Inverte...
knowhow.pp.ua/xbow_ships/
www.popmech.ru/technologies/4...
Музыка:
Production Music courtesy of Epidemic Sound www.epidemicsound.com
Понравилось видео? Поддержи нас репостом и лайком!

Развлечения

Опубликовано:

 

22 ноя 2020

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 2,5 тыс.   
@user-he8sd5iu9e
@user-he8sd5iu9e 3 года назад
Викинги в ручную гребли , а через руки оно быстрее доходит как лучше делать корабли.
@user-ct5vs6mr5u
@user-ct5vs6mr5u 3 года назад
Весла имели привод на гребной винт через редуктор с маховиком,это лучше ,чем впустую над волнами махать.
@aydamak1944
@aydamak1944 3 года назад
Точно, и у греков была схожая конструкция
@mixer5747
@mixer5747 3 года назад
@rain Откуда тебе то знать, горшко мойщик?
@Vechniy_Kayf
@Vechniy_Kayf 3 года назад
..золотые слова
@user-ct5vs6mr5u
@user-ct5vs6mr5u 3 года назад
@rain иногда корабль проще построить ,чем корыто сделать😉
@user-zz2uy1wh7f
@user-zz2uy1wh7f 3 года назад
1. Режет волну, заливать будет еще лучше. А главное волны будут бить в него как в волнорез. Как было на "бычке оседлавшем камбалу" - императорская яхта "Ливадия". 2. При увеличении осадки, гораздо быстрее теряется запас плавучести. (то же самое было на кораблях Викторианской эпохи, при заваленых внутрь бортах) 3. Меньше полезного объема при равной длине. 4. К кораблям викингов имеет весьма посредственное отношение. Ладья из Осеберга это церемониальный погребальный корабль, обычные Драккары были гораздо проще и как правило без заваленного носа. А главное, даже Осебергская ладья в воде сидит так, что ее форштевень больше похож на обычный современный корабль. И Драккары Викингов, волну не резали, а как раз таки всходили на нее, малая осадка, относительно плоское дно и общий малый вес конструкции, все этому способствует. Рассказывать о технологии но молчать о минусах ее, выглядит как реклама.
@criticism_humilis_ortus
@criticism_humilis_ortus 9 месяцев назад
Спасибо за развёрнутый комментарий! 👍👍
@koliakrasnoff
@koliakrasnoff 8 месяцев назад
А зачем судам заваливают внутрь борта? На крейсере Аврора это хорошо видно. Я так понимаю - чтобы волны лучше обкатывали борта, и чтобы судно меньше раскачивалось. Стабилизатор качки для лучшего наведения пушек.
@user-md3wn4yc3n
@user-md3wn4yc3n 7 месяцев назад
@@koliakrasnoff для остойчивости. Чтобы центр тяжести был пониже
@user-ee5kz8hv8r
@user-ee5kz8hv8r 2 месяца назад
Рассмешили, капиталисты дураки, шапками их закидаем как всегда. Чуть позже попробуем украсть их достижения.
@scuendo
@scuendo 4 дня назад
Как жаль, что такой эксперт уже работает таксистом.
@goldhobby
@goldhobby 3 года назад
Поговорка "плавает, как топор" приобрела новый смысл ))) А тут ещё и плавающие утюги 😁
@skyfeel3644
@skyfeel3644 3 года назад
Мне хотелось бы поплавать на таком корабле
@user-oq8zv5uj9j
@user-oq8zv5uj9j 3 года назад
Да не какого нового смысла. Он реально плавает как топор!
@Leon_Kennedy_1977
@Leon_Kennedy_1977 3 года назад
а где пивные патриоты? где аналогов нету?)
@Kaddafi1977
@Kaddafi1977 3 года назад
по реке плывет топор (утюг) из села Кукуева.... ну и пусть себе плывет железяка буева!
@Repechko
@Repechko 3 года назад
По стене плывет кирпич Деревянный как стекло, Ну и пусть себе плывет, Нам не нужен пенопласт.
@iskorn1
@iskorn1 8 месяцев назад
У Штатов есть эсминцы с таким носом. Но что-то мне подсказыает, что это едва ли годится во всех (или даже в большинстве) случаев. Ну, и очевидно, что викинги здесь притянуты за уши. Невооруженным глазом видно, что носы у них были похожи на X-Bow чуть меньше, чем никак. Но для маркетинга сойдет.
@bzikarius
@bzikarius 3 года назад
Отдельный плюс: что на превью, то и в ролике. Делай всегда так, пожалуйста.
@directport1714
@directport1714 3 года назад
+
@Flaviust_REV
@Flaviust_REV 3 года назад
++
@lolleluia
@lolleluia 3 года назад
и нет названия КАПСОМ
@user-go2on4pl4x
@user-go2on4pl4x 3 года назад
@@lolleluia ЬЪ
@user-rx6vg6yh7r
@user-rx6vg6yh7r 3 года назад
Хаха я хаха за вас всех хорошим человеком не в 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
@Serhiy34
@Serhiy34 3 года назад
Есть три основных типа судовых носовых форм, и их кросс-комбинации, с присущими им плюсами и минусами. Если вы о революциях, то их нет. Есть более унитарный выбор формы носа судна под его конкретные эксплуатационные задачи.
@user-hn1rn6do2i
@user-hn1rn6do2i Год назад
You
@user-ci6bl9sh2s
@user-ci6bl9sh2s 11 месяцев назад
Полностью поддерживаю. А автору поставил дизлайк за неверное название ролика. Никакой революции здесь нет.
