оба гремят одинаково...что-то я разницы существенной не услышал....я думал сейчас прислушиваться буду,как в мерсе после запорожца.........так что....один хрен,но понты понравились,смешно.
По звуку разницы особой не заметно , если по лошадкам тюнинговый что дает , то тогда да , респект . Катушки зажигания от газ 53 , работают не плохо , в выпускном коллекторе можно перегородочку наварить , а то один цилиндр поддушивает выхлопом второй . И по перегреву , между выхлопным бачком и забором воздуха (для обдува цилиндров ) нужно установить перегородку ! Чтобы тепло и выхлоп от глушителя не попадал в систему охлаждения ДВС . Про перегрев( левого) забудете . С газоновскими катушками даже пробитые казалось бы с родной катушкой свечи , будут работать на 5+. Карб . родной не плохой , если с грузом , то : ВИНТ КАЧЕСТВА ВЫКРУЧЕН НА 4/5 ОБОРОТА !!! Если на легке то 2/5 .
Ох!Сколько информации :) У нас китайский "микуни" и эта труба,по лошадкам конечно осщютимо довольно-таки!Видео это не передаст.Я думаю на 10-20% по мощности есть прибавка однозначно!По поводу перегрева,не перегревается ничего,катушка от иномарки стоит.Свечи штатные бурановские.
У нас в деревне в Якутии выхлоп только в бок сразу переделывают, иначе никак , лыжи ставят широкие самодельные, стоковые просто не выдерживают суровых условий круглозимней эксплуатации, много чего ещё . Так то вещь неплохая , правда за ней надо следить грубо говоря круглосуточно, но и ремонт не особо сложный
Я конечно не спец,но мне показалось что "попёрдывание"стало тише.И за счёт деаметра и плавных изгибов выхлопные газы должны выходить быстрее.С новой трубой мне больше понравился но и стандартый тоже не плохой.И ещё я заметил что ,вроде бы,на высоких оборотпх хлопки пропадают и звук однотонным становиться(Я в этом не уверет возможно это на видео так кажется.)
по сути ты прав!звук с резонатором становится однотонным словно "сливаются" два цилиндра т.е. не понятно что 2 горшка работают посвистывает так на ходу.. заводской громковат немного.А ещё дядя мой говорит,вот самые первые глушители у буранов были правильно сделаны там и перегородки рассчитаны были верно,в современном глушителе штатном хрень какая то наварена...
Ставил трубу от DD, стал тише выхлоп, теперь слышно работу вариатора, двигатель резче реагирует на газ.Двигатель стало заливать на холостых, опустил иглу на 1 деление, чуть снизился расход топлива..В целом грамотно отстроенный карбюратор и вариатор не сильно уступит резонатору, а если и ставить то вместе с клапанами на впуске.
Я тоже DD ставил. Тише, однозначно. Кроме того тяги заметно прибавилось. Даже племяш в свои 12 лет это определил. Мне интересно, как ппрогар поршня связывают с выхлопом? Там сама система резонатора несгоревшую смесь в цилиндр возвращает частично. Прогар получаем от обедненной смеси, неправильном соотношении масло-бензин, от подсоса воздуха и слабого контроля температуры двигателя. Выхлоп не причём.
Добрый вечер!По поводу прогарания поршней многие аргументируют это тем, что температура в камере сгорания возрастает..мы вот 2 года(сезона) отгоняли всё хорошо!К тому же он у нас ещё обмотан..
Согласен!Нам тоже нравится,потому что есть ещё заводской - новый буран и есть с чем сравнивать.Глянь на канале есть видео я звук сравнивал.Может интересно будет)
Газулена,правильно внимание обратил)я уже привык на новом справа на старом слева))рули разные))По поводу длинного бурана,что было из того и слепили старый буран)))а новый это рабочий буран,т.е. государственный.
Есть глушитель вообще старого образца вот там звук.. + механическое зажигание = турбина. Особенно на средних оборотах подвывает красиво. Недавно наткнулся на него и купил не удержался :)
Дружище поверь с этой трубой(резонатором) он подрывает ещё круче!))я ездил и со старым глушителем имеется такой,но эта труба земля и небо по сравнению с тем,как было изначально.
Мне кажется этот резонатор служит так что газы правого цилиндра не мешают левому и наоборот. Наши ребята ставили отдельно для каждого цилиндра выхлопную систему. То есть два глушителя. Два карбюратора на входе. И даже в картере ставили загглушенные подшипники вместо лабиринтов чтобы полностью отделить правый и левый цилиндры.
Да фиг знает,но во всяком случае,если видел у нас ещё новый буран есть,то я от нового с места ухожу легко,хотя уверен заводской вариатор по лучше будет.
Дружище,спасибо за внимание к Т-34, но к сожалению этот экспонат я не продам))Столько сил в него вложено..да и послужить ещё ему надо, но иметь ввиду буду.Мало ли.
Только этого дурака не слушай по поводу протурбировать буран. Пусть на своем эксперименты делает. Самое главное- выставь правильный угол зажигания стробоскопом, отцентруй гусли, карб выставь как положено и ТО не забывай летом делать.
Звук неплохой ,раньше по другому делали вплоть до выхода сзади ,у вас погода тёплая поэтому выход идётвниз на гусак ,от выхлопа снег замерзает в холод 45-50 град полчаса простоищ хрен сдвинешся пока не прочистищ лёд
Что за звук (звон) в ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6aNCzGSU74Q.html У меня такой же на холостых постоянно - может кто знает как победить?
@@АлександрНосков-в9р Спасибо за ответ, но нет, все проще было - не было вкладышей в крышке вариатора вообще (вариатор Альпина). Похоже, старый хозяин не знал, что они там вообще должны быть. Поставил их и проблема ушла - ни люфта, ни бряканья.
