Советские технологии за которые РЕАЛЬНО НЕ СТЫДНО (двигатель УД 15 мотоблок) 

Заводился он с ножки, кикстартер, а шкив стоит, это для привода чего-то. В СА армии это были генераторы. Были 2 квт УД-1И 4квт УД-2. Агрегаты были очень надежные. В Афганистане они работали на жаре до +60и хлопот не доставляли, что двигатеь, что генератор. По вечерам УД-2 обеспечивал в палатках свет. Интересный датчик давления масла, штырек внизу блока. После запуска, давление поднималось и штырек вылазил, а если нет давления, то штырь не выходит, очень просто. Пластинки не колхоз, в стоке там не были сменные вкладыши, а залитый бабит. И по мере износа, пластинками убирался зазор. А это уже переделка, здается мне, что вкладыши с волги ЗМЗ-402 подходят. А генератор 4 квт, мог и 5 квт вытянуть. Нынешние умрут. Запас прочности большой заложен.

Евгений, а как вам вариант если усадить сам цилиндр ниже, при этом подшень будет выступать на нужную высоту и не нужно будет трогать головку, а поршень уже подогнать по форме камеры сгорания. Залайкайте пж чтоб увидел)

У меня мотоблок Беларусь с таким же мотором, 1987г, четыре передачи вперед и две назад, блокировка дифференциала и есть ВОМ. Гоняли его в хвост и в гриву, один раз поменяли мембрану топливного насоса и всё. Супер надёжная техника.

Жека, доведи его до ума! Очень интересно будет посмотреть видосы по его восстановлению.

С Днем Рождения Евгений! От всей души желаю счастья и дольнейшего технического роста!

Правильно "это" на 20:30 называется футорка. Крепление заднего внутреннего колеса на сдвоенных колёсах грузовиков типа ЗИЛ-130, ГАЗ-53. Бывают с правой и левой резьбой. Видимо резьба подошла и использовали.

Это двигатель УД-15. Мощность указанная снималаль при частоте вращения коленвала в 3000 об/мин. и это мощность номинальная, при которой двигатель может работать не ограниченное время. Есть видео где этот двигатель отработал на мотоблоке МТЗ 20 лет и на нем даже кольца не менялись. Теперь сравните эти показатели с импортными двигателями, на которых мощность указана КРАТКОВРЕМЕННАЯ.

Двигатель УД-15, занимаюсь их ремонтом и обслуживанием с начала 80х, устанавливался на мотоблок МТЗ-05 и бензогенератор АБ-2.Сейчас их модернизируем , уменьшаем объем камеры сгорания, повышая степень сжатия и соответственно переводим на 92 бензин.

Жека, хотелось бы увидеть повышение степени сжатия и электронное зажигание на этом двигателе

20:30- автомобильная футорка! Для крепления двускатных колес грузовых авто

Евгений , посмотри видео "Перевод двигателя УД 15 на 92-й бензин " , там Андрей Романкевич решил проблему со степенью сжатия .

Мой дедушка в 60-х-70-х собрал небольшой трактор с гибкой рамой , уд-2 мотором и КПП от 21 Волги с понижением передаточного числа. Под него 2 кузова : короткий - в основном под пахоту, длинный - с доп осью (для перевозки дерева и т .д.). Так вот ездит он не быстро конечно , но тяги в такой комбинации вполне достаточно , и работает до сих пор верой и правдой (конечно было много переделок ) . Очень приятно увидеть родные, знакомые с детства железяки. Спасибо от всей души.

Прикол насчет воздухана. Значит у тестя один из тракторков (модель сейчас просто забыл) - советский старичок именно что с воздушным охлаждением. Два цилиндра. И вот, приезжаю, он мне список деталей (поршни, кольца). Покупаю, привожу. Через неделю - опять. Привожу. Спрашиваю, шо такое? Он мне - "да подклинивает, бракованые". Смотрю на трактор. Там цилиндров за слоем навоза просто не видно))).

А я уже на Плисова подписался, когда посмотрел несколько Ваших совместных видео. Начал искать его в Ютубе.Сразу видно настоящий Кулибин. Мужик нормальный и без понтов.Теорию ДВС смотрю ежедневно. Пересматриваю старые серии. Очень нравятся подача про устройство моторов. Удачи, продолжайте в том же духе!!! Ваш фанат!!!