@Maks_K074
@Maks_K074 8 месяцев назад
​@@user-ci6bl9sh2s ну, одна есть, в наборе количества просмотров ;-)
@user-mk6nu5lk8s
@user-mk6nu5lk8s 8 месяцев назад
Амплитуда качки на носу самая высокая , будет тошнить 😮
@HEROIC-FROG
@HEROIC-FROG 8 месяцев назад
Расскажи пж про три типа форм носа, я 9аинтересовался🤔
@wheatley623
@wheatley623 2 года назад
"Суда с инверсным носом" Кристофер Нолан: продолжай...
@user-xv8rm9lp9x
@user-xv8rm9lp9x 3 года назад
Пятьдесят пять лет назад я в Мурманске выстрогал парусный кораблик с таким форштевнем ! Ходил по ледяной корке отлично !
@-Ostwind-
@-Ostwind- 8 месяцев назад
Запатентовал? 😊
@suslicuz
@suslicuz 3 года назад
У любой конструкции есть свои недостатки , и если об этом не рассказывается в контенте , то это просто реклама, а не полноценный обзор технологии.
@SuperMosing
@SuperMosing 3 года назад
конечно, но многие сразу ссыкаются от восторга, вот что смешно. миром правит реклма , ане здравый смысл.
@SiriusPyramid
@SiriusPyramid 3 года назад
реклама корабля, сомнительно
@SuperMosing
@SuperMosing 3 года назад
@@SiriusPyramid реклама судостроительной компании. очевидно.
@kotolom8223
@kotolom8223 3 года назад
Дело в том сколько можно загрузить груза яхты и не большие грузы да а вот танкер это другое дело .
@zerald
@zerald 3 года назад
@@user-sc3mj6cw3w Прикол еще в том что переднее расположение рубки вообще не айс для мелкого каботажа ибо без посторонней помощи весьма неприятно маневрировать в портах если придется.
@yuriysafonov2889
@yuriysafonov2889 3 года назад
В Кольском заливе такие суда сменяя друг друга, стоят по две - три единицы. Обслуживают нефтяников на шельфе. Смотрятся прикольно. Особенно, когда стоят рядом два - похожие на домашние тапочки!
@1WrexX1
@1WrexX1 7 месяцев назад
Их больше нет. Эх
@WW-uw1dv
@WW-uw1dv 3 года назад
Видел этот Бурбон в живую в метрах 50 от себя. Тогда это впечатлило. Автор ещё не сказал, что это форма носа проектировал ась ещё с учётом хождении в фьордах Норвегии, где бывают сильные ветра. Более правильное названии разработчика Ульштейн это произношение ближе к норвежском языку или к немецкому. В Норвегии очень много немецких названий. Кстати местные инженера тоже его называли "утюжок".
@user-ml9ew4um5h
@user-ml9ew4um5h 8 месяцев назад
Как странно. что про правильное произношение пишет человек, говорящий "инженерА"......😁
@user-mp2dp8wj7j
@user-mp2dp8wj7j 8 месяцев назад
@@user-ml9ew4um5h На свои писульки посмотри, граммотей!😂
@itazuraneko3809
@itazuraneko3809 3 года назад
Как говорится: Все новое - хорошо забытое старое.
@infraredTT
@infraredTT 2 года назад
браво...
@user-go8un9ej6l
@user-go8un9ej6l 3 года назад
Суда с инверсным носом... А у меня, почему-то, сразу встаёт образ "Авроры", что в Питере стоит.
@AnatoliySm
@AnatoliySm 3 года назад
@@Name-nk6bd да он докурил☝🏻
@mecharenarobotshowdown3066
@mecharenarobotshowdown3066 3 года назад
@@user-ts9us5fq5o Сам иди))
@gorsh4223
@gorsh4223 3 года назад
@@mecharenarobotshowdown3066 тебе сколько лет?
@mecharenarobotshowdown3066
@mecharenarobotshowdown3066 3 года назад
@@gorsh4223 22
@mecharenarobotshowdown3066
@mecharenarobotshowdown3066 3 года назад
Не надо оскорблять я никому не навязываюсь
@user-gt3ru1ju3v
@user-gt3ru1ju3v 3 года назад
Видел такие корабли в Норвегии, внешним своим видом сразу производят впечатления. Еще и раскраска! Оранжевые, красные, зеленые!
@thestasinc3800
@thestasinc3800 2 года назад
Я в шоке ...Видео про корабли и нет рекламы варшипов ? Только за это можно лайк ставить
@titan5914
@titan5914 3 года назад
Я капитан, причем как раз на судах снабжения. Видел много судов подобного типа в последнее время. Но для наших вод такой не подходит - во льду подобная конструкция совершенно бесполезна, более того, опасна поврежлением корпуса. Так что в теплых морях - да, класс, а у нас не годится
@mknone40
@mknone40 3 года назад
👍 вот, видно знающего человека. А то там уже куча придурков орет, что новые российские ледоколы с аналогичным типом корпуса строят.
@titan5914
@titan5914 3 года назад
@@mknone40 принцип работы ледокола - он взбирается на лёд, и ломает его своей тяжестью, проваливаясь вниз, поэтому у них такая форма носовой оконечности. Судно же с таким носом как на видео будет просто упираться в лёд
@maxunknown3480
@maxunknown3480 3 года назад
@@titan5914 ЛСП "Северный полюс" погуглите,капитан.
