Тёмный

Советы будущим морякам, попавшим первый раз на контракт 

Дневник Моряка
Подписаться 250 тыс.
Просмотров 147 тыс.
50% 1

Советы будущим морякам, попавшим первый раз на контракт.
Это лично мои наблюдения и мои выводы, но думаю, они пригодятся будущим морякам.
#дневникморяка #работавморе #моряки
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Instagram▶ / gennadiyantymonov
★ Facebook▶ profile.php?...
★ Группа ВК▶ public114294261
★ Я в ВК▶ antymonov
★ Одноклассники▶ok.ru/profile/212968335935
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Партнёрская программа для подключения к сети AIR: join.air.io/antymonov

Опубликовано:

 

14 апр 2020

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 323   
@user-bn9bw8si4u
@user-bn9bw8si4u 4 года назад
У нас висело если сделаешь хорошо никогда не вспомнят если сделаешь плохо никогда не забудут
@hepbhblehot8237
@hepbhblehot8237 3 года назад
Всё как-то гламурненько это..... Вот в 37м при приёме на работу нового специалиста, над дверью висел предыдущий и ничего долго объяснять не надо было)))
@comissarcap9032
@comissarcap9032 2 года назад
Бл. Это везде так!
@E.Petrov
@E.Petrov 2 года назад
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, вот тебе запятые, пользуйся на здоровье!
@kotkot5452
@kotkot5452 Год назад
лучшая работа, которая может быть. 22 года назад сменил диплом педагога на морской диплом и ни секунды об этом не пожалел
@bossbrotr5759
@bossbrotr5759 4 года назад
Прикольные истории из Вашей жизни!!!Спасибо за видео!!!
@ivmontan7952
@ivmontan7952 4 года назад
Конечно,тот индус-капитан на мостике из видео - монументально выглядит, можно смело отправлять в голливуд
@rammnikolaevich7005
@rammnikolaevich7005 3 года назад
Очень хорошие видео у Вас, респект Вам, что тратите время на полезные видео для первопроходцев.
@vassiliskindar6263
@vassiliskindar6263 Год назад
Геннадий УМНИЦА! Высококлассная подача материала! ЗДОРОВО! Подписан уже как год!
@vladiknecheporenko1015
@vladiknecheporenko1015 3 года назад
Спасибо , вам за такие видио . Я наблюдаю за вами очень долго . И в некоторых моментах вы очень сильно мне помогли !) Желаю вам добра и здоровья вашим близким !😊
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 3 года назад
Благодарю. Хоть есть какая-то польза.
@railgraf
@railgraf 3 года назад
очень лаконично и по делу. советы можно даже к моей компьютерной специальности применить :) great job - a lot of good insights!
@user-dy2cc8bd3w
@user-dy2cc8bd3w 4 года назад
Канал классный. Автор большой молодец.
@user-iw3yy9ib1x
@user-iw3yy9ib1x 4 года назад
Собственно эти рекомендации подходят под любую профессию. Смотри, учись, запоминай, делай.
@user-wx5ny1du8n
@user-wx5ny1du8n 4 года назад
Спасибо за рассказ!
@ojsimpson6362
@ojsimpson6362 4 года назад
Всё ясно и понятно.....спасибо.
@sergeyputin7905
@sergeyputin7905 4 года назад
Геннадий, Всё верно говорите,Главное не бояться работы и включать голову во всех аспектах!!Спасибо за Видосики!!!
@user-sf6pw7wk6m
@user-sf6pw7wk6m 4 года назад
Сначала лайк(чтоб не забыть), потом просмотр! 👍
@user-sd3ip3sy7i
@user-sd3ip3sy7i 3 года назад
А видео как всегда интересное.Лукас як завжди!
@bison10009
@bison10009 3 года назад
Канал класс! Сценарий, монтаж, смотрю с интересом👍 Спасибо, успехов!
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 3 года назад
Благодарю.
@kaseyjohn7276
@kaseyjohn7276 2 года назад
Подписываюсь,контент-огонь!
@otshelnik7187
@otshelnik7187 3 года назад
👍👍👍👍👍спасибо за видео!
@maximbabiichuk6636
@maximbabiichuk6636 3 года назад
Спасибо за видио, посмотря его я пересмотрел свои интересы и подход к этому делу
@Nigga27412
@Nigga27412 3 года назад
Какой сделал вывод? Передумал?
@grzegorzololojewicz8490
@grzegorzololojewicz8490 3 года назад
Супер, спасибо!
@stabsfeldwebel7309
@stabsfeldwebel7309 3 года назад
Очень правильное видео, романтика это одно, а реалии это другое. Деньги это хорошо, но как их получить тоже важно знать.
@user-uh5vn1ql2p
@user-uh5vn1ql2p 3 года назад
Очень познавательно, спасибо
@yuriy_machok
@yuriy_machok 4 года назад
Хорошо что есть такие люди которые могут научить чему-то, пока не встречал таких.
@mkarimar3667
@mkarimar3667 Год назад
Зачем Вы лжёте,что не встречали людей,которые могут научить чему-то? Писать и читать Вы сами научились? Книги люди пишут разве не с целью научить других людей? Инструкции по эксплуатации и ремонту оборудования тоже пишутся с целью научить.
@putman77
@putman77 3 года назад
Класс, спасибо !
@-----9044
@-----9044 Год назад
Автор, Где же вы были раньше…. Очень полезная инфа для начинающих, почему я вас раньше не видел👍)) Сейчас уже сам, Дедом пару лет😜, Химовоз! Канал 👍
@user-yq8sd6jz5t
@user-yq8sd6jz5t 4 года назад
спасибо за труд !!! привет от механиков ОВИМУ 76 !
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
Привет от 252 и 271 роты. Благодарю.
@viacheslavbychkovskyi5431
@viacheslavbychkovskyi5431 3 года назад
Хорошее видео, все сказанное относится ко всем стажорам, не только к морякам.
@priceplay2619
@priceplay2619 3 года назад
Мужик ты, ТОП !!!