офигенный мотор, уд 15, неприхотливый, надежный, выносливый, очень тяговитый, по поводу перегрева я не знаю что ему нужно сделать что б перегреть, турбина очень эфективная и хорошо охлаждает мотор

Щелкала магнета. У неё есть система резкого проворота ротора, для того, что бы она смогла дать разряд. А не то, что ты показал.

Доброго времени!) Спасибо за обзор,но!!!....это уд-15(уд25 двухкотловый) А уд-1 и уд-2(двухгоршковый),если не ошибаюсь,то они нижнеклапанные и ход поршней у этих моделей разный(уд-15(25) и уд-1(2)).

Собери как в оригинале с регулятором Уатта! Не надо степень поднимать. Контакты на магнето подправь алмазным надфилем. И никакой электроники :) Единственое, это поменять конденсатор на контактах иначе исра вообще не пробивает. Заменить на современную пленку 600 вольт.

Уд 1м тоже 4т только нижнеклапанный, а это уд 15 четвертина запора 30лс

подкладки в шатуне в простонародье называют "портянками", подкладывали если вкладыши при сборке зажимало, болтогайка это футорка от заднего колеса ГАЗ 53 и подобных

Это движок от пожарной помпы мы его использовали чтобы откачивать грунтовые воды из траншеи,ну и с днём рождения Евгений,с любовью из Казахстана Темиртау!

Блин, хочу увидеть каким этот движок станет и что он может.

Хороший мотор для своего времени, да и инженеры тогда думали получше. Почистить и восстановить, было бы очень красиво!

Вот это вот похожее на болт, это футорка заднего колеса ГАЗ 53

Для ужатия головки заварить аргоном свечное отверстие и перенести его выше к клапанам. Можно изменить угол положения свечи и размер поставив от скутера.

Данный двигатель с мотоблока МТЗ -05,ульяновский двигатель под номером 15, около 5 лошадиных сил,очень надёжный со времен СССР производства Беларусь.У меня в гараже тоже лежит такой,я заменил его на уд25 более мощный 12 лошадиных сил 2 цилиндра.

Этот двигатель уд-15, половинка от уд-25, а уд-1 другой, он нижнеклапанный, половинка от уд-2.

30:09 при такой поломке, двигатель не перестал развивать мощность, а наоборот, ревел как бешенный, готовый разлететься на куски🙂 На современных генераторных движках система практически один в один.

Привет! Сейчас по памяти! На два горшка с такими же цилиндрами и головками - это УД-25, Павловского завода малолитражных двигателей Казахской ССР (Петропавловского). Был похожий, но другого завода (вроде Ульяновск), тот и назывался УД-2. В свое время ремонтил их оба вида. УД-15 и УД-25 были спроектированы на основе Запорожского двигателя от ЗАЗ-965. УД-2 - это двигатель собственной разработки Ульяновского моторного завода, запомнились неремонтопригодные шатуны с залитыми свинцовистой бронзой (например, БрСЗО, не путать с баббитами!) головками шатуна. Вот там и использовались прокладочки, которые надо было вынимать по мере износа. На УД-25 и УД-15 сталеалюминиевые вкладыши. Ресурс до 1-й капиталки 2500 моточасов.

Столько моментов, когда я ждал что будет употреблён термин "говнище", но не случилось.

Это уд-15. Уд1 и уд2 это одно- и двухцилиндровые нижнеклапанные двигатели, а уд15 и уд25 это соответственно одно- и двухцилиндровые Верхнеклапанные двигатели. По сравнению с первыми эти очень хорошие. Уд25 это половинка запорожского двигателя, запчасти подходят, степень сжатия повышают установкой на него головки с запорожца, или цилиндров(не помню точно)

как уже народ подсказал, это уд15. шестерня под центрифугой, это для кик стартера, он сбоку крепится, где 3 шпильки, там и прорезь в кожухе. сзади, 6 болтов, чтоб крепить колокол. там, где ты нашёл редукционный клапан, с обратной стороны датчик давления, просто шток, который под давлением масла выходит на определенную величину. А так, в интернете можно скачать подробную, советскую инструкцию с руководством по ремонту. А цпг вроде от 30ки без изменений подходит

Крутая идея, жду восстановления. Спасибо за вашу активность

Евгений, хотелось бы увидеть переделку магнето. Актуально для тракторных пусковых двигателей.

