😂😂😂😂 эх Антоха а я в тебя так верил!!!! Ты же меня вдохновил на всю эту электрическую тему и тут такое гибрид😮 Гибрид это первый шаг к возврату к полноценному ДВС признайся уже всем!
Антон, поздравляю с новым приобретением. Пусть этот автомобиль тебе служит верой и правдой. не могу пожелать на долгие годы, т.к. хотелось бы увидеть твои обзоры, как не заурядного автоблоХера, а реального, вдумчивого пользователя, ещё на многие автомобили.))) Спустя несколько месяцев и год, очень интересно будет увидеть твоё мнение о надёжности конструктивно более сложного аппарата, чем "чистая" электричка или старый, добрый ДВСник. Ни гвоздя, ни жезла тебе на дороге и приятного общения с новым автомобилем.
Поздравляю с покупкой. Но гонять по трассе долго 150-180 км/ч нежелательно: подшипники генератора можешь развалить. тем более на новой. О проблемах последовательных гибридов есть видео на канале "Лиса рулит"
Спасибо, Антон. Электромобиль заряжается от домашней эл сети. Авто на ДВС необходим заезд на АЗС. Так же, электромобиль заряжается обратной генерацией, в движении. Дома для зарядки электрички, достаточно нескольких часов. ДВС, в том числе гибрид, при отсутствии топлива - стоит. ДВС это 'история'.
Ехать все равно будешь через Екат, показал бы "зверя" посмотреть, пощупать, а может и прокатиться получится. Очень интересный аппарат. Вот как раз испробуешь его на северных просторах, как расход, как обслуживание. Глядишь и я куплю такой.
К сожалению многие незнаю про почледовально- параленный гибрид. Это вещь это супер. Обясню чем. Под капотом скрыто очень много я бы сказал пиковой мощности для прострелов по трассе. Электродвиьаели выполняют функцию турбины но в разы эффекьивнее в силу физики. А Бензивновый в паралели не грузиться едит спокойно свой 150-200. На ускорение врубается электро. Гибрид это будущее особенно последовно- парадельный. Т.е в городе используешь чисто электро. На трассе ты король за счет мгновенных ускорений и при этом расход как на малолитражке 7-8 л на сотню. Надеюсь поняли .
Смотреть на расход по электричеству, то что пишет машина, бысмыслено, у меня Li L8, расход такой: при плюс 20 чуть меньше 1 % на 1 км, при ноле 1% на 1 км, при минус 30 1,5% на 1 км, размер батареи 42,9 КВт, допустим что 40 КВт доступно, тогда получается средний расход при ноле градусов 40 КВт на сотню, при этом машина так же пишет 23 - 27 КВт на 100 км, многие и я в том числе сошлись на том что отображается расход только который потребляют электродвигатели, а расход электроэнергии на все остальное включая прогрев батареи до рабочей температуры не учитывается.
Поздравляем! Так какой итоговый расход бензина за поездку оказался? Параллельный гибрид не шаг назад, он технически чуть сложнее, дороже и эффективнее...
Поздравляю с обновкой!! Таковы реалии сейчас в большей части нашей страны. Чисто электро еще не везде надежно. Сам катаю воя фри, кайфую) бензин заправляю только на дальняк. Удачи на дорогах! ЗЫ. Что с с11?
