В детстве я был влюблен в эти автобусы, но мне, к сожалению, так ни разу и не довелось в нем проехать. Видел я их каждый раз на автовокзале в г. Харькове, когда мы ехали к бабушке или обратно. На них был написан маршрут Харьков-Москва, Харьков-Киев, Харьков-Минск, Харьков-Ростов на Дону, еще куда-то, уже не помню. Ходил вокруг, разглядывал... По борту этих "монстров" было набито несколько красных звездочек с числом 100 в середине. Каждая означала 100 000 км. Как мне говорили, без капитального ремонта! Это в каждой звездочке!, а их число доходило порой до десятка! Но мне помнится среди них были еще и ЗИЛы, и у них была несколько измененная в некоторых деталях "морда". Мы с родителями ждали своего автобуса, в наш город, на расстояние 200 км ходил ЛАЗ -"Турист" - тоже классная машина, но ЗИЛ или ЗИС-127 так и остался пределом мечтаний мальчишки. Ребятам восстанавливающим старую технику огромное спасибо за любовь к ней, к своему ремеслу! Дай вам Бог здоровья, терпения, вдохновения и достойной оплаты за ваш труд!
Я такой автобус не застал. Но хочу сказать, какой он был красивый! А говорили что в советское время ничего делать не умели! Не слушайте люди! Умели и очень много! Жаль что все продали за без ценок и разворовали! Подвиг Советских людей -бессмертен! Спасибо автору за сюжет.
Не забывайте, что у нас война была на нашей территории. И страна была в руинах. Разрабатывали танки а на автобусы времени не было. Поэтому молодцы что копировали. Это тоже надо уметь делать.
Меня взял восторг от просмотра.. Элегантный пассажирский лайнер на колесах своего времени! Тогда это были лучшие автобусы современности! просто слов нет..
такие автобусы у нас в Питере я видел в 60 годах на Сенной площади! как самолёты! там был автобусный вокзал! прокатиться не пришлось! а жаль! американское присутствует!
Супер, отреставрировано на славу. Мой отец всю жизнь проездил на автобусе, с конца 50х годов. Он всегда с восхищением вспоминал об этом Зисе, Икарус был хорош, но для него Зис был эталоном.
Дизайн офигенный, но для тех годов это как раз был писк моды для автобусов, который задали американцы, ну а европейцы и наши его тоже переняли, что собственно совершенно разумно. Красоту нужно перенимать =)
Вах, красота какая!!!! Это не теперешние - на одно узкоглазое лицо! Это было много красиво, стильно, хромировано и брутально!!! Сразу было видно - техника на века! А сколько труда было вложение и изготовление и еще больше в восстановление этого ЗИСА!!!! Не хватает видео на-ходу и работы мотора....
@MrMishanchik Сам ты дерьмо. Его звали "Король дорог" и всегда "уступали лыжню", как только он появлялся сзади. В 60-70-х, в Москве они ходили от Большого театра в аэропорты, и в детстве, я достаточно покатался на них. По нынешним меркам, у него единственный недостаток - шум двухтактного дизеля ЯАЗ, слышимый на дороге задолго до появления автобуса, и дымный выхлоп. Но при этом, фантастическая крейсерская скорость
А я помню этот автобус,мой дед на таком работал,ходили с напарниками по маршруту Ташкент-Алма-Ата,я был ещё пацаном и дед брал меня несколько раз с собой.Был очень горд этим потому как мог хлестанутся перед пацанами.
Как говорит моя половина -- ранее творчество глазу, машины нынешнего время от легковых до грузовых- изуродованные до гробовозок....... Боже, нижайший поклон производителям прошлого поколения!!!.......
ЗИС -127 первый советский междугородний автобус. Сидения в нем родные. тогда их называли -" сидения самолетного( или авиационного) типа". Так что реставраторы не согрешили.Автобус был скоростной и очень надёжный. Многие из них имели пробеги в несколько сотен тысяч километров.
В Турки-стане салоны выдержали больше миллиона пробега и это только по по плановым показателям не считая "левых" рейсов, советская власть там была отчасти - план дали, а дальше частная жизнь.
У меня отцу повезло на таком поработать. Он его до сих пор с придыханием вспоминает. Говорит, что это как мерседес среди жигулей был - удобный, просторный, плавный и легкий в управлении. Ну и пассажиры как в самолете сидели, кресла кожаные, с высокимим спинками т.е. то что показано тут - это действительно обычный серийный вариант, а не какой-нибудь тюнинг или люксовая версия. Сказка, а не автобус =)
Я хочу если ехать в автобусе то на таких красивых автобусах! Шикарный автобус делали в СССР! Большое уважение к конструкторам! И большое спасибо энтузиастам, сохранили эту красоту и эстэтика! Учитесь студенты как надо делать!!!
