Наш телеграмм канал: telgg.me/Garag... Основной канал "Гараж 54" - / @garage_54 Наша группа ВК: garage__54 Сайт: garage54.ru/ Для коммерческих запросов: почта: promo@garage54.ru
Эти машины 99% с водителями ездят по следующему маршруту: утром хозяина 10 км до работы отвёз, днём 10 часов мотор на холостом молотит, чтобы работали печка/кондиционер, вечером хозяина 10 км до дома довёз. В итоге пробега 20 км, а моточасов как за 200 км обычной городской эксплуатации. Причем масло меняют естественно по пробегу, раз в 15 тысяч. Поэтому можно сказать, что мотор прошёл 180 тысяч с обслугой строго по регламенту у официального дилера, а можно сказать, что мотор прошёл 1,8 млн. км с заменой масла раз в 150 тысяч км. Истина где-то посередине.
Всё правильно написал, т к на холостых система смазки как правило не формирует правильно масляный туман и не развивает полного давления в магистралях и протоках. Надо не меньше 2 тыс оборотов держать, чтоб все жижи давило штатно. И когда стоишь на холостых полезно чуть погазовать каждые 5-10 минут, подержать на оборотах 2-2.5 тыс минуту-полторы. Со стороны выглядит странно, но это даст полный цикл смазки и охлаждайки по системе. Вообще для всех дорожных авто движки рассчитываются для максимальных тяговых оборотов (когда тяга максимальная. Не путать с отсечкой - на тазике Макс тяга 3800, а отсечка 6000. У дизелей соответственно район 2000 тыс об.) Эта инфа во всех умных книжках есть. Именно исходя из этого можно локально перегреть пихло 1.6 или 2.0 корейское (и даже тазики 1.8 с облегченной поршневой) в пробке когда рвешь до следующего перекрёстка и встаешь там в пробку - да, карлсон работает, но циркуляции то не хватает! + сильная перекладка узких поршней и... досвидос цилиндры и выглядеть всё будет именно также как на видео. (Что тазики современные 1.6 и выше, что корейцы любят смазку и обороты, но не в край а те самые в районе 3 тыс и не любят натяг из-за быстрого слизывания смазки с цилиндра при сильной перекладке узкого поршня в режиме "натяга") Пы сы: инфа не автору коммента, а случайному зрителю.
@@all3592это понятно, но так хоть как-то учитывается общее время работы пихла и практика показывает, что по моточасам менять масло вернее (есть тачки в наблюдении с пробегом в 500 тыс и под одним хозяином и без капиталки)
Когда-то должно было произойти что-то подобное с разыгрываемой машиной. Не новую же разыгрываете. За стремление отдать машину в исправном состоянии и объем работ - жирный 👍
Хорошее видео и я даже рад, что к машине приложат руки. Посмотрев этот выпуск вообще не каких особых сомнений не вызывает, участие в розыгрыше этого автомобиля. Больше нравится искренняя реакция и показ, рассказ всего что происходило. Я только сильнее захотел участвовать.
Проблема таких машин не в пробеге. Их покупали состоятельные люди для передвижения с водителем. Машина почти не глушилась. Отсюда огромное количество моточасов.
Ну, ещё проблема в чем, эти машины ездят с водителем, значит мотор много молотит на холостых, а это плохо для моторы с такой поршневой и цилиндров, на деле там пробеги за 500,если мото часы посчитать
Я всегда говорю что мерседес конструктивно самый грамотно сделаный автомобиль, мне как мастеру всегда нравятся когда когда ко мне приезжает мерседес, там все логично и просто, доступ всегда есть. Такое ощущение что в мерседес рассчитали так чтобы сам владелец мог сам починить свое авто.
Ага, и цепь грм как от велосипеда, просто скинул туда сюда с перекурами часа за два. Мерседес уже признал тот факт что специально закладывает конструктивно, поломки авто на определённых пробегах
А 180 тысяч и всё... Это я думаю скорее от плохого обслуживания, а не то что мерседес плохой мотор сделал, когда такой авто переходил ко второму-третьему владельцу его просто переставали обслуживать..
Нормально работает движок. У меня пятнашка с завода новая так работала) Масло жрала как бензин, не работали дворники, печка, обогрев заднего стекла. Регулятор печки и вовсе выпал на первых 30км и перестали работать стеклоподъемники. Ремонт всего конечно оказался копеечный. Но это новая! только что с завода с пробегом менее 500км. В итоге замена клапанной крышки за свой счет. т.к. нет в наличии у оф.диллера, замена масляного фильтра в крышке,прокладка. одно реле, один предохранитель, и перетыкание двух контактов чтобы заработали дворники и омыватель. А в целом классная машина получилась через год, когда все косяки устранил и добавил комфорта суммарно на четверть стоимости машины. Правда было это больше 20 лет назад, но думаю сейчас с завода такие же рукожопосборные машины выходят ))
Самое лучшее, что можно сделать с этим мотором - это загильзовать чугунными гильзами. Пробегу там будеееееет за 500к это точно. А мотор то примитивный такой, кустарный, если так присмотреться
капиталка мотора миллион почти, и это не все, там еще пойдет подвеска, потом редуктор, потом коробка, салон, кузов, привеление в порядок обойдется больше 2х миллионов
Есть интересный вариант на маленьком моторе сработал более чем хорошо Снять покрытие с дюраля и покрытие оксидом вольфрама если геометрия целинндров позволяет
Блин обожаю мерседесы, езжу на стареньком 211 ,буду играть,но боюсь выиграть его😂.Рука продать не поднимется,а содержать его нужно нормально.Стгимость обслуживания будет раз в 5 больше 211😢
в данный момент цилиндры должны находится в напряжении на холодную , и когда мотор нагреется напряжение должно остатся хоть и меньше. После гильзовки разогрел бы блок до 300градусов и посмотрел бы как держутся гильзы)