Подписался на Ваш канал и за выходные почти все видео пересмотрел. Правда как гибрид от BYD может быть "шаг назад" по сравнению с последовательным гибридом, если подключаемый гибрид от BYD это более сложный и более практичный гибрид, чем последовательный? Подключаемый гибрид в гибридном режиме и батарейку подзаряжвет, и машине двигателем помогает при повышении нагрузки, подключаясь через редуктор. И не может последовательный гибрид "ехать на двигателе", как Вы несколько раз говорите в видео, но возможно просто оговариваетесь. Подключаемые гибриды BYD покорили весь Китай с его суперконкурентным рынком и продажи гибридов и электричек у BYD 2.5 к 1. Я очень долго всё оценивал и прикидывал, пока решал выбрать подключаемый или последовательный гибрид и выбрал именно BYD Tang DM-p. Заказывал в Китае в начале января и успел до 1 апреля. При этом как раз BYD тогда цену опустил в Китае и у дилерам он был 286 800 юаней, если не изменяет память. Идёт он шикарно конечно,по паспорту с заряженной батареей 4.3 с до 100, хотя это не главное для меня. После получения мы долго сравнивали ездовые его характери с Li 9 Ultra приятеля, которым он владеет с ноября прошлого года. Ясно, что Li9 более шикарная и дорогая машина, но он сам признал, что с технической точки зрения у нас выигрышнее подключаемый гибрид - ему очень именно не нравится, что при полном вываживании батареи на Li приходится снижать скорость и расход топлива при движении 140 и уже практически высаженной батарее в полтора раза больше, чем на БМВ G06 его жены с трёхлитровым бензиновым мотором мощностью 360 лс. То есть на трассе в гибридном режиме последовательный гибрид вообще ни о чем, в отличие от города, особенно при чисто электрическом режиме. И да, мой подключаемый гибрид оказался экономичнее последовательного гибрида в плане расхода бензина. Правда у подкючаемого гибрида мощность ДВС в СТС добавляется к 30-минутной мощности электромоторов, в отличии от последовательного, но по мне так это мелочь, при покупке таких не дешёвых машина, а я так и вовсе "решил" вопрос и у меня 228 лс в СТС указано. Кстати, Polar Stone совсем плохо продаётся в Китае - в феврале в Китае продано 552 машины, в марте -563 (и процентов 10-15 из них ушли в страны бывшего СССР, в основном в Россию) . Для Китая это малюсенькая капля в море, далеко не считающийся популярным Xpeng G9 продаётся почти в 3 раза лучше. Но это стартап и у них на фабрике сейчас всё ещё идёт отладка производства и задержка по заказам от первоначально заявленных до 2-х месяцев достигает. Подвеска на нём кстати довольно основательная, но это кроссовер и рядом с Leopard 5 он рядом не стоит. Leopard 5 это совсем другая концепция и судя по видосам китайцев с лазающим на нём по горам с раскисшими после дождей дорогами это очень серьёзный проходимец. Есть много видео, где Тойоты уже не едут, а Leopard за счёт огромного крутящего момента с самых низов спокойно прет дальше. Но это всё конечно не на стандартных шинах.
Большая просьба продолжить снимать видео о данном авто, и рассказывать об эксплуатации и нюансах которые могут всплыть. Что работает в РФ штатно, что пришлось настраивать итд
@@AntonSobeyko Когда машина едет спинки кресел второго ряда в лежачее положение можно перевести? Если только опустить, то примерно на какой угол? Если условиться что 90град. это вертикально а 180 это полностью расправленная лежа спинка. В 6 и 7 местных версиях. Хочу понять насколько удобно в Polar ехать/спать на дальние расстояния в четвером, или пятером.
Добрый день,Антон!смотрю вас с самого первого видео,когда вы растомаживали Сонг и Вельтмайстер.радовался вашему точному выбору лучших электричек из множества малопонятных китайских марок.спустя некоторое время пилигримы-просветители,которые дали нам базовое представление о китайских электромобилях превратились в цепких торгашей,(я не только Панду имею в виду).После последних двух неудачных покупок ,вы решили вернуться к нашим баранам:поршням,клапанам и кольцам.Тут ребята пишут,что для нас такой гибрид-самое то,совсем не понимая того что послед.гибрид нуждается в зарядных станциях еще больше чистых электрокаров,потому что езда на пустой батарее является аварийным режимом как для нее,так и для моторчика.Китайские электромобили-лучшие в мире.Это признала и Европа и Америка,но нам они не подходят совсем,потому что в нашеи колхозе еще очень долго будет пованивать навозом.
Объясняю. В моем случае гибрид не является идеальной машиной, так как я практически ни когда не езжу на расстояния более 500км. Но за не именем альтернатив купил гибрид. Покатаюсь немного и при первой возможности поменяю.
У Алексея Пандавей такая же машина. Можно с ним проконсультироваться по вопросу заряда батарейки. Машина классная, но я приверженец чистых электричек. Там где ДВС, там большие затраты на эксплуатацию и обслуживание.👍за видос и👎за выбор.