@user-lm5eo7dr4y
@user-lm5eo7dr4y 8 месяцев назад
​@@maxunknown3480неверно! У ЛСП характерные ледокольные обводы, только отдаленно напоминающие PSV. Ее форма куда ближе к ледокольным буксирам. Так что слушай кэпа. ​
@silveronboard
@silveronboard 3 года назад
я работал на 4 разных X-bow, они реально очень крутые в шторм.
@user-zg1lo2is1o
@user-zg1lo2is1o 2 года назад
на ПСВ или ахтсы тоже штампуют? сам на ахтсах, пока не доводилось с x-bow
@user-mu8vp6wy3g
@user-mu8vp6wy3g 2 года назад
А недостатки?
@user-yz9ko1yj2e
@user-yz9ko1yj2e 2 года назад
@@user-mu8vp6wy3g Вероятнее всего как обычно : сложность, дороговизна и т.п.
@user-yz9ko1yj2e
@user-yz9ko1yj2e 2 года назад
@Ilxom Jurayev Ты сначала начальную школу закончи и писать научись.
@dmitrijsyciov956
@dmitrijsyciov956 2 года назад
Работал на том светло голубом,что вначале показали
@user-ud3lh1bu6m
@user-ud3lh1bu6m 3 года назад
То ощущение, что патент должен был получить ты, ещё в сопливом детстве, когда рисовал кораблики на бумаге.
@MyAleksey76
@MyAleksey76 2 года назад
а теперь ты работаешь таксистом и ешь доширак?
@user-kw3rp9rw8e
@user-kw3rp9rw8e 8 месяцев назад
Как обычно, что то новое - это хорошо забытое старое.
@user-eGHr4ug37fg7g
@user-eGHr4ug37fg7g 8 месяцев назад
Хоть Х-боу, хоть бульб, а располагать ходовую рубку в носовой оконечности судна на мой взгляд большая глупость. Там самая сильная качка, особенно когда судно идёт "в балласте" (т.е. пустое, без груза, кто не понял.)
@jessepinkman4863
@jessepinkman4863 2 дня назад
Дак дебилы многомиллионные суда строят, жаль они с тобой незнакомы, так бы все правильно сделали😂
@dedbanzay307
@dedbanzay307 3 года назад
Суда которые "режут" волну - плохо на нее поднимаются. "Бульб" давно применяют и всякие извращения для этого не нужны. "Революционный" дизайн применяется давно для "спец судов", обычно они занимаются транспортировкой крупногабаритных грузов(и даже судов) или работают в узкоспециализированных направлениях. Автор, учите "матчасть" и не вводите людей в заблуждения)
@SuperMosing
@SuperMosing 3 года назад
всё верно. с матчастью плохо. но главное, что школоте нравится и просмотры прут...
@7295529
@7295529 3 года назад
плюсую
@user-lu3ot5lu8q
@user-lu3ot5lu8q 3 года назад
Первый нормальный комментарий
@jullybarkus3146
@jullybarkus3146 8 месяцев назад
Ни одного грузового судна с таким форштевнем нет, а это 90% мирового флота.
@user-uj7or5hs1l
@user-uj7or5hs1l 3 года назад
Теперь понятно почему новые рыболовные суда с таким носом.Спасибо за науку.
@Danilppp
@Danilppp 3 года назад
Класс, я под впечатлением👍
@user-xs1zx1wq5p
@user-xs1zx1wq5p 3 года назад
Когда надстройка в середине, то меньше качает экипаж, тут же они на самой большой амплитуде качки.
@feodor17sumkin
@feodor17sumkin 3 года назад
это техническое судно для обслуживания буровых платформ. А не прогулочный лайнер для толстосумов.
@All_C1212
@All_C1212 3 года назад
Так и качка всего судна меньше
@user-gt3ru1ju3v
@user-gt3ru1ju3v 3 года назад
@@feodor17sumkin плюс ходят они большую часть времени во фьордах, где как правило больших волн нет
@alexanderpopov6623
@alexanderpopov6623 3 года назад
Тут почти нет качки. Амплитуда минимальная. Волна не поднимает носовую часть. Это технология X-BOW
@dimlom6072
@dimlom6072 2 года назад
@@user-gt3ru1ju3v во фьордах платформ нет. А работает часть этих судов в северном море и там раздаёт пиздюлей как надо) да и бегают такие скда по всему миру. Поржал вобщем с фьордов😂
@maksims7870
@maksims7870 3 года назад
Как то однабоко, недостатков у данного вида нет вооообще? Если бы было так, то уже корейцы с китайцами начали штамповать такие корабли пачками, а чтобы не вязались с патентами назвали бы такой тип "Hyina"
@user-zo4no4cb8l
@user-zo4no4cb8l 3 года назад
есть. дороже
@injener_live
@injener_live 3 года назад
😂Hyina😂😂😂 Или Huyawam😂
@maksims7870
@maksims7870 3 года назад
@История вещей что за самокритика напала, главное, чтобы тебе нравилось и приносили удовольствие.
@user-yj7mg6mq9z
@user-yj7mg6mq9z 3 года назад
@История вещей бездарность полная, правда я не смотрел.
@user-id8ng1hu5e
@user-id8ng1hu5e 3 года назад
@Альберт Амирович Аллиулов я тоже не смотрел, но видео твои гумно!