@BeLikeASailor2020
@BeLikeASailor2020 4 года назад
Спасибо за видео ,пожалуйста делайте больше , очень информативно. Не один дед столько не рассказывал )) Семь футов
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
Благодарю.
@tvoi55
@tvoi55 3 года назад
Когда были корабли деревянные, люди на них были железные. Потом стало наоборот. Так немного лирика накатила. Не берите в голову. Если желание точит мозг, иди напролом и всё свершится. Но подумай, а ради чего я это делаю? Удачи вам труженики моря.
@user-ri6wx1tr6d
@user-ri6wx1tr6d 4 года назад
Интересный контент. Подписка.
@betsportengineer5794
@betsportengineer5794 4 года назад
Все правильно)) Все зависит от желания и экипажа куда попадешь, порой прям с ходу хочется уехать... Удачи всем, братья!))
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
Бывают такие «весёлые» экипажи.
@Nikolai-Fedorov
@Nikolai-Fedorov 3 года назад
Познавательно, лойс = )
@user-fb1eb3tg3w
@user-fb1eb3tg3w 4 года назад
Сейчас конкуренция большая в нашем деле, мало кто сможет помочь, все в ваших руках, учите английский получайте высшее образование и только вперёд.
@TOPVVODS
@TOPVVODS 4 года назад
Чтобы получить высшее образование надо 12 месяцев поработать
@garryalikper3868
@garryalikper3868 4 года назад
@HoboWild просто 12 месяцев плавценза, по training record book
@syperman237
@syperman237 4 года назад
Доброго времени. Сильно не напрашиваюсь , но хочу пообщаться ( о работе,стаж есть ,буду правой рукой,3мех.)могу пойти мотористом с переводом.с16 лет работаю по механике.не подведу. г.Мариуполь .
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
Добрый день. Я же вначале видео специально ещё раз всё объяснил.
@andrei2013i
@andrei2013i Год назад
Вот скажите мне, что вы все к этой вышке прицепились, я не понимаю, там вообще ничему не учат, я отучился 5 лет на вышке и скажу точно, это бесполезная трата времени и денег чисто ради корочки, мне в техникуме гораздо больше дали, да и сколько раз приходили практиканты на работу, ониж тупые бл, ну серьезно, элементарных вещей не понимают, зато у них есть вышка, а у меня нет)
@user-lr8hv3te7i
@user-lr8hv3te7i 8 месяцев назад
Спасибо вам за такие видео. Очень мотивируют, всегда информацыя очень ярко и просто росказываеться. Мне помогает, осколько мне 18 лет я курсант (Херсонської Державної Морської Академії) 2 курс Судноводитель. Ваши видео всегда вдохновляют!!! В єтом году готовлюсь к собеседованию и уйти в 1 практику, надеюсь что все получиться.
@krestolit6999
@krestolit6999 2 месяца назад
Как дела?
@Tehno2110
@Tehno2110 3 года назад
после месяца с начала контракта очень четко начинаешь различать звуки в машине, иногда даже таким оброзом получается быстро найти неисправный механизм)
@eliaslorsen1672
@eliaslorsen1672 Год назад
Самое главное не строить из себя больше чем ты есть и спрашивать, если сомневаешься в чем-то серьезном.
@user-zu4vx5cx8c
@user-zu4vx5cx8c 2 года назад
Красавчик настоящий мех!
@user-ue4iy8cc2i
@user-ue4iy8cc2i 3 года назад
Очень полезное видео
@igorzakarlyuk3602
@igorzakarlyuk3602 3 года назад
Здравствуйте, земляк! Сейчас мой сын, как раз, учится в МКТФ. Вовремя набрёл на Ваш канал. Всё очень актуально. Благодарю за информацию! Семь футов под килем!👍🚢
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 3 года назад
Добрый день.⚓️🛳😀
@igorzakarlyuk3602
@igorzakarlyuk3602 3 года назад
Посмотрел Ваше видео о детской мечте. И узнал что Вы из Майкопа, а я из Одессы. Но мы всё равно земляки, родом из СССР! Желаю успехов в творческом, и профессиональном Пути! Ещё раз спасибо за очень информативный канал.👋
@igorlytvyn1772
@igorlytvyn1772 3 года назад
хороший ролик. все правильно рассказали. работал у греков и был кадет грек. когда вся маш.команда готовила машина для инспекции, сказал этому кадету где нужно подчистить и подкрасить.после 2-х часов смотрю а там ничего не сделано.на что он мне ответил, что ОН не для этого шел кадетом. имхо. а вообще я запомнил одно выражение стар.меха (одессит) со времен практики в ЧМП, они делают вид, что нам платят, а мы делаем вид, что мы работаем. и всем было хорошо. спасибо за видео и за работу.
@posnoimykyta8593
@posnoimykyta8593 4 года назад
Спасибо за видео , сам сейчас кадетом в вышке учусь , только и слышу что без связей никуда аж уши вянут от этого но у нас много 3-курсников которые своими мозгами устраивались кадетами так что не унываем :)))))
@grigwest2426
@grigwest2426 4 года назад
Первый раз ушёл в рейс в 1999г. сварщиком в возрасте 23 лет. На большой нефтяной танкер в иностранный экипаж, наших было всего трое. Отработал 10 месяцев и через 2,5 месяца отдыха дома снова пригласили на него. Стармех грек, и кэп тоже. Отработал ещё на нём 8,5 месяцев. Но так тяжело, слишком мало дома был между рейсами. ))) Вот так получил опыт и нормальную з/плату в конце 90-ых пацаном в 23 года никогда до этого не бывшим на судне вообще, даже на стоящем у причала или в доке. И снова на него позвали совершенно чужие люди другой национальности и общающиеся с нами на английском. Связей никаких не имел, вырос без отца и никто никогда ничем не помогал. Никто и никогда. Безвозмездно не помогал имею ввиду. А в конце 90-ых было не менее трудно уйти в рейс чем сейчас, особенно рядовым и ктому же не имеющим опыта работы на судах. Главное- желание, выучить англ. язык и работать не бояться делать что говорят старшие по должности. Даже если не силён в своей профессии то делать любую работу, любую, постепенно втягиваясь в свою специальность, и помнить- за просто так никто деньги платить не будет, будешь косить- в следующий рейс тебя не пригласят.