На магнето стоит пусковой ускоритель. На одноцилиндровом двигателе еще куда ни шло, а вот двухцилиндровый без него заводится тяжко. Принцип работы: упор под собственным весом выходит при вращении и упирается в прилив на корпусе, подвижная часть проворачивается и взводит пружину, а как подвижная часть дойдет до определенного момента- упор начинает утапливать на место и происходит спуск- в результате резкий проворот магнето создает искру- система работает на самых минимальных оборотах. Для перевода на 92-й бензин на поршне заваривается углубление и выводится плоскость, в головке камера сгорания протачивается на 4 мм, плюс на те же 4 мм срезается нижнее ребро головки (чтоб не уперлась им в цилиндр), так же на 4 мм укорачиваются трубки штанг и сливная, а так же сами штанги. Ну и метку зажигания я смещал на 1 зуб (там их 20, так что сместил на 18 градусов позже, что дало опережение 15 градусов вместо 33)

В 90х работал в гараже. Был у нас каток ,с похожим, но 2х цилиндровым мотором. Ох мужики с ним мучались . Меняли почти все,но почему то ,он отказывался нормально работать.

Это УД-15! УД-1-нижнеклапанный! И запускается лапкой как на Днепре.

Мне было очень интересно посмотреть ,точнее послушать коментарии об отечественных двигателях,запорожец,жигули, волга,москвич, т. е что в них хорошо сделано,что плохо,что можно было бы улучшить и тд.

Как мало присенялся? Этот двигатель применялся широко в животнтводстве в Казахстане. На чабанских точках выкапывали колодец с бетонными кольцами, чтобы не осыпалось, сверху устанавливали этот мотор с широким шкивом для брезнтовой ленты. На дно колодца опускался такой же шкив с грузом. Наверху, чуть ниже шкива приводного устанавливался желоб для отвода воды. Другой конец желоба сливал воду в большие корыта для водопоя животных. Двигатель работал примерно лет 10 и полностью менялся, никто не ремонтировал, разве чо меняли магнето и карбюратор. В 90 годах скот рапродали, растащили и еще лет 5 они бесхозные стояли. Но наступил бум металлопремки и все пропало. Некоторые кулибины приспосабоивали на дачах, делали самоходные телеги, к сожалению этих людей уже нет.

УД-15 моща! У меня на мотоблоке такой стоит. И этот двигатель тоже с мотоблока. На двигателе с генератора магнето не такое (нет системы для легкого старта). Система на магнето сделана для легкого старта двигателя с лапки. Вкладыш шатунный подходит с запорожца 30л.с. Поршень и кольца тоже. Могу подогнать лапку для запуска (ставится сбоку и идет в зацепление с шестерней что за крыльчаткой стоит) и кольца (стандарт).

Человек никак не может поверить, что были и есть умнее его, что некоторые решения имели свои причины. Если ты что то не понимаешь, это просто твоя глупость. Но тем не менее регулярно смотрю, мало людей уже занимающихся реальным делом, уважаю

В масляном насосе нет одной шестеренки.А вкладыши идут из Запорожца трицатки,так как и поршень из цылиндром.

Привет дядька! С прошедшим Тебя! Всех благ Тебе! Общался я с его старшим братом УД-25, на минитракторе стоял - моторчик довольно неплохой... УД-15, как по мне, технически и конструктивно гораздо лучше ЗИД 4,5 (УМЗ-5) который у меня когда-то был. Единственное преимущество ЗИДа - наличие двухскоростного редуктора. Чисто ради спортивного интереса, отмыть, собрать как есть назад, поставить карбос от МТ, даже магнето, если рабочее, я бы не стал менять. Запустить его и без нагрузки потарахтеть - и так получится. А вот искать там вкладыши, подшипники менять, седла прирезать и т.д. - лишняя морока, которая нафиг не нужна, если конечно ты не решил для олдфагов серию контента запилить.

В США в начале прошлого века массово выпуслались бензиновые подвесные моторчики, бензопилы, бензиновые стиральные машинки и тд.