@user-pl9hi1wj6i
@user-pl9hi1wj6i 3 года назад
Какие шикарные у вас ролики! Очень интересно и познавательно!
@user-ve2mi5nr6i
@user-ve2mi5nr6i 3 года назад
Очень познавательно. Теперь знаю, какую яхту выбрать)))
@user-mq1gp9fe2k
@user-mq1gp9fe2k 3 года назад
Очень полезная информация . Так держать .
@V.Sch63
@V.Sch63 8 месяцев назад
Корабль - это инженерное сооружение, способное держаться на плаву, имеющее ход и способное выполнять боевые задачи.
@KARFAGEN7275F
@KARFAGEN7275F 3 года назад
Отличнейшая Информация ! Огромное спасибо ! Было очень полезно и Продуктивно !!!
@user-st6jn2yg1r
@user-st6jn2yg1r 3 года назад
Всё новое , это хорошо забытое старое ! ;--))
@newlife1036
@newlife1036 3 года назад
*Вертикальный корабль-поплавок это вообще нечто*
@TheCximus
@TheCximus 3 года назад
да.. прорыгаться там можно знатно при качке
@user-fv9ip6dn4b
@user-fv9ip6dn4b 3 года назад
@@TheCximus и порыгать
@user-si1wv4ix1r
@user-si1wv4ix1r 3 года назад
Всё гениальное просто. Теперь бульб стал собственно носом корабля.👍👏
@user-yu5by7nb8r
@user-yu5by7nb8r 3 года назад
Почему раньше не делали ?
@user-jj9kn5xk6n
@user-jj9kn5xk6n 8 месяцев назад
Очень полезно мне, старому моряку-пенсионеру ,об этом знать...спс...
@carlosf.ch.2889
@carlosf.ch.2889 3 года назад
¡Cuanta emosión al ver un video tan motivador! Soy Ingeniero Naval, saludos desde Perú.
@carlosf.ch.2889
@carlosf.ch.2889 3 года назад
@История вещей estoy suscrito!!!
@user-uf5fc6xb7m
@user-uf5fc6xb7m 3 года назад
Беда в том, что моряки поголовно консерваторы, они впадают в ярость от любой новинки, знаю по тридцатилетнему морскому стажу. А конструкторы сидят в кабинетах, а если выходят в море, то думают лишь о качке и морской болезни. Очевидно, что рулевая должна быть спереди, а не в двухстах метрах от носа. Представьте пилота лайнера, который сидит в районе киля, или водителя грузовика, управляющего большегрузом с кормы.))) На старых советских больших траулерах было две рулевых рубки! Потому что при выборке трала штурман должен был видеть положение трала и положение судна. Потом архитектуру траулеров изменили, рубка получила круговой обзор. Наконец кто-то пытается рушить глупые стереотипы.
@user-kg4jv4fy4x
@user-kg4jv4fy4x 3 года назад
Но ведь при носовом расположении придется валопровод, а то и всю пропульсивную в нос двигать. Я думаю, судовладельцы ставят экономику выше удобства
@user-ht2fx9et9q
@user-ht2fx9et9q 3 года назад
@@user-kg4jv4fy4x Какое значение имеет расположение рубки если вся навигация идёт по GPS и радиолокационному оборудованию .При швартовке и прочих действиях производится радиосвязь или с помощью переговорных устройств между носовыми ,кормовыми командами и рубкой,а также давно применяются видеокамеры. Как может увеличится скорость хода если срез ниже ватерлинии как у "классического" судна? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0jmOgHVJ3ow.html посмотрите поставив на паузу . Я не думаю что при большом волнении кто-то рискнёт идти полным ходом. Я не против такой конструкции ,но ничего нового в ней нет .
@user-kg4jv4fy4x
@user-kg4jv4fy4x 3 года назад
@@user-ht2fx9et9q gps, камеры это все хорошо, но лучше человеческого глаза ничего нет
@user-uf5fc6xb7m
@user-uf5fc6xb7m 3 года назад
@@user-kg4jv4fy4x Если надстройка на носу, то двигатель, маш. отделение, естественно, в корме для балансировки судна. И тогда гребной вал не будет длиной в 20 метров. А от формы носовой части зависит скорость и количесво затраченного топлива.
@user-to5ri2vz8k
@user-to5ri2vz8k 8 месяцев назад
Всегда интересовали обводы судна, респект вам.
@Seamanvmore
@Seamanvmore 8 месяцев назад
Всем привет. Работал когда то на судах с надстройкой в носовой части судна. А представленный в этом видео тип корпуса встречал в Киле и у побережья Шотландии.
@user-qs9xu9yt2r
@user-qs9xu9yt2r 3 года назад
Отличное видео, Спасибо! «Нет ничего нового под солнцем. И всё новое сегодня когда уже было в прошлом» (кто-то мудрый)
@user-rk3mh5vb8o
@user-rk3mh5vb8o 3 года назад
В Питере мы строим рыбаки для Мурманска с таким же носом ,а лет 10 назад в Керчи строил танкеры с такой же мордой,в чем тут новшество не вижу
@user-vw8ml2nt1i
@user-vw8ml2nt1i 3 года назад
Если автору канала это в новинку , значит и всем должно заходить как ноу-хау . 🤣
@rumartru
@rumartru 3 года назад
Главное сделать кликбейтный заголовок и попасть в тренды ютуба, а что правда, что нет, уже не важно)
@_z_5858
@_z_5858 3 года назад
просто автор маскофил, и всё что он увидел за рубежом однозначно прорыв и ноу-хау!