@4_813
@4_813 2 года назад
@@grigwest2426 а продолжи историю. Где сейчас работаешь,в какой должности и тд
@denobloginsky8411
@denobloginsky8411 3 года назад
Признание и осознание своих ошибок - лучший путь самосовершенствования. Если хочешь научиться чему-то новому - готовься выглядеть дураком.
@mkarimar3667
@mkarimar3667 Год назад
Наличие ошибок не имеет никакого отношения к понятию умный человек или дурак. Все люди совершают ошибки. Умные совершают их даже больше.
@TheBlacksunaeon
@TheBlacksunaeon Год назад
Если хоть иногда во время приема пищи, вы прикусываете себе язык или щеку. Это говорит о том, что даже с многолетнем стажем и опытом, вы можете совершить ошибку, это нормально:). Другое дело, что как по мне, лучше быть дураком 5 минут, чем всю жизнь. Редко когда на флоте, будучи мотористом/кадетом, мне кто-то отказывал в той или иной помощи, что-то рассказать, объяснить или показать. Всегда встречал отзывчивость в этом вопросе. Были случаи и иного характера, когда я встречал откровенную враждебность и нежелание обучать. Хотя в моей компании, вторые механики подписывают бумагу, о том что они обязуются обучать людей по кадетской программе. Но это отдельные случаи и связанны скорее с личностью человека.
@karenarutyunyan633
@karenarutyunyan633 8 месяцев назад
Спасибо
@PINe202
@PINe202 3 года назад
Гена, решили начать просмотр ваших мемуаров с самого начала. Старший сын в этом году окончил ГМУ им. Ф.Ф.Ушакова, работает на LNG Tanker, под флагом Мальты. Месяц проработал кадетом, потом сменил3-го помощника капитана и в этой должности продолжает свой контракт.Да, начинаешь что-то спрашивать, он отвечает а ты ну ничегошеньки не шаришь в этом. И вот нашла совсем нечаянно ваши истории сразу много чего стало понятным , фото-это одно, а увидеть воочию--совсем другое, как будто. сам там присутствуешь. Младший сынок тоже в этом же году поступил туда же в Новороссийск и тоже на судоводителя. Поэтому, всё, что вы рассказываете, очень многое проясняет в профессии моряка. Спасибо Вам за полезную информацию, надеемся увидеть новые серии. Удачи !!!
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 3 года назад
Благодарю. Я сейчас фото абсолютно не снимаю, всё только видео и RU-vid - это громадный жёсткий диск. Удачи сыновьям.
@serhiidochev3998
@serhiidochev3998 4 года назад
Здравствуйте, спасибо что делайте такой контент 💪⚓ Сам учусь в вышке на 2 курсе и смотрю ваш канал 3 год. Русскоязычных каналов про работу в море с качественным контентом на Ютубе я перечислю на одной руке. Вы молодец, исходя из вашей истории жизни, проб и ошибок, потери времени, Вы все равно добились цели. Желаю только продвижения каналу и удачи в нашём нелёгком деле 🙏⚓⚓⚓ P.s. сделайте пожалуйста видео о борьбе и обстановке эпидемии на судах сейчас (если сын в рейсе или подписчики помогут) или о том как наверняка получить промоушен машинному калету.
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
Благодарю. Насчёт промошн я как раз рассказал в этом видео, учавствовать во всех работах и не косить. Об остальном надо подумать.
@kostyantynlabunsky4933
@kostyantynlabunsky4933 4 года назад
как наверняка получить промоушен? - Работайте коллега, изучайте заведование, знайте где все лежит, читайте инструкции и чертежи, МАРПОЛ читайте. Думаю не лишне будет освоить на берегу сварку и токарный станок. Будь морально готов, что учить тебя никто не будет, а в машине ты можешь оказаться один среди иностранцев - это дискомфортно. Засыпать деда или второго вопросами плохая идея, старайся находить ответы сам. Знаешь, что тебе идти на бункеровку - прочти про это в СМС и чеклист пробеги - занаю/не знаю. Дед будет судить о тебе основываясь на мнении второго нескольких своих наблюдениях и вопросах - будь всегда готов внятно и правильно ответить. Прежде всего смотри на работу ойлера/вайпера и третьего
@Nigga27412
@Nigga27412 3 года назад
@@kostyantynlabunsky4933 пиздец, ну и реалии , спасибо что говорите, теперь уже задумываюсь хочу ди я этого или нет
@user-tf3qy1qe3c
@user-tf3qy1qe3c 3 года назад
Я на БАТах работал в 90ые , нашему деду было 65 лет , и 40 лет чистого плавания , но вы сравнительно еще молодой))
@user-kh1lp8vz6s
@user-kh1lp8vz6s 3 года назад
Очень познавательно, и главное своевременно. Я ни разу не моряк и дорога в море мне заказана из за морской болезни и полного незнания английского языка. Но у меня как ни странно 2 сына моряка старший ходит 4 механиком, а младший прямо сейчас сидит на карантине перед посадкой на танкер в качестве кадета электромеханика (уже вторая практика). Причем старший честолюбивый отличник учебы и краснодипломник. с кучей положительных промоушенов с практики доставил мне хлопот с трудоустройством очень много. А младший упрямый такой середнячек (средний бал 4,3) пришел с первой практики и после сдачи документов в компанию уже знал когда и на какое судно идет в следующем рейсе. Но вообще ребята уход даже кадетом стоит много убитых енотов. И нужно долго вилять хвостом чтобы их у тебя взяли. Но уж если попали на контракт тут уж не тормозите... Это я из рассказов деток понял
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 3 года назад
Всё верно, правильное дополнение.