На магнето механизм сделан так чтоб искра проскакивала при плавно вращении спереди храповик шёл двух видов под ручной стартер как у пилы дружба но крупнее, или под кривой стартер чаще встречается на уд2. Цилиндр засран из за плохо затянуто центрифуги а так у него в соплях только регулятор оборотов и датчик давления

С Днём Рождения 🥳 А можешь произвести тюнинг по механике этого двигателя? Отмыть, увеличить СЖ И тд))) Удачи в жизни👍🏼

У меня отец двухцилиндровый в гараже хранит такой уже лет 30,он толком ниразу не работал,там вообще всё новое внутри.Еще жд.электростанция советская с одноцилиндровым была рабочая.Но мы её с отцом разобрали.Мотор оставили.Мотор рабочий,в хорошем состоянии.Недавно купили советский мотоблок МТЗ-12 с этим же двухцилиндровым мотором.Рабочает прекрасно. Только этот мотор расчитан на 76 бенз.А его уже не найти.И он хочет также профрезеровать,как автор видео,но на 6.5мм.Чтоб перевести на 92.Но у меня на работе никто за это не берется.Придётся на стороне искать фрезеровщика.

У меня такой двухциллиндровый (уд-25) на огороде отдыхает , раньше периодически крутил разные водоотливные насосы , потом крутил водолазный компрессор к2-150 . Сейчас временно похерен из-за нестабильного запуска. Там на 20.20 ... --- это храповая шестерня привода кикстартера , в кожухе воздуходуйки видно окно входа сектора кикстартера . На вашем двиге видимо кто то своевременно спиzdil педаль-сектор ножного запуска вместе с осью и пружиной этой педали . ) Не знаю как одноцилиндровый , но двухциллиндровый шморгалкой на таком диаметре шкива запустить вообще не вариант . Так называемые "щелчки" это однозначно от муфты магнетто , от тех грузиков , там есть штифт в который упирается груз .. а потом он своевременно резко срывается и даёт импульс на очень быстрый проворот вала магнетто в момент подачи искры . Это специально сделано для увеличения энергии искрообразования когда "с ноги" очень малые пусковые обороты . Магнетто ведь очень зависимо от скорости вращения. Если интересно у меня где то в ноуте есть заводской совковый мануал по этой серии двигов. За наличие таблиц зазоров не ручаюсь , но отдам абсолютно бесплатно .)

Ето двигатель постапокалипсиса )) Давай норм реставрацию с покраской , замером мощи и расхода топлива . Ты промотивируеш людей дать этим двигателям второй шанс ,вселенная будет тобой гордиться ))

У отца моьрлок такой же тока синий.и он капиталясь раз в 6 лет плюс минус.до сих пор работает.более 30 лет...это вам не кио Рио оптима( кредито гавнище)

Для переделки зажигания очень хорошо себя показала схема зажигания №3 от Юрия Лукича для ПЛМ. Я её использую уже пять лет на тракторе ХТЗ-02 с двигателем уд25. Катушку зажигания приспособил от газели двухконтактную. Магнето взял от тракторного пускача и использую его родную катушку. Прекрасно всё работает. Есть ещё вариант зажигания с коммутатором, тоже от газели, причем с использованием той же магнето. Я делал так - надел на вал магнето текстолит с магнитом от наушников и закрепил неподвижно на корпусе катушку для создания импульса при прохождении магнита чего вполне достаточно для работы коммутатора. Обе схемы установлены на тракторе и быстро переключаются если случаются какие-то перебои. Для первой не нужен аккумулятор, а для второй обязателен.

На счёт востановки: я бы его просто помыл, почистил, Клапана конечно привёл в прядок. Шатун, вкладыши поставил бы тот родной. Потом бы я его запустил, показал, что он работает и поставил бы в сой музей. Там у Евгения уже есть много екземпляров музейной редкости. Эксплуатировать его я бы никогда не стал при его очень малой мощности. Увеличить там степень сжатия можно, но мощности с него особенно выжать не получится ! Ну с четырёх лошадок довести до шести - если получится и что дальше ? Совремённые двигатели и экономичнее и мощнее на много раз.