@SiriusPyramid
@SiriusPyramid 3 года назад
спасибо вам за пояснение, думал что новшество) теперь все понял нас опять развели)
@user-tu8rd1mv3v
@user-tu8rd1mv3v 3 года назад
Лет 10 назад в Керчи много чего строили.. Теперь бульб сосут.
@lorik_shat
@lorik_shat 3 года назад
Как всегда высокое качество и интересный материал, спасибо Вам большое. 👏💝👏
@user-or2rr4dw8k
@user-or2rr4dw8k 3 года назад
это реклама компании. Такие корабли строили еще в 80х корабелы знают
@konung5
@konung5 3 года назад
5:20 - всё новое, это хорошо забытое старое :)
@kisluylimonchik5239
@kisluylimonchik5239 3 года назад
Ну как всегда :"Все новое-ето хорошо забитое старе"
@aanton1436
@aanton1436 3 года назад
её минус в том, что используется меньшая по площади сторона, таким образом полезная площадь судна уменьшается
@user-lm5eo7dr4y
@user-lm5eo7dr4y 8 месяцев назад
Как уменьшается? Очень необычное утверждение
@siarheibartashevich2287
@siarheibartashevich2287 3 года назад
Единственный момент - дракары ничего общего с технологией не имеют, хотя и похожая форма в целом.
@shaukahodan2373
@shaukahodan2373 3 года назад
Класс! Узнал много нового. Информативно и интересно, благодарен!
@Valentiono87
@Valentiono87 3 года назад
Спасибо большое, было интересно!
@MarinaWisch
@MarinaWisch 3 года назад
Рома, спасибо за новое видео! Очень здорово, что видео стали выходить чаще! Теперь мы будем умнее. Спасибо!
@user-ts9us5fq5o
@user-ts9us5fq5o 3 года назад
@@user-fs1gl2bi6p кто тебя болезненного впустил в Ютуб?
@SergeyKolko
@SergeyKolko 3 года назад
Штурманцам на мосту таких парахедов тоже комфортнее , наверное. Особенно в местах с интенсивной движухой.
@user-gu1zv3if4f
@user-gu1zv3if4f 3 года назад
Вообще четко)порадовал видосик.Викинги,надо же))
@TheSly1987
@TheSly1987 3 года назад
Из минусов сразу можно отметить высокий силуэт, меньшую площадь палубы, высокую парусность. Вероятно присутствует большой радиус разворота.
@user-lm5eo7dr4y
@user-lm5eo7dr4y 8 месяцев назад
Циркуляция определяется в первую очередь размерениями и типом руля. Требования ИМО 5 длин корпуса. Я могу ошибаться, но у Орки этой азимутальные трастеры. Если так, то диаметр циркуляции 2-3 длины корпуса.
@Kaddafi1977
@Kaddafi1977 3 года назад
ничего не понимаю в кораблестроении - но эти корабли реально интересны! я про современные.
@dig6682
@dig6682 3 года назад
Добротное видео , я как моряк посмотрел от начала и до конца не сделав фейспалм, а это редкость в видео по морской тематике для меня 😂 . По факту инверсная носовая оконечность применяется в основном только в оффшорном флоте на таком типе судов как supply vessel (суда поддержки и обслуживания морских буровых платформ) . На большом торговом флоте пока не встречал такое .
@user-ve6sp3wc8z
@user-ve6sp3wc8z 3 года назад
Полно уже балкеров и контейнеровозов с инверсным баком, и уже довольно давно, пару лет как.
@MrRokanon
@MrRokanon 3 года назад
Garik Garik А что с ним не так?
@user-ve6sp3wc8z
@user-ve6sp3wc8z 3 года назад
Всё с бульбом норм, видно чела укачало с непривычки.
@user-ep1xu9jv3y
@user-ep1xu9jv3y 3 года назад
За то что говоришь судно, сразу лайк.
@user-zd4bp2ur7p
@user-zd4bp2ur7p 3 года назад
Всё новое , это хорошо забытое старое , во парадокс , точно революционное !!!
@user-gz3vy4mq2n
@user-gz3vy4mq2n 3 года назад
супер! Спасибо.
@VoV4eK88
@VoV4eK88 3 года назад
Ладно, блабла посмотрели, а где ответ на логический вопрос: почему ранее ушли от таких носов? Где полноценное сравнение 2х технологий?
@RosGosNavoz
@RosGosNavoz 3 года назад
иногда технологии сначала развиваются, потом идет по накатанной, а потом откатывают назад. Пример: реактивные пассажирские лайнеры. Конкорд и ТУ-144 летали быстро, но в итоге же отказались от них. И не зря. Я думаю, таких примеров достаточно...
@pazifistkosmopolitow5217
@pazifistkosmopolitow5217 3 года назад
@@RosGosNavoz Естественно- они же топлива потребляли безумно много, что для частных компаний невыгодно. Только государства на средства налогоплательщиков могут позволить себе подобные игрушки.
@RosGosNavoz
@RosGosNavoz 3 года назад
@@pazifistkosmopolitow5217 или еще пример- дирижабль. После взрыва Гинденбурга наступило забвение, а теперь иногда поговариают о возрождении. Крутая штука, надо сказать. Думаю, китайцы организуют экскурсии по стратосфере на них)) Думаю, что желающих было бы просто до×/я!