@user-en4zz6ji8y
@user-en4zz6ji8y 3 года назад
Был на практике на паруснике упс Седов кругосветка, в 17 лет на пол года) очень хочется поработать на больших судах)
@user-zh1kg7lo2z
@user-zh1kg7lo2z 3 года назад
Бедолага. В этом году срок мотал?
@user-me7lb8uy9z
@user-me7lb8uy9z 3 года назад
я помню свой первый рейс владивосток итуруп владивосток что за помнилось как работает ледокол вот это мощь
@rumkulhacker1608
@rumkulhacker1608 2 года назад
👍⚓пропустил видос...😮
@onebest464
@onebest464 Год назад
Годный видос
@user-xn2pn7di7v
@user-xn2pn7di7v Год назад
Улыбнуло:) я на 1 курсе в Таллиннской мореходке на практике мыл тарелки сепараторов. обучение длилось минут 10 и потом 2 недели шлифовал мастерство:) по окончании практики получил удостоверение "слесарь-судоремонтник 4 разряда" а у вас уже в море учат 3-курсника с вышки.
@dimkamechanik8678
@dimkamechanik8678 4 года назад
Святые наставления!
@art.d.9446
@art.d.9446 4 года назад
10 лет в море поваром,все суда прошёл,от танкеров до буровых платформ. Сейчас в Исландии,на кухне поваром,получаю столько же,сколько 2-ой механик на судне. Скажу честно,видел много разных людей в море,вывод один,эта работы для романтиков,одиночек!!!
@user-kt7zm1eb8b
@user-kt7zm1eb8b 4 года назад
Доброго времени суток.трудно было коком(поваром) устроится? и с каким образованием .курсы?
@user-kf8jh3ee8j
@user-kf8jh3ee8j 3 года назад
Да, для одиночек, но со здравым смыслом. Посмотрел как его жена встретила в аэропорту, жесть. Таксист теплее встретит. Уверен, не пришли он бабки 1 раз, будет выпнут как котенок, и это печально.
@nesteroff7643
@nesteroff7643 3 года назад
А можно в вами по вк пообщаться?
@user-yz5gc4vh3c
@user-yz5gc4vh3c 3 года назад
По поводу этого фильма. Про кадетов которые внимают и наоборот..есть поговорка:"когда человек что то хочет то ищет возможности, когда не хочет- ищет причины". Как пел Высоцкий " ты его не брани- гони..." Из песни про друга..☺️
@olexsandrgrin9298
@olexsandrgrin9298 3 года назад
Смог бы работать механиком,работал в Гданьске в порту на ремонте судов,получалось,паровые клапана,фильтра какие-то чистил,помню размер поршня двигателя хюндай
@koscheytv3999
@koscheytv3999 2 года назад
Доброго времени суток всем! Хотел попросить совета у опытных и только начинающих моряков: Я из центральной России, имею огромное желание уйти в первый свой рейс вахтенным матросом(OS), Какие компании посоветуете, или быть может крюинги, которые отправляют OS в старт. Огромное спасибо, буду рад любой информации!
@user-fm9zg1hx9d
@user-fm9zg1hx9d 3 года назад
Красавец..
@sealand-2487
@sealand-2487 4 года назад
Согласен, что образование очень нужно и важно, как и английский! У меня лично продвижение из-за английского и то, что я на старте перерабатывал вахту и уходил немного позже, так как мое руководство не особо в английском и я затычка между руководством и французским супером. Я могу подсказать с морскими документами и т.д)))
@krestonosetc
@krestonosetc 4 года назад
Оставьте пожалуйста Контакты . Роман Питер
@sealand-2487
@sealand-2487 4 года назад
@@krestonosetc найдите в Вконтакте сообщество "Моряк Sealand" и напишите в сообщения сообщества. Там продолжим
@MytryKHOVANSKY
@MytryKHOVANSKY 4 года назад
Сделал документы электрика после КПИ, сделал рассылку на 150 адресов. позвонили с одной канторыи и предложили волгобалт. Я пошел не думая и сейчас я здесь уже 3 месяца первого контракта.
@tetroniks312
@tetroniks312 4 года назад
Как по мне из собственного опыта (а это более 11лет плав стажа On Board )советую новичкам элементарно Понять не заучить какие жидкости от куда пополняются и куда уходят и как это происходит (по типу систем вода,топливо,масло)я не говорю за схемы это 2шаг а именно понять сам факт пути жидкости и брать 1делом элементарные по типу Топлива от Бункер танка и их количества до потребителя(ей)а потом отдельно брать из этой в голове схемы и автотракторного что не ясно(механизм)как туда попало и что там происходит и куда движется и в каком состоянии дальше. После идет 2шаг это напросится на работу (ибо не каждый любит что бы ему помогали ибо ночевок всегда помеха тормозит процесс) и подавать ключи и запоминать как зачем и т.д (последовательность разборки потом сборки)обращать особое внимание мелочам а это резинки обычно они находятся в таком месте и в таком узле что даже не придумаешь что оно там есть. 3шаг шаг это сделать туже работу но самому(но боюсь вам ее сразу не дадут может после 5 ,10раза).Ну и заключительный шаг 4 это запуск,что включить что перекрыть и сколько ждать и что услышать)не всех алармов надо бояться и бежать смотреть что это это тоже надо учитывать.Удачи вам(нам)в работе,надеюсь объяснил.
@user-vj1yw8qk3c
@user-vj1yw8qk3c 4 года назад
Геннадий можете записать видео или высказать своё мнение о работизации на флоте и замещение механиков автоматикой. Читал отчёт ЮНИКДАТ, пишут, что уже вероятно в ближайшем будущем.
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
Уже много мне пишут об этом, надо уже собраться, изучить инфу и высказать свои соображения.
@kostyantynlabunsky4933
@kostyantynlabunsky4933 4 года назад
Уже несколько лет про безлюдные суда пишут, но пока роботы водителей не вытеснили на дорогах, за суда лично я спокоен ))) может и зря...хз
@user-jb4ty7mg7h
@user-jb4ty7mg7h 3 года назад
возьмут ли мотором в такие конторы , если на жабодавах(Волго доны, сибирский, Омский) 3м мехом работал( стаж 2 года)
@Noxveeel
@Noxveeel 4 года назад
Как заходить первоходу в каюту?)))
