Доработка ЦПГ скутера. Форсирование 2т мотора 

Доработка ЦПГ скутера. Форсирование 2т мотора. В данном видео я показал как запилить цилиндр скутера, для увеличения мощности и надёжности мотора скутера. Информация в видео применима для всех 2 т моторов и скутеров Всем привет. Меня зовут Иван. Очень рад видеть вас на своем канале. Тут можно увидеть много полезных видеороликов о ремонте и доработке мотоциклов, мопедов, скутеров, автомобилей. Доработке 2х тактных мото двигателей советской и не только техники. На канале много видео о доработке и форсировке мотора ИЖ Юпитер 5, а также других узлов и агрегатов мотоцикла Иж Юпитер и не только. Много видео о покраске автомобилей и автомалярке в общем, полезных инструментах, приспособлениях, а также обзор на инструмент. Между тем бывают видео просто на свободную тему: природа, горные лыжи, рыбалка, работа, строительство мостов, токарные работы, сварочные работы. Обзоры на гаджеты, обзоры на автомобили, мотоциклы, мопеды и скутеры, а также прохваты на аппаратах. Я всегда готов помочь советом и ответить на любой вопрос. Присоединяйтесь! Будет полезно и интересно. WELCOME!!! Для связи: ВКонтакте: vk.com/ivans84

Иван Вечер добрый Напиши мне какую поршневую лучше поставить на 80 С уважением Сергей

У меня скутер Сузуки Моллет 49К я хотел пелит окна в поршне но мне не даст леписковый клапан ибо он закрываеться когда поршень идёт вниз

Спасибо.жаль не показал как после всего работает мотор

Прокладка не подходит пилим цилиндр мудро просто шедевр

Если я правильно понял, небольшие отверстия сверлятся со стороны выпуска? Когда поршень находится в верхней точке, происходит заполнение картерного и подпоршневого пространства порцией свежей смеси, поршень пошёл вниз сжимая смесь, впуск закрыт лепестковым клапаном, а со стороны выпуска роль такого клапана выполняет стенка поршня герметичная и без всяких отверстий, в противном случае часть смеси будет улетать в окно выпуска через отверстия, это тоже самое что надувать пробитый мяч

Полезный ролик. Видео было полезное

Насчёт дырки для охлаждения в районе выпуска, нужно учитывать ход поршня и когда он открываети закрывает впуск . Если сделать дырку не правильно то можно получить то то через эту дырку вся заходящая смесь в цилиндр будет от туда вылетать и мотор не будет ехать как-то так.

Иван,такой вопрос,есть поршень новый на 65 кубов для хонда дио 28,и старый японский цилиндр,я по проффессии токарь,расточить цилиндр это не проблема,есть 2 вопроса. 1) на японском цилиндре слишком маленькое впусковое окно,можно его ли чуть чуть сделать шире в сторону мотора. 2) почему ты сказал зазоры не меньше 0.15 ? по книге на данный скутер дио написано 0.1 до 0.2 сколько мне сделать зазор кольца?

Ну все теперь попрет моя 34ка👍

Сверлить двухтактные поршни нельзя, только четырёхтактные можно. Остальное ок, лайк.

Берите ямаха, а не хонду. Растачивайте выпуск. Прожигайте глушитель. Выставляйте сквиш правильно 0,8-0,9мм. Не вздумайте 95 бенз заливать, только 92й. Прогорит от 5го поршень. И я заменил редуктор. Мой полтос родной с доработками с горки поехал по gps 107 км/ч

Вопрос по стопорным кольцам поршневого пальца: загнутые "хвостики" кольца отпиливать перед установкой или оставлять магазинный вариант,и как правильно поставить разрезами стопора в паз поршня ? Заранее спасибо!🙂

Привет, это поршневая на stels skiff 50? Если да ты заказывал её или покупал!

Не выдумываем не чего берём коленвал с 1e50qmb и поршневую чуть доробатываем Картера и у вас 90кубов в стоке катаемся и кайфуем

Хоть курочка снеслась хоть какая-то польза

Все ясно, по дороботке ЦПГ, но дает ли большой прирост оборотов допил выпускного окна?

Дружище если ты так шаришь , то какие фазы для 70сс или до конкретных цпг 70сс ????

