Молодца,втулил в две минуты ценную для школоты инфу. На чайнамине езжу с 65, до того стоял родной горшок на 40мм, я поразился какой он сцуко крепкий поршень размазало по стенке от перегрева (вдвоем тошнили в крутую гору),а гильза с задирчиками но прогнать Хон камнями шуруповертом новый поршень и в путь. Сохранил ее про запас.
Чтоб тепловой не поймать не накручивать до отсечки подолгу , чтоб котел успевал обдуваться . Была 27 , куплена с 80сс , заменил так же на 80 . Во мне 110 кг , и хочется быстрее ))
Да,проехал на 65 см 1800 км и ещё бы ездил и ездил. Но увлекся,прижал ей 50 км/ч километров 5-7 и перегрев. Вырвало стопорное поршневого пальца,компрессионные доже с пазов сдвинуть не смог- затерло. Поставил родную поршневую. Вывод: расчет обдува крыльчатки японскими инженерами правильный,или же если 65 см3 то ездить 40-45км/час,и ездить ваш мопед будет долго-долго. Удачи ребята вам всем!
@@Bmwe30160 ну то почему тогда создали 80сс , если правильно собран мотор то и без водянки и 80 см будет жить и горя не знать . Если полнощёкий то и розточен картер под 80сс то будет валить в 2,5раза по замерам Pit Stop
Підкажіть будьласка,чи підійде на скутер навігатор 2 т,50 кубів,гільза на 65,чи яка туда може підійти,бо на 50 слабувато тяне.А на новий скутер або мотик пока нема грошей,дякую.
Под каждый цилиндр, нужно настраивать карбюратор, глушитель, вариатор, на 50 кубковом скутере, достаточно 65 кубов группу+ хороший карбюратор, вариатор легче грузики поставить
Опять же,2 сезона,5 сезонов, тут не важны сезоны, мы не редиску сажаем. Тут важнее пробеги и климат. Кто то за сезон 2к накатывает, а кто то 12к.Кому то просто прожечь на выходных, а кому то транспорт на каждый день .И я ещё раз говорю, берегите двигатель,72 куба это конечно бомба с длинным редуктором ,но, поверьте ,65СС получается больше плюсов.
подскажи у меня скутер сузуки сепиа 50кубовый нечего страшнего не будет если я поставлю 90или 80куб цпг? какие минусы будут и плюсы розскажи будет ли он мощнее набирать быстрее скорость добавится ли тяга?
Просто увеличение поршневой нечего толком не даст, с увиличиной поршневой нужно увеличить выпускное отверстие воздушного фильтра, увеличить главный топливный жиклёр, настроить карбюратор, из глушителя выкинуть перегородки, короче раздушить, настроить, в таком случае появиться тяга, разгон будет быстрее, увеличение максимальной скорости достигается заменой вариатора
@@Bmwe30160 У меня 3 скутера хонда дио 35,у одной цпг see с синей коробкой,очень не плохой живой еще ,у остальных двух жопа с белооранжевыми коробками ,10 км ,100 км и все жопа !
@@Bmwe30160 Правда! Я ставил хоть и не 80, я ставил 72 куба, ссе фирму, колено под 70 кубов, спорт варитор (ещё до этого, на 50 кубах) очень долго рассказывать, но по вариатору была МАССА доработок, если хочешь, могу расписать подробно, так вот, обкатал в переменном режиме, и летала она 80-85, с горки гляди и вправду, 90-95, с 30 подрывала на заднее. Естественно, картер я растачивал, продувочные окна (снизу) чуть больше делал, окно под глушитель, тоже больше делал, сам глушитель стоковый, ставил жиклёр на 88 (с 139qmb). На самом деле, жалею что продал, такой мопед был... Катал на нём 2 года, сначала на 50 кубах, сток вариаторе, 50 макс, и обороты были под 12к, далее расточил, уже 70 ехала, на спорт вариаторе не хотела, максимум 60, ну а потом, пошла понеслась, снял двигатель, разобрал, колено новое поставил, расточил, и так далее...
@@cryuls7482 Я ставил 70 кубов на 51й такт.Всё хорошо пока вам на работу ездить не надо в жару 27км туда,27 км обратно.А так очень горячий.Если на 65ке я без остановок проезжал,то на 70ке, уже с перекурами на остывание. По трассе вам тошнить на дадут и приходится крутить по полной.70-это жесть. На китайских коленвалах нижний сепаратор шатуна ,начинает агрессивно жрать шейку коленвала.И довольно быстро звон нижнего сепаратора коленвала превращается в стук всей поршневой.И расход бензина вырастает заметно. Бак. Да, бак на сотню. То есть мне бака перестало хватать на 2 дня. Приходилось заправлять скутер каждый день. Кончилось всё печально. Рассыпался сепаратор верхней шейки шатуна, подрало всё нахуй, распиздошило не только сам цилиндр и поршень с головкой,но и развалило шариковую обойму в коренном подшипнике .В подшипник залетели кусочки сепаратора или ролики с него.Кароч капиталка и минус много денег.
@@user-du8vr3zb8g я верхний подшипник шатуна , который в поршне заменил на втулку бронзовую . Китайские подшипники разлетались через 200 км а то и раньше