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
Так это вроде бы не зона? Живёшь не на хате, а один в каюте.
@Noxveeel
@Noxveeel 4 года назад
@@GennadiyAntymonov да это шутка:) Интересное видео!
@user-bn9bw8si4u
@user-bn9bw8si4u 4 года назад
Кормой
@alexanderl1366
@alexanderl1366 4 года назад
Ну там обычно две банки...
@kiano490
@kiano490 4 года назад
полотенце только не вздумай поднимать, если увидишь на полу
@leonidz6084
@leonidz6084 4 года назад
Да, сейчас проблемма найти практику курсантам(российским). Вузы хоть и предоставляют практику но в таких компаниях что и все желание отобьет работать в море, остается только "Чесаться самому". Учась на 4-м курсе вышки прошел практику на малом танкере типа: "Баскунчак"( давольнотоки старые суда), повезло устроится мотористом. За время практики 1/3 времени провел в такарке( так как умел точить) точил для всех, штатного токаря не предусматривалось. Узнал, что такое гореть в море( горели 2-а раза). После 2-х месяцев практики в Хабаровском Крае 4-й механик попросту сбежал с судна( он к тому моменту находился около 6-7 мес на этом судне и ему не присылали замену). В итоге провел оставшиеся 2.5 месяца в роли 4-го механика( что смешно даже прислали кадета чуть младьше самого меня и он выполнял роль моториста).
@johnford1732
@johnford1732 4 года назад
Leonid Z проблемма))) давольнотаки)))). Это на каком языке ?)
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
Поначалу большого выбора нет и это правда.
@user-gq8yq9yk2s
@user-gq8yq9yk2s 3 года назад
Спасибо за интересное видео. У меня сын хочет в следующем году поступать в мореходку, поэтому смотрели вместе. Его тянет на судоводительский факультет, но я не много сомневаюсь. Подскажите сейчас какие должности самые востребованные, если, конечно, такое имеет место. Спасибо.
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 3 года назад
Благодарю. Сейчас сложностей очень много, начиная с астрономических цен на сертификаты и заканчивая тем, что кадетских программ очень мало в компаниях. Судоводителей очень много, но в машине на начальных этапах работать , тоже не очень то и весело. Всё равно, дорогу осилит идущий.
@user-tp3gu9kv6p
@user-tp3gu9kv6p 4 года назад
Высшее образование это не гарантия ухода в рейс!Необходимо учить английский!Стараться попасть в экипаж без наши 👌👌👌А затем понять нужна ли тебе эта работа!
@user-kf8jh3ee8j
@user-kf8jh3ee8j 3 года назад
Последнее огонь, да, побороть себя нужно + депрессию 😂
@user-vb4pu2wo3e
@user-vb4pu2wo3e 3 года назад
Это точно, вон для примера рыбный флот- ты можешь не быть отличником, но если хорошо умеешь работать руками(плести сети, ремонтировать, кроить)- то тебе работа в фирме обеспеченна
@nokiadual6345
@nokiadual6345 3 года назад
Классно сказана- исскуству сварщика!Вот сейчас ,работая в Чехии действительно,так и есть.
@user-sc1sg6fj1p
@user-sc1sg6fj1p 3 года назад
Все новички тупят - и это нормально. Я ,когда-то резко профессию поменял - из ментов в электромонтёры. А начальником - батька родной, который держал в "чёрном теле" первый год. Зато я быстро понял, что и как устроено. В любой профессии привечают тех, кто интересуется, хочет понять и задаёт правильные вопросы. Например в энергетике - это горячо приветствуется. Да наверное и в других отраслях тоже. И - самый лучший Учитель - это Внештатная Ситуация. Когда стресс, когда - кипиш. Если несколько их пережил - то и потом будешь сохранять ясность ума.
@IIV123
@IIV123 4 года назад
Гена послушал тебя))))))Суровый ты дед)))))
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
А что же я там такого «сурового» сказал? Снова наблюдения из жизни.
@pandaproduction2347
@pandaproduction2347 4 года назад
Добрый день! Спасибо за ваши видео) У меня такой вопрос. Чем отличается морское высшее образование от среднего? Я зеленый в этом деле, поэтому и интересуюсь. Хотел бы поступить на среднее механическое, уже есть хороший английский и желание развиваться. Скажите, есть ли смысл идти на среднее и в чем отличия?
@user-if5vn8rr7t
@user-if5vn8rr7t 2 года назад
1-в армию пойдёшь, 2- рост будучи механиком до 2го максимум
@DoktorChudilo
@DoktorChudilo 4 года назад
У меня первый шаг вырваться из дома где режим отец, не хочет что бы я был моряком, забрал деньги что мне нужны на документы Английский учится, ещё дополнительно нужно записаться на курсы, документы тоже есть, окромя рабочего диплома месяца не хватает, на судоремонте записывал . Надеюсь летом уже уйду) Ну штангенциркулем точно умею пользоваться, с детства научился, просто отец военный инженер. Есть такие, что ключами не умеют пользоваться как мне говорили на судоремонте в Гданське, а болгаркой с варкой таких сам видел, бывает
@Flanger2k
@Flanger2k 3 года назад
Не впАхивай, работай вдумчиво! Очень правильно и на берегу тоже.
@user-cc5xn8cd2d
@user-cc5xn8cd2d 3 года назад
Все правильно, надо поддерживать молодых граждан своей страны. На каждом судне должен быть представитель из союза. Желаю чтобы иметь русскоговорящего на судне было престижно.
@mkarimar3667
@mkarimar3667 Год назад
Никто никому ничего не должен. Что значит престижно иметь русскоговорящего? Чем не русскоговорящие менее престижны? Чем русский лучше Филиппинца? Какая-то титульная нация?