На малоси спорт тоже фанки ,,,, уже 3 ремонт отъездил , не пилил , ты мог раньше видео скинуть, придется опять покупать малоси

Тут я согласен.А вот у меня проблема с двигателем V-50 "Рига". Я выложил у себя на ютубе.Повторю,-- магнето пришлось родное выкинуть,т. к. магнит потерял свою мощь. Путём переделки вставил магнето со старой "Судзуки".Выставлял опережение зажигания с помощью стробоскопа от 1,5 до 6,5,. На холостых работает отлично,газнёшь,чувствуется хорошая приёмистость,но вот включаеш скорость и трогаешся с места-- не едет.Как кто то за зад держит и всё. Нет силы совсем.Цилиндр,кольца и поршень новые, не подкопаешся. Почему не едет, не знаю

Не витримав пурги, завдяки таким як ти китайці нколи не сидітимуть без роботи. Такий дзвінкий поршень працюватиме тільки з водяним охолодженням. Кільця краще ставити замками до вихлопа щоб зняти температурнурну напругу з середньої частини яка відповідальна за прижим кілець до зеркала. Збільшення поршня майже в два рази гарантує аварію поршневої або коленвала. Скільки я їх бачів з прилипшим поршнем, зламаним шатуном ,розмолотою НГШ. При збільшенні поршня на 10-15%ступінь стинення вимагає переходу на 100 бензин ,а краще метиловий спирт . Знайьомому ставив на хонду 43мм поршень то стискання було 16+, прийшлось КЗ збільшити на 2,5см³,досить вдало вийшло.

Довольно спорно,нащет запила поршня все довольно сильно,я подобным образом их пилил и в итоге все разваливалось из-за высоких оборотов.

Когда сделаешь все эти манипуляции, сделай видео?

Русский Кулибин..

Иван ответь пожалуйста🙏, почему у меня скутер стал хуже ехать после твоей доработки цпг, делал всё по твоему видео в точ точ руки не кривые с техникой обращаться умею у меня тоже стелс скиф 50 ответь может что-то не так сделал поршневая такая же как у тебя

И после этого он завелся?

Эмм... Есть на видос про дыры в поршне , посмотрите и подумайте на счёт теплоемкости и ресурса

Хватило на 1:20 просмотра, пока не начали пилить усилители днища, в угоду ресурсу полагаю...

Ты тут втираешь про увеличение ресурса поршневой , как увеличиться ресурс коленвала при переходе с 50 кубиков на 70 и возросшей нагрузке на коленвал .

Ты на рассказывал такое что уши вянут ! Вот именно что ОТСЕБЯТИНА !!!

А как правильно по метками поставить поршень в цилиндр ни слова Кошкин

У меня на 90 кубах на половину выхлопное окно открыто

Чел это бред

Зачем облегчать поршень, чтобы он быстрее перегревался ? Как и форсирование двигателя, все узлы рассчитаны на определённую нагрузку, если ты увеличишь эту нагрузку, то движок подохнет с вероятностью 100% за первую тысячу километров, а, скорее всего, раньше. Самый лютый недостаток компоновки узлов скутера - это хреновое охлаждение цилиндра, потому что У НЕГО НЕТ ПРЯМОГО ОБДУВА ЦИЛИНДРА, как на мотоцикле, также нет жидкостного охлаждения, чтобы компенсировать этот перегрев, а ты предлагаешь ещё более ухудшить сопротивляемость движка скутера к перегреву. Кстати, поэтому скутеры никогда не станут лучше мотоциклов

Зачем ты его купил

Парень чё ты несёшь, ты окна поршня которые созданы для охлаждения, а не для прохода смеси ( как ты сказал на впуск )

Бла бла бла, рассказать я и не такое могу. А чего бы тебе не взять инструмент, не сделать всё опсаное с поршнем и горшком, после поставить и показать как поехал, ну или как не поехал ьвой скут?

Бред, эти отвестия в поршне никак не улучшают продувку, они нужны для охлаждения верхней шейки шатуна.

Нахрен брать такой, чермет? Чтобы сним так еба...

боже какой-же бред, одно слово форсирование скутера убивает, это надо быть сказочным дллб. чтобы с велосипеда что-то там выжимать, скутер это просто съездить искупаться на озеро, и опять в стойло, если мало тебе скорости так купи мотоцикл, чем устраивать целендрическую драчкаманию.

Смотрю видио и удивляюсь как Вы молодой человек нахватались верхушек и вешаете лапшу своей аудитории,а там молодежь которая видит слышит,а думать не может в связи отсутствия знаний.Поэтому сами сперва сперва почитайте литературу посмотрите видео где нормальные мастера этим занимаются.