@@santelloAC вопрос не только в расходе топлива, а в принципе всего обслуживания ДВС,(СВЕЧИ, МАСЛА ну и т.д.) со всеми вытекающими финансовыми затратами.
Антон, вы как то запутали всех своей подачей о смене стиля жизни на батарейках. Так Xpeng в строю, а вы просто добрали внедорожник для вылазок на природу? Всё таки ну очень интересно что же там случилось с медленной зарядкой...
Привет. А это гибрид же? Ты же раньше не понимал смысл гибридов, что поменялось? вроде хотел авто где нет мотора и меньше деталей? Почему поларстоне а не ли9 например он вроде более популярный? Это я к вопросу инфраструктуры ремонта и обслуживания? Доводчики доустановишь потом да и всё. можно вместе с шумкой сразу и плёнкой. вобщем в детейлинг закатить И Кстати машина не валит в чисто электрическом режиме. это понятно, потому что объёма батарей нехватает чтобы выдать полную мощь на моторы. в hev режиме должно получше быть/
Да, последовательный гибрид. Почему её взял ответил в видео. Ли9 и polar stone 01 это обсалютно разные машины. Зачем мне шило на мыло менять если был xpeng.
Я тоже пересел на гибрид, электрокар это хорошо я забыл про заправки и замена масла в двигатель, но это машина привязана к городу. В связи с переездом в другой город купил гибрид, как обустроюсь на новом месте то есть домашняя зарядка. Снова возьму элекрокар
@@ilgizakhrarov3451 самый дешёвый в Китае) но это в долларах сам понимаешь таможенная очистка и утиль плюс кнопка сос с сбктс делает своё дело. Byd Qin plus DM-i
@@ilgizakhrarov3451 byd Qin plus DM-i самая дешёвая комплектация 10700 долларов в Китае, но когда приходит к нам в Казахстан почти такую же цену платишь доставка, утиль, таможенная очистка
Езжу на вольве, с салона нажал всего одну кнопку AUTO , в салоне всегда комфортно при любой погоде, и нет экранов, настроек, языков, мануалов, и прочей херни отвлекающей внимание.
Продавцы на ушии сели , нет специально вкрсии на английском языке, жто уде в России шаманят перккупы. Кондиционер, sync - synchronization тоесть у всех как у водителя ;)
Я тоже в шоке! Какие принципы ? - там их нет, человеку просто бабло халявное на голову сыплется, а что с ним делать он не понимает... Никакой эстетики, чувства меры и вкуса нет "от слова совсем", как теперь модно стало говорить: поменять Xpeng на это чудище - это, я вам скажу, что-то с чем-то... В технике тоже не разбирается: сказать, что параллельный гибрид хуже последовательного - тот ещё знаток. Полный бан!
@@AntonSobeyko , да дело не в чужих покупках..., цельный человек, со своими убеждениями, принципами (не обязательно которые всем нравятся), заслуживает уважения. Другой, который совершает хаотичные, неосмысленные поступки, каждый раз покупая кота в мешке, может вызвать только недоумение! "...с 1 апреля машины подорожают, поэтому я побегу, куплю из наличия...", - это, по вашему, логично ? То есть перекупам оплатить их маржу за машинку из наличия - это классно, а в казну РФ заплатить те же деньги (на размер НДС и акциза по новым правилам ввоза, но, заморочиться и привезти себе авто из Китая с небольшой комиссией, но за свой счёт), помочь своей стране в тяжёлую годину... - это западло. Я уже не говорю о том, что сам по себе ваш выбор, мягко говоря, технически, даже в подмётки не годится Xpeng. Получается, дурной хайп какой-то, нон стоп меняю машины как перчатки...без нужды, просто процесс забавляет... Я мог бы много ещё ассоциаций приводить, которые у меня возникают в связи с вашей электромобильной деятельностью...Для меня это - дурной тон, то, как делать точно не стоит.
Давайте я сам решу, какую машину и у кого мне покупать. Подождать пока машина подорожает на 1млн и купить её чтобы помочь стране? Большей глупости я ещё не слышал. Помоему вы претендуете на номинацию: самый смешной комментарий года. Для начала заплатите столько налогов сколько я плачу, потом рассуждайте кому и сколько я ещё должен заплатить.