@mrmarsbard3109
@mrmarsbard3109 3 года назад
@@RosGosNavoz НО это тоже игрушка как по мне, по большей части. У дирижаблей слишком большая парусность, размер и малая подъемна сила, но зато высокая безопасность и очень низкое энергопотребление, по сравнению с гвынтокрылом например. Да по сути для экскурсий, тур поездок это самое то, для объемного пассажиропотока не подойдет. Может еще небольшие грузоперевозки.
@poklik1
@poklik1 3 года назад
в видео сказали почему.. Слушать надо внимательно
@srtsrt90
@srtsrt90 3 года назад
Спасибо автору! Очень интересно! Не знал об этом!
@zulfiragavrilova307
@zulfiragavrilova307 3 года назад
Спасибо! Здорово! Мне очень нравится круизный лайнер Виржин от Ричарда Бренсона- теперь буду разбираться какой у него нос. Я ничего прекраснее не видела на море. У него алый купол-вот именно алый,а не красный.и как будто там капитан женщина и моряки тоже женщины. мне посчастливилось видеть как он выходит на море после постройки или ремонта в Генуя.
@deadmitiay3497
@deadmitiay3497 7 месяцев назад
скорее всего Вы видели лайнер Scarlet Lady. а Virgin Voyages - это название компании Р. Брэнсона.
@opytkulikova
@opytkulikova 3 года назад
Совершенству нет предела! Браво!!!
@user-gg7pp9ps7u
@user-gg7pp9ps7u 8 месяцев назад
Тратьте ум, силы, время в мирных целях❤❤❤
@user-vb1tz4li7l
@user-vb1tz4li7l 3 года назад
Спасибо. Было интересно и познавательно.
@vidosov
@vidosov 3 года назад
Как всегда интересно и познавательно. Спасибо!!!!
@dvash5361
@dvash5361 3 года назад
Уберите психическую !(ц)
@seregasea4life674
@seregasea4life674 3 года назад
Смотрю, а рядом бегут два X-Bow сейсмика Polarcus 👍
@Yndrik
@Yndrik 2 года назад
Спасибо. Потрясающе.
@user-pb5xg4bx6v
@user-pb5xg4bx6v 3 года назад
Класс, спасибо!
@bikeonoor4006
@bikeonoor4006 3 года назад
Поржал... А теперь представьте ощущения экипажа, находящегося на "прыгающей" вверх-вниз на 10-15 метров каждые 5 сек надстройке при килевой качке на волне )))
@user-ny5nm6di5q
@user-ny5nm6di5q 3 года назад
Ты прослушал, да? Так делают обычные корабли, а не этот
@artyarts
@artyarts 3 года назад
Ну и что. Часть работы, ну оплату повысят, за вредные условия. По сравнению с экономией топлива на рейс это гроши. Просто бизнес, ничего личного. А моряки привыкнут) на берегу простым работягам и во сне таких зарплат не видать, как на море.
@AfricaTwin74
@AfricaTwin74 3 года назад
Через комментарий находится умник, который не смотрел видео полностью, но спешит накропать свое "авторитетное" мнение =)))))
@shprotos4724
@shprotos4724 3 года назад
Перешёл на их сайт, решил заказать кораблик, а они говорят, у нас заказов 112 штук, придется подождать лет 20 . Да ну нафиг такой нос, с обычным обойдусь
@user-zu8hz6nn5q
@user-zu8hz6nn5q 3 года назад
Я гей
@user-ic2gb3wf5j
@user-ic2gb3wf5j 3 года назад
Хорошо что они тебе не сказали что у них 666 заказов😨😨😱😱😂😂 они же сатанисты, графы дракулы😉
@alexeykulagin1409
@alexeykulagin1409 3 года назад
@@user-zu8hz6nn5q с таким диагнозом умели лечить в СССР, советую поехать в любую арабскую страну и вас сразу вылечат.
@pony4542
@pony4542 3 года назад
@@alexeykulagin1409 Так не умели же. Это нельзя "вылечить".
@user-nt3sf7qz9m
@user-nt3sf7qz9m 3 года назад
Было познавательно.Спасибо.
@Mrvikhan
@Mrvikhan 3 года назад
Благодарю!
@AndreyOvsynnikov
@AndreyOvsynnikov 3 года назад
Рассказываешь о достоинствах, расскажи и о недостатках. Не бывает технологий, или конструкторских решений, у которых только плюсы
@constantinemalkovich9089
@constantinemalkovich9089 3 года назад
Уродливый внешний вид
@AndreyOvsynnikov
@AndreyOvsynnikov 3 года назад
@@constantinemalkovich9089 внешний вид здесь дело десятое. Главное безопасность и экономическая эффективность. Но кажется авиаконструктор А.Н. Туполев говорил "некрасивые самолёты не летают". Не знаю насколько это применимо к судам, да и понятия о красоте сильно различаются.
@user-me5bq5tq5w
@user-me5bq5tq5w 3 года назад
При строительстве ледоколов учитывали опыт лодий поморов. Так что норвеги не первые.
@mikhailbezpalko2462
@mikhailbezpalko2462 3 года назад
Что ж поморы бригантины и каравеллы не начали строить?
@user-lo6rz2dn1q
@user-lo6rz2dn1q 3 года назад
@@mikhailbezpalko2462, а зачем? Им и так неплохо жилось.