Евгений сделайте обзор мотора танка т-34

Шумний, та свою задачу виконував 100%, на баштанні з 1990р по 2004р. Тепер стоїть на всяк випадок, ремонт по мілкому, заміна мастила через 100м/г

Мотоблок 81 года с данным двигателем.за всё время была только замена колец, двигатель каждый сезон работает на 2-х огородах.запуск всегда с полпинка,но единственное что дурило голову.так это магнето,но опять же,почистил контакты и в путь

З його можна витягти 10-14 л.с !!!Бо там запас прочності дурний 300% і більше.Уменшивши камеру приблизно на 3мм бо 5 мм то якось уже і багато ,хотя треба заливать масло і вираховувать і поставивши карб з 150сс китайский чи щось подібне!!!Став на нього генератор 3-5 квт чи скільки потяне і можна хоть куди і в гараж і на природу колись бачив у полі приблизно такой самоделкой газон підварювали,чи на любі ремонтні роботи та стройка по виїзду.Генератор можна з електро двигуна переробить там проточюють статор клеять магніти проводку з треугольніка на звезду переподключають.В ютубі все есть.А кстаті колись давно после твого відео про двигатель 968 його доработкі купив за 968м і переробив їздив класно але недовго.Головки постійно виривало.4мм фрезеровки було забагато для нього треба було головки взагалі не фрезеровать або 2 мм в мойому випадку і все,бо в мене був заз 1994року а там вже камера була нормальна а я цього неврахував бо тоді незнав а в старіших моделях вроде і можна до 4мм але не більше.Вобщем треба по мануалу дивитись маркіровку головок вони різні.вмене стояло все нове поршнева на 3 кільця, карб 2108 !Другой навіть шліфував поки полуось мене нахуй не послала.Короче переделувать можно але нюансів там до хрена і більше ну женя в курсе!!!

Как вариант для повышения степени сжатия цилиндр подрезать на 3-4 мм а поршень проточить под вытеснитель, голова останется без изменений токо штанги придётся укоротить тоже

Хороший мотор в отличии от Д-300. П.С. Я будто старые выпуски Матвеева смотрю по подаче материала. Отличный канал))

Купил такой двигатель или наоборот мотоблок с таким двигателем мтз012 плюс станция с уд15. На мотоблоке уд25 думал поменять на китайский двигатель но порылся в интернете, понял что рано их списывать они реально хороши полноценный масленый насос и многое другое, поменять карбюратор и систему зажигания, и всё. А чуть не забыл про уменьшение камеры сгорания что уже сделал на уд25. А станцию сегодня завел в стоковом состоянии, блин песня, лет 15 не заводился. Весь в паутине, пыли, сорняке лежал у бывшего хозяина ему от отца достался он у него как оборотный двигатель был. Не ожидал. Уд25 сразу разобрал ,голову фрезернул только сегодня купил направляющие клапанов ваз 2112 16 клапанов, на выходных думаю собрать голову, только не определился с выбором карбюратора. Никогда не думал что своими руками начну делать двигатель карбюраторный, раньше не понимал их, дизеля для меня понятней . Может что на уд 15и уд25 регулятор оборотов ,центрафуга и полноценный масленый насос так вдохновил. В натуре чемодан без ручки

Привет Евгений в1975 году мой Отец приобрел такой мотор, установил его на циркулярный стол и пилили дрова .По деревне таскали лошадью от одного двора к другому так Отец зарабатывал 25 рублей за лошадиный воз круглека и я тоже участвовал .Спасибо вам что напомнили об этом труженики.

Буду рад если запустиш, а покупатель на рабочий движок всегда найдется! Удачи.😀👍

Классный обзор ! Круче УД только ЗИД 4,5, нижнеклапанник на бобите и двухскоростной коробкой.

Я считаю что двигатель надо доделать, почистить и собрать! Во первых - это интересно) Во вторых - живой пример как вернуть вторую жизнь мотору из чермета) Ну и в целом, например, я такой мотор впервые в жизни вижу 😄

Привет из белорусии. Отец в 1989 купил мотоблок со всем навесным ( станок деревообрабатывающий , косилка, для земли все оборуд.) все заводского исполнения. Этот мотор без каких либо проблем верой и правдой прослужил 25 лет! Сейчас вместо него установили китайца, надежность его так себе 😮

Сделай по приколу на него инжектор и турбину, и не нужно будет СЖ поднимать за одно!)

Го запуск, замер мощи, и форсировка с опять же замером мощи!