@user-cc5xn8cd2d
@user-cc5xn8cd2d Год назад
@@mkarimar3667 именно так. Русские много терпели от буржуев. Если бы не русские с социализмом, то весь рабочий народ мира был бы сейчас в рабстве под капиталистическим соусом. Коммунисты показали что может быть и другой строй. Буржуем это не понравилось.
@mkarimar3667
@mkarimar3667 Год назад
@@user-cc5xn8cd2d так ты нацист.))))
@user-cc5xn8cd2d
@user-cc5xn8cd2d Год назад
@@mkarimar3667 патриот матушки земли русской
@user-rn9bu9st5i
@user-rn9bu9st5i 4 года назад
Все по делу и ничего лишнего.Когда то ходил по машине и искал турбину на главном,сейчас работаю механиком на танкерах и ни у кого претензий нет.Проблема кадетов что они думают что их должны учить тут,никто им ничего не должен,показываешь заинтересованность,спрашиваешь,делаешь и будет счастье
@user-rn9bu9st5i
@user-rn9bu9st5i 4 года назад
HoboWild заканчивал колледж,когда учился то считал что не буду работать по профессии,но деньги сделали свое дело
@4yvakGGG
@4yvakGGG 3 года назад
Я Deck но понял даже что к чему в Engine
@Urushik
@Urushik 2 года назад
Здраствуйте , такой вопрос появился , закончил 11 классов с баллом 4.3 , после чего колледж кулинарный ( Повар 5-го разряда) средний бал 4.5 , сейчас сдаю анг-яз на С1 . Хотел пойти проходить курсы в Калининградский или другой колледж на матроса . В видео вы сказали , что нужно Высшее образование , получается мне надо получить высшее образование в кулинарном ВУЗе или в морском ( если в морском , то на кого , ведь хочу работать коком на корабле). Заранее спасибо .
@mak-star9536
@mak-star9536 4 года назад
Как уже состоявшийся глава маш. отд. скажу так к сожалению золотые руки и светлая голова никому не нужны кроме себя самого и это касается флота целиком от крюинга, овнера, менеджмента до экипажа...
@user-me7lb8uy9z
@user-me7lb8uy9z 3 года назад
я будуче матросом 1 класса был кательным машинистом дед провел курсы и бывало мы в машине несли вахту но только за катлы но было прикольно
@mituni6018
@mituni6018 Год назад
На флоте риск. Стрес = Страх х долгое Время. Удача? В театре: Бенефис = Удача + успех. В море: Везучесть = Удача + Успех. Удачливое судно - это Имя, как оно написано и каким цветом, дата спуска на воду и дата закладки киля. Успешное судно - это работа экипажа на успех судна. Например, традиционная флотская чистота притягивает благоприятное будущее, в том числе и благоприятную погоду. Тревоги отдаляют неприятности. И главное правило моряков: Спасение утопающих, дело рук самих утопающих. Т.е. самим надо довести судно до мореходных размеров, выбрать правильный путь, чтобы меньше качало (избегать глубины 33 м - там резонансная волна, а на глубине 10 м наоборот волна, прибой и зыбь нулевые). В Мореходстве, как и в Зодчестве много золотых пропорций (L/B/H), сечений, отношений, но главное Человеческие Отношения. В ангельском языке осталось: Партнёр и ПартнёрШип, Лидер и ЛидерШип, Френд и ФрндШип, Бразэр и БразэрШип, а вот БразэрНуд, это уже братство, повязанное кровью. Про удачливость экипажа по должностям исследование Лазарева: 60% - Капитан, 20% 2-й помощник (не зря он заведовал грузом в советском флоте), 20% на весь остальной экипаж. Риск на флоте велик и даже практикант может утопить или сжечь всё судно.
@gentlemanfrompoland
@gentlemanfrompoland 3 года назад
Больше историй
@fdsfdsfdsfsdfd771
@fdsfdsfdsfsdfd771 3 года назад
Если я 3 года отработал мотористом по контракту в пограничной службе, это будет считатся хоть каким то плюсом для крюинга? Сейчас учусь заочно на 2м курсе морской вышки на меха. Могу уверенно сказать, что почти 1.5 года провел в море как моторист. Я знаю что это никак не идет в послужную книжку моряка. Инструкции по эксплуатации на англ более менее понимаю, да и изучать что то не в напряг в свободное время.
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 3 года назад
На это крюинг не смотрит абсолютно, а твоего личного опыта - плюс.
@Sergo_Piter
@Sergo_Piter 4 года назад
Самое главное-морально подготовиться к +/- 6 месяцев вне дома,кучу всего накачать,взять много техники,в т.ч. и запасной!Также не забудьте про одежду,медикаменты,все документы,корочки и т.д.!Заведите большой блокнот для записей всего! Ну и лучше повторить/выучить на зубок все предметы,все конвенции,правила,чтобы,когда спросили,не опозориться!А ещё лучше всё заранее дома выучить наперёд,хотя всё основное добудете как раз на практике! Очень многое будет зависеть от экипажа,а именно от своих начальников(капитан,старпом,младший офицер/стармех,второй механик,младший механик)-в основном совок или хитрые люди,которые не будут ничего объяснять и учить и говорить мол "сам",издеваться над вами,отправлять работать на палубу/машину,но не учить и показывать мост/машину.Если так,то вам очень не повезло и это повлияет на всю вашу практику и,возможно,дальнейшую судьбу.У кого нормальный экипаж без понтов и будет всё сам объяснять и показывать,то будет гораздо легче(кто бы что не говорил,но когда объясняют нормально и показывают,то всё гораздо проще,тем более что в мореходках учат всякой ненужной фигне,а на первой практике вообще может показаться,что вы с улицы пришли сразу на пароход).Но если вам не повезло,то не падайте духом,старайтесь сами всё спрашивать,всё узнавать,учить,подлизываться(это необходимо),ходить в свободное время на мост/в машину(они это любят),да и вообще быть самым скромным,поменьше что-то рассказывать о себе,особенно филиппинцам,пить и отдыхать только в своей каюте,чтобы уж точно не было за что прицепиться к вам,ну и про промоушен не заикайтесь!Ну тут уж как повезёт...На следующей практике повезёт,если поменяете судно/контору!Но лучше сидеть в той конторе и там же расти,в другие конторы вас никто без опыта не возьмёт после окончания мореходки!И не надо гнаться обязательно за танкерами и газовозами,какая бы там з/п не была,на них фиг попадёшь,опаснее в разы,да и работать очень сложно!Самое лучшее-это балкер/сухарь,т.к. меньше конкуренции,работа легче,мир посмотрите. Удачи!