Да, красавец даже сейчас , у нас в Баку они бегали по маршруту Баку-Мин-Воды, Баку- Ереван , Баку- Тбилиси . В детстве с отцом ехал этим автобусом из г. Шамхор в Баку , автобус шёл из Тбилиси на то время мне он казался "лайнером " автодорог , да и сейчас в этом убеждён , особенно , когда эта махина преодолевала Ахсуинский перевал Малого Кавказского хребта , то на каждом из 33-х серпантинных поворотов , встречный идущий транспорт с хребта останавливался , что-бы дать завершить поворот -этому гиганту .
помню в далеком детстве ходил автобус этот донецк киев действительно рычал здорово и выхлоп дымный мне он казался каким то космическим кораблем. спасибо за видео и мастерам восстановившим эту технику для истории
Замечательный автобус, явно сделан под американским влиянием. Сомневаюсь, что сиденья с подголовниками, подлокотниками и двухцветной обивкой были в нём до реставрации, но всё равно отлично поработали реставраторы!
Сидения были именно такими с подголовниками, в середине 70-х мне пионером посчастливилось ехать в таком автобусе от Симферополя в Феодосию в пионер лагерь, помню очень расстроился что не хватило места в Икарусе, а в этом ехать было не очень он шумел, в салоне стоял стойкий запах горелого масла, и очень в нём трясло, я с нетерпением смотрел на громадные часы которые были над водителем.
Задний свес короткий потому, что двигатель расположен поперёк в корме. Поэтому автобус пришлось сделать широким и посему он не укладывался в международные стандарты и его производство пришлось свернуть.
+Александр Чаплинский ))) Совершенно верно, это место для отдыха второго водителя. Но они порой подхалтуривали - брали на этот диванчик левых пассажиров по дороге, за пару-тройку рублей. На обед, на курево зарабатывали. Маленький бизнес - платили-то не очень хорошо!
С чем напортачили при реставрации это остекление боковин. На 127 оно совершенно по другому исполнено. А здесь куда более поздний способ стекло в резиновом уплотнителе. Это просадило ценность автобуса где то на половину. Внешний вид при реставрации занимает первое место а за ним копийность и оригинальность деталей.
Внешне машина огонь 🔥, а вот капитанский мостик с точки зрения современного водителя автобуса нужно более комфортно, канадец на крышу, движок мощнее и будет супер
на переднем мостике покрышки современные мишки.передняя балка не оригинал. в ссср колесики крепились на передней оси на шесть гаек. на задней оси по два ската гайка с футеркой .а в целом выстовачный басик.оч.хорош. рестовраторам огромное спасибо творите шедевры.вы художники.водитель автобуса с 1982 года.
+Елена Мышкина Респект! Женщина, а такие мелочи знаете, или может подсказал кто-то, отец или дедушка. Одна ошибочка - футОрка, но это не принципиально!
Думал, что никогда больше не увижу этого автобуса. Любовался им в детстве. Как раз теми, что ходили в Таллин. Тогда они ходили именно в Таллин. Не помню их с красной полосой. Полоса была, но серая, просто, темнее основного кузова. А красная не гармонирует с моделью.
Ну, как бы известно, что специалистов из СССР отправляли в эту компанию, главного знатока по междугородним перевозкам пассажиров, но где можно подробнее узнать о переданной документации, чертежах и технологиях?
@@mrLumen2 Враньё! Это собирательный, обощённый опыт, американских междугородних автобусов. Творчески переработанный и воплощённый, применительно к отечественным условиям
+EllidanX ..это больше произведение искусства, дизайна конструкторской мысли, воплощения новых идей в этой машине, поэтому вышел шедевр советских конструкторов и художников по дизайну! Браво!
Бездушные пластмастки? Вы хоть посмотрите на современные автобусы мерседес туризм! Там комфортно и функционально! Не точно то раньше, воняет, не красиво, все болтается
Да по тем временам, этот автобус был самым красивым. Да он и сейчас не плохо выглядит, лучше чем эти современные пластиковые. Скорость была у него выше 120км в час.
Зверніть увагу на міць конструкції,це просто відчувається в усіх деталях.А салон крісла які,а як вони закріплені до підлоги,все говорить про надійність.Не те що зараз одне скло і пластик,і результат будь яка незначна навіть аварія і жертви,бо сучасні автобуси складаються як картонні коробки!
