Ремень поставлен точно, неоспоримо, а вот в названии ролика написано " ставим момент зажигания R2 ", это где? , чего то я не увидел. Момент ВПРЫСКА устанавливается поворотом насоса ТНВД, вот на что хотелось бы посмотреть... Назовите ролик " Установка ГРМ R2 по меткам" , и сократите его до 8-10 секунд .
Привет скорее всего плунжер попробуйте на горячую заглушить а после завести если не запуститься холодной водой облить ТНВД чтобы остудить если после этого запуститься то это плунжер под замену.
Добрый день токой вопрос Мазда бонго двигатель RF 2.0 свой матор стуканул. Можно ли поставить двиготел от Мазды 626 GD тоже двиготел RF 2.0 каропка подойдёт на него.
Привет.Установив распредвал на место взяв щуп и замерить зазоры проворачивая распредвал зазоры должны быть впускные 25 выпускные 30 подгоняя питаки сточив окуратно на наждаке .
Здравствуйте. У меня мазда бонго 1986 года грузавой обьем 2. Двигптель такой же. Начел свистеть от чего незнаю. Можеть от грм можеть от натяжитпля ремня грм или что то еще. Подскажите пожалуйста оь чего можеть быт
У меня такой двигатель. И что на старом, что на новом ремне, там идеально шестерни на метки не встают. , у меня получается что, метки на коленвалу и впрыске встают точно , а метка на шестерне распредвала , милиметра на два , не совпадает. Но , если эту метку уводить , даже на один зуб, назад или вперед, то она уходит , на целый сантиметр. Получается что идеально выставить невозможно. Я так и оставил, когда менял ремень. Езжу, много лет. Никаких проблем с двигателем, нет. Работает отлично. Что Вы об этом думаете ??? И на жигулях, у меня подобная ситуация была, все точно по меткам ставлю, а на шестерне распредвала, какие то милиметры уходят. А если, на зуб переставить, шестерню на цепи, хоть назад, хоть вперед. , тогда уходит гораздо больше.
@@С.Т.О.Сергей сегодня попробовал не снимая кожух , это нереально . Нужно снять шланги тепло обменника шестерни, все снять кожух потом открутить помпу сзади и снять иначе её не снять упрется в защитый кожух , или я туплю? Помпа на вискомуфте?
Добрый день может ли быть слабая тяга в подъемы и на разгон, к этому же черный дым если педальку больше прожимать. если тнвд не по метке выставлен? Запуск, работа отличная.
Привет подскажи не пойму в книге написано, когда поставил грм по меткам, одеваешь шкив на коленвала и его зачем-то нужно провернуть на тридца градусов , это зачем???
Привет да после того как выставил метки шкив нужно одеть что бы ремень не слетел а потом провернуть на тридцать градусов при ослабленном натяжном ролике и затянуть натяжной ролик всё ремень натянут.
@@ВалентинВаргачук шкив снимаеш что бы снять кожуха и сам ремень ГРМ а после ставиш чтобы ремень не слетал просто для проверки без кожухов и проворачиваеш двигатель что бы ремень натянулся после чего натяжной ролик затягиваеш и по шкиву ставиш по меткам все метки обязаны совпасть.
@@С.Т.О.Сергей тнвд денсо. там подача топлива с помощью клапана через эбу подается а не тросиком. клапан называется наверно опережения вспрыска если память не изменяет. она тол же типо механическая только управление через эбу
А еще не могу понять, заводится тяжело, на педаль газа не реагирует почти, снял крышки сверху, ремень болтается как сопля, толи растянулся так сильно, толи так задумано, хотя с виду как новый, а в добавок стал мигать индикатор свечей накала, вот думаю к гадалке обратится, может подскажет куда лезть, и что крутить в первую очередь то нужно..😂
Добрый вечер Сергей, спасибо за видос. Мало в нете адекватной информации об R2. Быть может получится разъяснить след. момент в Киа Спортейдж 1 2.2 R2. Капитала ДВС ( расход 10-11л.в гор.), далее ремонт ТНВД, замена плунжера, и еще чего то. Итог: расход 20 л в гор. Замеряем угол, 10°, по мануалу 4°. Ставим 4, расход 15. Форсы мыли, полоскали, с бубном бегали, окуривали. Нездаётся гавнюк)))
Привет. Клапана гнёт только если проскочет ремень ГРМ на два зуба. Шкив здесь не причём. Провереть погнуло ли клапана можно измерив компрессию на всех цилиндрах по очереди где клапана погнутые компрессии не будет или будет не соответствовать норме.
Добрый день, скажите пожалуйста, поменял помпу,надел по незнанию ремень ГРМ,завел начался стук,проверил компрессию, везде 25,затем открутил поддон картера не смог его вытащить,затем проверил фарсунки на стенде показали 170 сделали стало 120-130 и сказали какая-та шайбочка на форсунке отвалилась, теперь хоче прогерметить поддон но к нему ни везде подлечить........так же из ночально как завел двигатель через 1 минуту начинал колбасить и дымить белым дымком а через 3 -5 минут дымок пропадал,тянул хорошо 120 без проблем,как быть мне дальше,заранее спасибо.