@grigwest2426
@grigwest2426 4 года назад
Попросился раз на балкер после нефтяных танкеров, типа ,,хочу мир посмотреть". Дали новый балкер с завода, в Шанхай на приёмку летали. Рейс был 9 месяцев, переходы: 35 суток, стоянка 14 часов, переход 43 суток, стоянка 1 сутки. Стоянки короткие- для нового судна автоматизированные порты, где судно 72 000 т. загружает 1 человек с пультом управления на груди и соской в трюме. Экватор пересекли 8 раз втечение 9-ти месяцев. Также прошли пролив Дрейка (из Австралии в Бразилию), по дороге- ниже Новой Зеландии в сторону Антарктики на своей шкуре узнал что такое остановка с последующим ремонтом главного двигателя в жесточайший шторм который был показан в видеоролике на этом канале про ,,Шторм в Атлантике; в этом же переходе узнал что такое ,,холодно" в машине, когда нужно одевать куртку и шапку, также после этого перехода увидел трещины на палубе поперёк судна в сварных швах, в этом же рейсе узнал что значит один и тот же день жить два раза, когда из четверга одного числа снова приходишь в четверг этого же числа при смене часовых поясов. Узнал что такое практически не спать две недели когда переворачивает с одного бока на другой из-за качки, в этом же рейсе первый раз увидел как снег идёт в июле когда были в проливе Дрейка. Также запомнился многочасовой (если не ошибаюсь больше 10-ти часов) перелёт в этот рейс на двухэтажном Боинге-747 в Китай из Германии. Вообщем по итогу рейса вспомнил слова кадровички у которой попросился на балкер ,,мир посмотреть". А сказала она следующее: ,,Если хочешь мир посмотреть то купи лучше билеты в круиз". Но балкер она всё-таки мне организовала, причем новый, пахнущий заводской краской, где мы первые шаги в Китае на нём делали в выданных нам бахилах. И что-то перехотелось работать на новом, толко-что выпущенном с завода судне, где ни одну задвижку невозможно открыть из-за закрашенного штока и высохшей краски на нём, всё ещё не приработано, не притёрто. Где нужно оборудовать мастерскую и развешивать инструмент собственноручно изготовляя крепление под него. Сокращённый экипаж, без мотористов и вайперов в машине, так же не предусматривался электромеханик, но всё же его взяли в экипаж, не предусматривался повар а также миссбои, предполагались полуфабрикаты с готовкой в микроволновке дежурным матросом. Выдумали экипаж из 9-ти человек на судно 72 000т, затем переиграли на 11но всё же взяли 19. Впоследствии списали трёх индонезийцев после полугода и оставили команду из 16 человек. Этого очень мало на такой пароход, на 20-ти летнем танкере подобных размеров было 34 человека и всем хватало работы. Такой вот попался новый балкер, на нём за девять месяцев увидел морей-океанов больше чем на танкерах за три раза по девять месяцев.
@Sergo_Piter
@Sergo_Piter 4 года назад
Доброго времени суток! 1)Контракт 9 месяцев для наших,я считаю,это полная жесть и преступление!За такое время всё будет казаться иначе с каждым месяцем...Ну и вы,наверное,матрос? 2)Переходы больше месяца-это же вообще сказка,если есть связь конечно... 3)Странно,что так быстро грузят,но не все балкера новые+смотря какой груз и погода. 4)Поломки и качки бывают везде,увы... 5)Почему я хвалю балкера?Да потому что: а)нет точно постоянных проверок в каждом порту,как на танкерах б)лёгкие грузовые вахты,как у матросов,так и офицеров-не надо ничего мерять,как на танкерах,и нажимать,да и 6/6ч вахт,наверное,почти везде нет,как на танкерах. в)поменьше точно проблем со сменами,мало "неудобных портов" и нет этих монобуёв(где смены вообще невозможны и сиди лишний(е) месяц(ы)),чем на танкерах. г)всё равно балкер стоит почти в центре города и можно спокойно почти в каждом порту выходить и надолго. д)курение,использование телефонов почти везде. е)безопасность не взорваться и не поджариться в отличии от тех же танкеров,химовозов и газовозов. ж)ну и нет такой конкуренции большой,как я и сказал. Но это моё мнение и каждому своё.Был кадетом на больших такнерах,но вообще не зашло,чуть ли не хотел с морем завязать,но решил попробовать в должности помощника в первый раз на сухаре,хоть и маленьком,вообще всё другое и мне понравилось,времени свободного вагон,меньше напрягался,чем кадетом и ни одной проверки серьёзной за 5 с лишним месяцев!В общем,вот так поступил сразу после окончания мореходки,но зато ушёл самым первым в рейс и в должности,а не в ТРЕТИЙ раз кадетами и МАТРОСАМИ,как многие на те же танкера!А кто-то и вовсе никуда не ушёл спустя 8-10 месяцев после выпуска!Короче,не жалею! Ну и ещё раз про молодняк-если нет связей,денег,то сейчас нет смысла вообще идти в моря,только если не знать английский в идеале и морские дела,ведь конкуренция сумасшедшая сейчас!Про рядовых вообще молчу...в только нищенские в основном наши русские компании...Всё больше и больше компаний,в которых кадетов вообще нет!А как быть!?На весь морской город 20+ компаний,а кадетских программ в них...и половины нет!И мест,как кот наплакал...В других городах своих берут!Да и что сейчас творится в мире-вот ещё один явный изъян!Про вечные дорогие курсы,корки,будни пароходские вообще молчу!Так что...в жопу,сам тоже иногда жалею...там с ума сходишь по полгода +/-,что дома...