@bigboy..3505
@bigboy..3505 3 года назад
@@mikhailbezpalko2462 поморли потому что..
@sashkobri
@sashkobri 3 года назад
Не ну это не либерально, так преподносить информацию. Расказал бы уже про ледоколы.
@user-fm1zi1oy9j
@user-fm1zi1oy9j 3 года назад
Чем поморы крепили Шпанго́ут и доски плавательных судов??? Не знал что поморы, так же как и викинги в 13-16 веке, знали МЕТАЛЛУРГИЮ ПЛАВКИ, ХИМИЮ ПЛАВКИ, МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЕ РУДЫ и т.д. Как же легко пипл водить за нос☝👽
@_Talanov_Valeriy_
@_Talanov_Valeriy_ 3 года назад
При таком подходе и у крыла обратной стреловидности одни плюсы. ))
@sergeydudich9108
@sergeydudich9108 3 года назад
Много плюсов, но там скорости другие
@_Talanov_Valeriy_
@_Talanov_Valeriy_ 3 года назад
@@sergeydudich9108 Если б было столько много, мы бы на них летали.
@sergeydudich9108
@sergeydudich9108 3 года назад
@@_Talanov_Valeriy_ как только появятся более прочные и дешёвые компоненты, будут летать военные
@Orel4
@Orel4 3 года назад
@@sergeydudich9108 так из композита делали. Су-47. Сможешь посмотреть.самолет лаборатория.
@sergeydudich9108
@sergeydudich9108 3 года назад
@@Orel4 а ещё он превышал порог скорости, потому что сомневались в прочности, но однажды сделают прочнее
@user-gt2tx5qe5s
@user-gt2tx5qe5s 3 года назад
Вы идеально объясняете. Редактора не меняем.
@Georgy-Tarasov
@Georgy-Tarasov 3 года назад
Интересно и познавательно.
@pk6nik
@pk6nik 3 года назад
как по мне, странно, что такая форма носа пришла только сейчас. по-моему, она какая-то простая и очевидная.
@oleksandrstrilets4253
@oleksandrstrilets4253 3 года назад
Потому-то «хозяева мира, так называемые» тупые и думают только о себе
@user-li3vg1jy8h
@user-li3vg1jy8h 3 года назад
Согласен я никогда не понимал почему нос в кораблях тупой
@user-zo7wz3sn5v
@user-zo7wz3sn5v 3 года назад
@@oleksandrstrilets4253 о чем ты?
@NewShampoo
@NewShampoo 3 года назад
@@user-li3vg1jy8h на ледоколах острый по вертикали нос создает сильное давление раздвигаемого льда на бока корабля. Может тут тоже изза технологических ограничений было лучше пустить воду понизу, чем по бокам
@lucidmariner1763
@lucidmariner1763 3 года назад
@@user-li3vg1jy8h Я до сих пор не понимаю почему у дальнобойщиков тягачи с "тупым носом"
@a.d.9778
@a.d.9778 3 года назад
А мне профиль носа очень сильно напомнил нос Славянской Ладьи... В отличие от Дракара (просто округлого) у Ладьи характерный изгиб назад - как и у представленных судов "нового" дизайна.
@user-gt6ic3sv6l
@user-gt6ic3sv6l 3 года назад
Очень позновательно, хотя у меня ПВХ лодка с мотором сузуки 2,5.
@user-xs3pc5jo8g
@user-xs3pc5jo8g 3 года назад
Хорошее Видео познавательно!!!
@nemanjasekulic711
@nemanjasekulic711 3 года назад
интересное видео! спасибо!
@user-qk5wu1ww5y
@user-qk5wu1ww5y 2 года назад
Классный канал, отличные информативные видосы
@Batorg1
@Batorg1 3 года назад
Было очень интересно. Узнал новое.
@GameThieff
@GameThieff 3 года назад
СПАСИБА !!! - ПОЗНАВАТЕЛЬНО !
@generalakano2788
@generalakano2788 3 года назад
То что было очевидно далеклму от науки викинг, потребовало 300 лет научных исследований современной Цивилизации.
@user-oc7od2ux4r
@user-oc7od2ux4r 3 года назад
Наши руськие корабли было гораздо лучше чем у викингов.
@generalakano2788
@generalakano2788 3 года назад
@@user-oc7od2ux4r Русь была в основном речная страна, через море ходили редко на царьград с гренками торговать... А викинги, жители морских побережий именно мореходы, думаю искусство постройки кораблей у них было выше...
@user-oc7od2ux4r
@user-oc7od2ux4r 3 года назад
@@generalakano2788 Та не наши лучше,во первых они были класса река- море,во вторых судоходные качества наших кораблей были гораздо лучше,а в третьих море ( чёрное) называлось : Руським.Где же эти великие мореманы викинги? Где то там в ....
@generalakano2788
@generalakano2788 3 года назад
@@user-oc7od2ux4r у каждого свое мнение. Почитайте историю когда и сколько времени Россия (Русь) владел побережьями морей...
@user-vn1tn8cc7y
@user-vn1tn8cc7y 3 года назад
Отличный видеоролик 👏🏻👏🏻👏🏻!
@user-no3iz9kz5b
@user-no3iz9kz5b 3 года назад
Посмотрел с большим интересом! Лайк.
@daddyfrost42
@daddyfrost42 3 года назад
Спасибо, на одном дыхании!