Приветствую 🤘 Предлагаю мыть керхером все ДВС перед разборкой, для наилучшей пиздатости погружение в атмосферу "ТЕОРИИ ДВС"👌🎸🤘🤘🤘

Первая техника с мотором, на которой самостоятельно поехал, была с подобным 2х цилиндровым двигателем. Мне было около 6ти лет. Устанавливался на трактор т-012 ХТЗ. Звук его до сих пор помню

Ура новые обзоры Двигателей

Жека сделай степень сжатия 15, поставить газ,а обогрев газового редуктора маслом с двигателя

У меня мотоблок с таким мотором , как собирался на заводе так не разу не чего с ним не делали , со временем пропала компрессия и перестал тянуть , ну и система зажигания оставляла желать лучшего , в итоге поставил мотор лифан190 на 20(так написано) конец и опть езжу не в чем не отказываю тяга как у паровоза , старый мотор лежит ждет своей участи , или ремонт или на запчасти ) посмотрел твой видос теперь хоть знаю как его разобрать для дефектовки , хотя к нему книга есть )

Уд 15 ставили на мотоблок мтз 05, у меня дед покупал такой мотоблок в 1985 году новым работает по сей день кпп 4 вперёд 2 назад блокировка. По документам гп 0. 5т по факту 1.5 тонны возили, огород пашет лучше современных мотоблоков, имею мтз и неву на хондамоторе. Как по мне лучший мотоблок был, да и есть до сих пор, кстати запуск с ножки или катушки и в мороз заводится

Отличный движок !! Хоть керосину налей будет работать .И никогда масло ни откуда не текло .Неубиваемая Советская техника.

Советское -Сила!

Евгений, щелкает механизм который установлен за магнето. Во время щелчка резко проворачивается магнето и искра происходит даже когда проворачиваешь коленвал вручную. Удачи в ремонте аппарата. Кстати через неделю буду в своем гараже, там остался мотоблок от деда попробую запустить.

Чтоб по проще поднять степень сжатия можно заварить отверстие от свечи и просверлить выше и.т.д. ... с Днем рождения. Всех благ....

Спасибо Вам Евгений за очень интересный ролик! Очень грамотно и интересно!

Вчера лазил в новый компрессор Днипро М убирать косяки, ну и посмотреть потроха заодно. Так вот , раньше делали на совесть, а сейчас делают на скорую руку.

Такие технологии реально не стыдно.. такого хлама ещё не предумаешь нормальный двухтактный Хускварна дольше проживет.. куда же это сравнивать с Honda 4t движками на генераторы и подобное..

Доброго дня я тоже на металле купил только уд 2 двигатель завел работает.стоит ждёт пока куда-нибудь приколхожк его .некомплектные нет кожуха обдува. я вот тут думал что движки почти одинаковые с уд 25 а нет.совсем разные.Спасибо за видос.

Давайте Евгений,с нетерпением жду тюнинг этого двигателя,мне очень интересно,я такой двигатель называю вечным,а вот довести до ума будет очень интересно и полезно

Первый раз вижу этот мотор в сломанном состоянии🙄🙄🙄

Вспоминается самовар Бербраера. Надеюсь данный мотор не постигнет эта участь!

Мужик, поздравляю тебя! Желаю здоровья, вдохновения, удачи, ништчков и хабара побольше! И приезжай в гости в Запорожье)))

Для повышения степени сжатия опусти целиндр (обрежь его немного со стороны камеры сгорания), а что бы не срезать ребра охлаждения (если они конечно буду мешать), шлифони головку.

Шатун, поршень, вкладыши от ЗАЗ 965. Я собирал уд-25 и колхозил на него голову жужика. На ней камера сгорания намного меньше и каналы значительно лучше чем на родной. Когда завел - работало оно значительно лучше чем на родной. Но степень сжатия не мерял. Кстати фазы на нем ровно по 180 градусов без перекрытия. Т.е. если взять распредвал с 30-ки с нормальными фазами он будет работать ещё лучше. Либо без перекрытия его можно наддуть... :)

Я очень далёк от темы любых двигателей, кроме электрических, но смотрю видео на этом канале с интересом. Некоторые инженерные решения вызывают у меня вау-эффект, хотя, наверное, для многих, кто всю жизнь копается в движках -- ничего особенного.

Привет из Риги! Эту магнету не убирай ! Эта катушка супер надёжная ! Мы эти магеты у тракторов с пускача тырили и на мопедки односкоростные прилаживали . Сносу нет .

