У меня адеха. Стал подтекать радиатор, промыл систему, поменял радиатор на новый и крышку купил новую проблема та же по верхнему бачку опять походу давануло. Кстати термостат поменял на новый. Скорее всего крышка, мать их.!
Ездил без давления в системе,с дуру купил крышку радиатора 0.9 давление,рвануло нижний патрубок.результат замена прокладки и шлифовка головы.Вывод не мешай машине работать,лучшее враг хорошему
Вы правильно и честно осветили проблему, Дело в том, что давление в СО придумано для тяжелых условий эксплуатации. Зачастую в нем нет нужды. Проще под обратный клапан вставить кусочек проволочки, нарушив при этом его работу. Ну а если придется ездить где нибудь в горах, легко можно восстановить работу клапана.
Я на мерседес мб100 с двигателем ом616 уже два года без давления. Клапан тупо сломался. Нашёл какую то крышку на свалку, котороя подошла, поставил компенсационны суд (пластиковая бутылка) и поехал. Бусик кипел только один раз, но погода была очень жаркая, где-то 40 градусов, на спину носил под тонны и я гонял через горах центральной Болгарии. Остановился, отстыл немного и снова. Воду не заливал. Не было. Движок не остановливал. Просто система охлаждения своё дело сделала.
Ребята крышка крышка. Понизили давление и всё штоли а про термостат забыли. Аветь они связаны особенно на современных чюшлайках. Настоящих машин после90 года производства нет. Я моторист сосед костоправ и наши выводы сходятся. Вместе с понижением давления обязательно понижайте температуру открытия в раён80градусов. Перегрева кипения небудет. С уважением дядя паша
У меня Мазда фамилия 323 Пробило ГБЦ пошли пузыри в расшир бак. Порвало радиатор. Заменил гБц радиатор крышку.Давление в системе не удивишь патрубки. Заменил 6 крышек на 0.9бар.ничего, порвало2 радиатора. Поставил3радиатор и подмотал проводку под впускной клапан. Езжу без давления. Не кипит. Патрубки мягкие. 3 года всё ок. Вывод, крышки не соответствует написанных бар. Травят давление при 2.или2.5 бар. Рвёт патрубки и радиаторы.
Бу бу бу бу... Очень интересный рассказ. Только не дослушал. Нервы уже ни к черту. Погода дрянь. Вот если бы солнце светило ярко и тепло, а так.... Да и ваще...🤪
Походу все забыли об одном - о физике. Чем выше давление тем выше температура кипения воды или антика, Снизив давление можно снизить только вероятность утечки антика из системы, но сдвинув точку его кипения и образование пара - завоздушивание. По такому подобию работают ядерные реакторы, там давление 60-80 атм а вода является перегретой, точка парообразования смещена и температура 250-290 град а пара нет. Делайте выводы.
Озвучка - ужас. За абсолютно не нужной фоновой музыкой не слышно таланта. Дружище - если бы люди хотели музыку слушать то не искали как решить проблему с давлением в двигателе. Понимаешь ?
@@user-kt6ot3lu4e, вообще, клапан на радиаторе ставиться для того, чтобы повысить точку кипения охлаждающей жидкости. Если при атмосферном давлении ( т.е. без клапана) жидкость закипит при 110 °С, то под давлением ( с клапаном) жидкость закипает при 120-130°С ( точное значение не помню ). Закипевшая жидкость приводит к поломке двигателя. Если радиатор старый и имеет щели, естественно, чем больше давление, тем большее количество жидкости выдавит наружу. Я пытался паять свой радиатор, но при продавливании воздухом 1кг\см из него шли пузыри. Убрав клапан на крышке радиатора и на расширительном бачке я залил жидкость и езжу уже месяц. Машина у меня ,,Жигули,, старая, ничего не греется, тосол из радиатора не выливается. Я не советую так делать на других машинах. Конечно, лучше поменять радиатор на новый и ездить с клапаном, как положено по заводу. Попробуйте поставить клапан на 0,9 кг и посмотреть, как будет вести себя машина - имею ввиду температуру. Но понижение давления на 0,4 кг должно существенно снизить нагрузку на старый радиатор.
@@user-wr9bp4lc4r, я все же продолжу ездить без давления: была жара более 30 градусов и машина даже не думала греться. Повторяю, для старых ,,жигулей,, это подходит, для других машин - не знаю