@user-hj4vn4hy1g
@user-hj4vn4hy1g 3 года назад
Я участвовал в постройке нескольких судов для компании "Ulstein". Хорошо платили норвежцы, не то что российские жмоты - капиталюги.
@user-hj4vn4hy1g
@user-hj4vn4hy1g 3 года назад
@@sherwoodhayes859 Ключевое слово- жмоты. У них там, у капиталюг, не стоит задача друг перед другом выпендриться, сразу и много урвать денег, они понимают, что пролетарии- это курочки, несущие золотые яйца, и им нужно хорошо платить за то, что они способствуют повышению их благосостояния. Следят за имиджем, в отличии от наших, занимающихся показухой, не обманывают...В России же бизнес построен на обмане, сиюминутной выгоде( это, впрочем, объяснимо - никто не знает, какие законы завтра поменяются, нет стабильности, зато дурости- хоть отбавляй ) И это, у нас в судо- корабле- строении, на всех уровнях управления. Только чем меньше " сошка "- тем меньше "плошка". И отношение к рабочим у нас просто скотское.
@user-hj4vn4hy1g
@user-hj4vn4hy1g 3 года назад
@@sherwoodhayes859 Послать? В России? Да запросто...Масса есть предложений. Только большинство связаны с выездом с места проживания и наймом через контрагентов. А если устраиваться непосредственно на верфь, или там, завод, то зарплата в разы ниже. Правда, социалка, хоть и вшивая, но есть, и стаж хотя бы "общий" идёт...Жадность. Жадность и воровство руководителей - вот беда наша...
@user-jr9ds1vp5c
@user-jr9ds1vp5c 3 года назад
@@user-hj4vn4hy1g выходит, вы из состава руководителей !
@user-hj4vn4hy1g
@user-hj4vn4hy1g 3 года назад
@@user-jr9ds1vp5c Увы...Простой исполнитель...))
@user-jr9ds1vp5c
@user-jr9ds1vp5c 3 года назад
@@user-hj4vn4hy1g а почему пишешь - "жадность и воровство руководителей - вот беда НАША..."
@matephinnik881
@matephinnik881 3 года назад
Все новое.Это хорошо забытое старое)))
@knifemen76
@knifemen76 3 года назад
Совершенству нет предела!
@user-lw4cz4jn6u
@user-lw4cz4jn6u 3 года назад
Необычные корабли, цивилизация не стоит на месте. Интересное видео. Яхта вообще зачёт. Выглядит как самолёт.
@ValDroby
@ValDroby 3 года назад
Ой, да ладно. Вылитый утюг. Вот дракары действительно летящие и красивые !
@olzhena9681
@olzhena9681 3 года назад
Спасибо, было интересно посмотреть. Я один только раз видела подобный корабль и то он был военный. К нам а Портланд по Колумбии заплывали корабли и вот там увидела подобной модификации корабль. Теперь хоть знать буду зачем они так строят🙌
@user-bo2cs5wh7b
@user-bo2cs5wh7b Год назад
... ,,плавает" *овно! а корабли ХОДЯТ!
@user-raf
@user-raf 8 месяцев назад
Спасибо здорово.
@vladimirbalu251
@vladimirbalu251 3 года назад
Действительно, познавательно!
@slivoviu.
@slivoviu. 3 года назад
Многим комментаторам лучше ещё раз пересмотреть видео! Объясняли, рассказывали,про шторм ,про экскременты,а им хоть бы чё, "ну тупые")))
@Kalyam_Malyanoff
@Kalyam_Malyanoff 3 года назад
Про "экскременты" там точно не рассказывали.😁 З.Ы. интересная у тебя автозамена слова "эксперименты", однако...
@SergeyKostenko88
@SergeyKostenko88 3 года назад
Каждьій человек должен помнить: он всегда окружен идиотами. Да, тупьіе, да, срутся от классики, да, любят сталина, не зная и трети его дел. Тьі окружен. Будь осторожен.
@Kalyam_Malyanoff
@Kalyam_Malyanoff 3 года назад
@@SergeyKostenko88 напоминает теорию про "95% населения - идиоты." Причем каждый первый уверен, что он входит в оставшиеся 5%.😁
@SergeyKostenko88
@SergeyKostenko88 3 года назад
@@Kalyam_Malyanoff я Коля, єту теорию на родном донбасе проходил на практике. А тьі пробовал что нибудь разработать?? А ВНЕДРИТЬ?? Иногда кажется, что их 98-99%.
@user-wj3ov4yg2d
@user-wj3ov4yg2d 3 года назад
Лучше бурбона может быть двойной бурбон!
@user-yj3de7cw2w
@user-yj3de7cw2w 3 года назад
Здрав будь, боярин!
@user-wj3ov4yg2d
@user-wj3ov4yg2d 3 года назад
@@user-yj3de7cw2w ,спасибо,и Вам не хворать!!!
@user-bz6dw9rz6c
@user-bz6dw9rz6c 3 года назад
Хорошая работа. Спасибо!
@shelezyaka07-30
@shelezyaka07-30 3 года назад
спасибо. было интересно
@lurrud4061
@lurrud4061 3 года назад
Надо же, как интересно!
Далее
格斗裁判暴力执法!#fighting #shorts
00:15
Просмотров 22 млн
Самые Большие Корабли
23:01
Просмотров 3,7 млн
We're Going to Destroy This Monkey!!
0:55
Просмотров 13 млн
Проблемы 30 + 😂
0:20
Просмотров 3,2 млн