Здравствуйте , да это очень ресурсный мотор, у меня на мотоблоке нева простоял более 15 лет творил чудеса и рвал редуктор. Основные проблемы : зажигание, карбюратор, отношение массы к лошадкам и проблема достать новую цилиндро-поршневую группу. Казалось бы можно взять с таврии но нет так как у таврии водяное охлаждение кольца долго не живут. Если его собрать правильно с любовью по заводу на новом карбе и зажигании, то он удивит своими способностями и напрочь уделает по мощности китайцев. Кстати где-то читал что на сам деле это технологии немецких генераторных двигателей 30-х годов.

Нам тоже предстоит восстановить такой двигатель, у нас он на мотоблоке, отработал кучу моточасов им и пахали, грядки делали, междурядья, картошку выкапывали около 4 гектаров за лето, работал безотказно, но к сожалению и ему нужен ремонт, компрессии нет, надо разбирать и посмотреть что с клапанами и кольцами

На 417 движке подымал степень сжатия фрезировкой 3 мм , свечную резьбу заваривали и просверливали выше! На 2 цилиндрах зазор был меньше ( похоже было на ошибку завода)

Гайка, болт😂 Это футорка с грузовика! Внутренняя резьба затягивает как гайка внутреннее колесо, а на наружную сторону одевают второе колесо и по наружной резьбе закручиваю вторую гайку)

У меня такой двигатель установлен на мотоблоке МБ-1 "Нева" вместо примитивного и ненадёжного штатного ДМ-1,УД-15 надёжный двигатель имеет варианты дальнейшей модернизации,на него можно установить автомобильный генератор и электрический стартер,в двухцилиндровом исполнении УД-25 он имеет такую модификацию,у двигателя УД-15 очень высокая скорость газового потока на выхлопе,достигает 4-5 метров,характеризуется высоким давлением,что в теории позволит установку турбонаддува при штатной степени сжатия можно поднять мощность двигателя в два раза при среднем уровне форсирования,при установке поршней из "Таврии"нужно учитывать тот факт,что поршни МеМз-245 с двигателя рабочим объёмом 1,1 литра имеют большую высоту,вес и меньший ресурс чем поршни с двигателя объёмом 1,2 литра,можно расточить цилиндр под поршень с ЗАЗ-Сенс,он больше чем 72 мм что поднимет мощность двигателя и степень сжатия,повышение мощности двигателя обязательно поднимет температуру масла в картере двигателя придётся применить радиатор охлаждения масла выход на него можно сделать с головки с имеющегося канала,если направить масло не на слив в картер а в радиатор,на двигатель можно установить ГБО,КПП с мотоцикла "Днепр" или с легкового автомобиля,вместо штатной катушки зажигания на магнето можно внедрить модуль зажигания с мотокосы или бензопилы,получить при этом бесконтактное зажигание,в Ютубе есть такие варианты.Карбюратор лучше всего использовать с современных двигателей мотоблоков или бензогенераторов они простые,надёжные и экономичные.

Шестерня на 20 ой минуте,это чтобы заводить ногой как мотоцикл, а в целом спрашуй запчасти у железнодорожников, ещё 10 лет назад генераторы были с таким двигателем.

Видел такие движки в составе генераторов для путейцев на жд дороге времен СССР. Если не ошибаюсь они выдавали 36 В 200Гц.Для питания электро инструмента. Также вояки их юзали только с обычным генератором на 50Гц.

Хороший объект для творчества! Надеюсь достаточный скил для воскрешения. Жду продолжения, подписываюсь. Большой палец в копилке, здоровья, добра, вдохновения!

Спасибо. В 70 х питание военных радиостанций, кв, уд 2 помощнее, были красивые, у меня на р 405, ваше двухтактный был, запустил, в лесу, и по очереди на точке, пока учения, пашут.

На мотоблоках стояли, шкив на колене под заводилку. Всегда работал ровно без проблем заводился даже зимой. Свечу за 5 лет не менял ни разу ! Просто отличный движок.

У отца на мото блоке стоит ставили запорожский поршень и цилиндр, поднимал степень сжатия, мотор классный работает без отказано, вместо шкива стояло центробежное сцепление

Все правильно -уд1,2 с несъемными вкладышеми, попросту с залитым оловом, уд 15,25 со съемными. По шатунам не знаю. Поршни от мото урал или днепр если не ошибаюсь. В свое время была у меня такая электростанция на 4 квт с уд 25 расход по топливу как на 16hp был. На сварочнике с 4 электродом уже задыхался. Продал купил китайский. Так, помыть покрасить и поставить к себе в красный уголок-норм. Удачи.