(Что бы не снимать и не разбирать карб)....Снимаем топливоподающий шланг из бака на карб, одеваем обычный подходящего диаметра шланг на штутцер карбра(для полива огорода например)))) и дуем что есть силы.... пока шорты не треснут по шву....игла должна одуматься и всё наладится жизнь станет прежней вы успеете на точку или на рыбалку.
Действительно, это так. У меня на 157моторе пару раз такое дело случалось. Скутер не любит пересыхания топливной системы, а разбирать и снимать карб, ещё то удовольствие! Решение гениальное, спасибо!
أنا احد المعجبين كثيرا بهذه القناه وذلك لسهوله وتوصيل وفهم المعلومات بطريقه جميله وشيقه للغايه أنا أشكرك كثيرا واشعر بالإمتنان الشديد لك ..أتمني لك التوفيق
Тоже заметил эту проблему и два усика подгибаю,но зазорчик должен остаться. Однажды раз 20 разбирал по этой причине карбюратор,пока иглу по месту в шурике не притер.Так же бывают разные иголки на три и четыре боковых направляющих,на три лучше, и поплавки не регулируемые, тоже, очень интересно, на них уровень выставлять.И иголки когда поплавок держат и нет...,короче мнго нюансов.Удачи))
Это происходит от некачественного топлива, что не редкость, на алюминиевой части иглы, да и на самом седле образуется клейкий налёт, и ещё штыбует пружинку на игле, возможно виновата стоковая комплектность резиновых шланг маслостойких, но не полностью)) это Китай ребята, а наш брат хочет, как можно дешевле и чтоб потом ещё не ругать работяг , способных удовлетворить любого потребителя, а почему дороговато, вы спросите местных барыг. Лойс автору и творческого вдохновения.
это очень интересно в плане перегиба одного усика иглы, просто когда регулировал язычок на ПК и оно как-то странно показывало когда я дул в штутцер подачу бенза и не понятно толи идёт толи нет пока пальцем в бок не подвинешь сам поплавок
Такая проблема,произвёл замену поршеной с 50cc на 80cc(47мм),и головку тоже на 80 кубов поставил.Заводится плохо,холостой не держит вообще,газу даёшь сначало провал потом набирает
@@SanyaTsvay обычно на китайских карбах винт качества выкручен на 3 оборота, приходится настраивать самому, у меня 157ой мотор, сегодня выкрутил на 2 оборота, но на 7,5тыс оборотах как бы пердеть начинает, не тянет максималку, завтра придётся подшаманить, возможно до 1,5 оборота выкручу
@@forzamf12 только дело в том, что подстрочные винты, по крайней мере в скутерных карбюраторах, влияют на работу на холостом ходу, а не на максималку и средние обороты
@@SanyaTsvay но до сегодняшнего дня все было нормально, хотя было 1,75 оборота, решил поэкспериментировать, а вы сколько оборотов делаете на 157ом моторе? Кстати, винт количества в этот раз закручен побольше, так как холостой не держал, вроде должен чуток закручен быть после соприкосновения?
@@forzamf12 у меня 139 мотор, я только ним оперирую. По оборотах винтов вы всё верно горите, но опять же это всё только для холостого хода и при условии нормальной герметичности всех элементов карбюратора. На работу двигателя на оборотах выше холостых, влияние оказывает главный топливный жиклёр в паре с топливной иглой.
хорошее видео которое показывает как это делать, у меня вопрос если вы запишите или напишите как регулировать такие карбюраторы у меня тоже 139qmb и мне приходится ослаблять винт смеси от 0 до 7 оборотов чтобы работал более плавно почистил был нормальный новые карбюраторы тоже имеют винт до 7 а на видео 2.5 оборота а игла как ? было бы полезно иметь такое видео о регулировании, на что и как обращать внимание приветствую ;)
У меня уже есть видео о регулировке такого карбюратора - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dihzRUlmbQg.html Но может действительно, подумаю над созданием нового видео, о настройке, с использованием 3д модели.
@@SanyaTsvay Хорошее видео, но было бы неплохо, если бы вы сделали подробное видео о том, какие зазоры клапанов подходят для этого двигателя? 0.010 ? 0.05? И у меня есть 5 настроек на стреляющем стержне
@@SanyaTsvay Поменял я на новом SYMе карбюратор на настоящий keihin VE, т.к. тот который стоял очень был похож на вырубленный топором. И вот однажды, проехав на мелком дожде, скутер перестал на холодную заводиться. Проверив все что нужно , ничего не оставалось как проверить эмульсионную трубку жиклера холодного пуска. И как оказалось, жиклер и трубка забиты в посадочные отверстия (запрессовкой это никак назвать нельзя !) с зазором между ними около 2 мм. Пришлось нарезать резьбы М2.5 на эти детали и вытягивать их. Затем , выточив переходник, спаял серебряным припоем все как положено вместе и запрессоввал обратно. Ранее воздушный фильтр стал на дожде влажным, смесь в системе холодного пуска стала настолько богатой, что уже не воспламенялась.
в чем может быть проблема, купил скутер, заводился хорошо со стартера, потом перестал заводиться, я его начал много раз заводить и он еле завелся с 30 раза и едет, а если заглохнет то невозможно завести в чем проблема?
Скажите, пожалуйста, на счет искры: она очень вялая, еле видно свету всю систему зажигания перепроверил Недавно коммутатор поменял, ничего не изменилось Очень слабая искра Может ли прострел в глушитель после сброса газа быть признаком слабой искры?
Одна из причин: на генераторе есть маленькая катушка на ней в роде контакт есть не помню его можно попробовать почистить и саму катушку ближе к якорю подогнуть аккуратно т.к. она не регулируется,а зазор большой,у меня китаец плохо заводился,такая махинация помогла,ну и как вариант контакты проводов на бобине глянь,может и сама она чё ебёт или бронепровод,но скорей первое я думаю.От коммутатора она ваще пропала бы ,хотя........
@@SanyaTsvay ДОБРОГО ДНЯ.САНЯ маю два питання.У мене вроді би такий же скутер як в тебе китай 139gmb на дві круглі фари.Питання Років 8 я поміняв лампочки фари були 12в18/18 ват поміняв на12в35/35 бо дуже погане світло було.І що я замітив .Лампа на щитку приборів ближн/дальній почало світити на блжньому загоралась контрольна лампа дального і наоборот.Для чого я це питаю.Недавно в мене в дорозі різко згоріли2лампи ближн ого а на дальн майже нічоого не видно фара шукає літак .Купив другі лампочки і боюсі ставити бо не знаю чи то так співпало що зразу 2лампи чи регулятору кінець приходить.провіряв тестером на виході акумулятора 18в на повнім газі.І друге .Гвинт якості на карбі коли відкручувати суміш збагачується чи наоборот.Вибач що багато писанини.МАЮ НАДІЮ ЩО ВІДПИШЕШ
@@МішаМіша-г5е 18 вольт це багато, особливо якщо з нагрузкою. Звісно будуть горіти лампи. Гвинт кількості суміші холостого ходу, який латунієвий, який сбоку. Якщо його загручувати то суміш зменшується.
часто пересихає гумове кільце пускового електроклапана, можна підібрати в сантехнічному магазині. відео про те як впливає розгерметизація ущільнення калпану, на роботу холостого ходу: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L0odfurAzrg.html