@grigwest2426
@grigwest2426 4 года назад
Та не, не матрос,- фиттер (сварщик, токарь, слесарь, ремонтник и по ,,совместительству" : механик, ночной вахтенный моторист, вайпер, маляр, в помощь матросам в уборке трюмов, обжатию крышек, в помощь на швартовках, вообщем мастер на все руки= разнорабочий с зарплатой повара и не имеющий права голоса, бо: ,,...ты ж рядовой"). Все работы приравненные к ,,разнорабочему", типа уборка трюмов, помощь в швартовке, несение ночной вахты в машине несмотря на безвахтенное обслуживание по идее. Бо параход китайский- с ненадёжной автоматикой и к тому же новый и не знаешь что где вылезет поэтому надо быть кому-то в машине всегда и тупо ,,сторожить" по ночам; вот всю эту работу ,,мастера на все руки= разнорабочего" выполнял только на этом балкере, в отличие от старых 20- тилетнихтанкеров на которых делал только свою работу сварщика-слесаря-ремонтника, а не ,,затычки во всех дырках". На этом балкере работал с иностранцами, нас было всего трое, и остальные члены машинной команды- греки под своим же флагом, также пахали ,,за себя и за того парня" из-за того что экипаж сокращённый на новом судне. Так что балкер этот запомнился мне как САМЫЙ ,,ТЯЖЁЛЫЙ" пароход несмотря на его новизну, и не только мне кстати. Недавно списался с греком который в том рейсе был третьим механиком и через 13 лет попал на него снова уже вторым, так вот он тоже мне написал что это был один из самых трудных пароходов за его карьеру. Из положительного: всё-таки новый, как ни крути; )) питание отличное- как в ресторане на выбор несколько блюд а можешь все вместе в неограниченном количестве; )) все континенты на нём посетил, кроме полюсов и Африки где я был в других рейсах; )) ну и пролив Дрейка прошёл, не каждый моряк может похвастаться этим даже за всю карьеру. ))) В Ютубе есть видеоролик с этим балкером: ,,Bulk carrier ,,Nicos L" , посмотри если интересно, его с квадрокоптера в Бразилии снимали- около 2-х минут по продолжительности.
@user-rk9sn2no4q
@user-rk9sn2no4q 4 года назад
@@Sergo_Piter слушай, как думаешь?, если знать английский на 7из 10,и опыт работы 3 года электромехом, есть шансы, что под флаг возьмут? Как думаешь
@Sergo_Piter
@Sergo_Piter 4 года назад
@@user-rk9sn2no4q,добрый день!Это как вы определили,что 7 из 10?)Вы,наверное,с река-море тоже?Даже не знаю...любому,наверное,кто с река-море тяжело попасть на большие суда под флаг.Скажу так.Заказывайте платные рассылки анкет,звоните/ходите по всем конторам и что-то может выстрелить,может быть вариант такой-уйти кадетом электромеханическим,потом уже работать в должности,если повезёт...Сам сейчас пытаюсь соскочить с жабодавов,хоть и англ. знаю.Вот такая реальность сейчас жёсткая после вышки...
@PL-np7zj
@PL-np7zj 3 года назад
Сколько помню наших кадетов такие пеньки были😂 постоянно прикуривались от ЧИФА,всем объясняют вы не можете ничего учитесь,тем похер,ни одного кадета второй раз не встречал в море
@user-dm6lk1tb6s
@user-dm6lk1tb6s 3 года назад
Надеюсь на первом судне попадутся понимающие настваники)
@user-le6kn7pf5d
@user-le6kn7pf5d 4 года назад
Красава
@grigwest2426
@grigwest2426 4 года назад
Первый раз не знаешь как уйти в рейс, а если нормально себя зарекомендовал впоследствии не знаешь как вежливо отказаться от столь частых предложений. Чтоб подольше дома отдохнуть. У меня так было. Работал фиттером (сварщиком, токарем, слесарем, ремонтником)в смешанных экипажах где нас было трое- электромеханик и два фиттера. Остальные комсостав- греки (хозяева) и рядовые филиппинцы, индонезийцы.
@snoowmansnoowman1127
@snoowmansnoowman1127 Год назад
Геныч ты мужик
@Strannik-2000
@Strannik-2000 3 года назад
Ты крутой! Держи лайкоцит! Учите английский моряки!
@ra6m2
@ra6m2 2 года назад
Ты забыл добавить. нужно ещё включать слух. Когда всё работает нормально. Один рёв, то что то начинает ломаться. Шум изменяется. Нужно ещё приучить себя внимательно смотреть на оборудование. Даже если идёшь просто так, покурить. Когда я после учёбы пришёл на завод, "старики" подводили к оборудованию и я им перечислял, все дефекты которые вижу и слышу. Отстали тогда, когда начал находить дефектов больше их. :)
@apasnayaryka2225
@apasnayaryka2225 2 года назад
Для компаний важно очегь английский, а оценки я думаю не влияют, вы брали интервью у электромеханика и он сказал, что нму знание в мореходке помогли на 20%
@user-mi6lo5cl3o
@user-mi6lo5cl3o 2 года назад
Первая практика газотурбоход парижская коммуна Одесса 1971 год. Песня! Вторая профессор ухов упс Ленинград 1973. Сказка!
@user-zq3zg2dl9r
@user-zq3zg2dl9r Год назад
Лучшие мои любовницы это были жены морячков! Спасибо вам огромное!!
@maximvoronin7845
@maximvoronin7845 4 года назад
Добрый день . Подскажите название судна ( у вас на видео : по состоянию новое , с зелёной ) ... я сейчас на точно такой же конструкции судна работаю !) MV PROSTAR 2019 года ... постройка Корея ( DHSC)
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
Добрый день. Так значит у тебя сейчас Толя 2-й механик на борту, он скажет.
@maximvoronin7845
@maximvoronin7845 4 года назад
Дневник Моряка нет , он на PROSKY ...))
@maximvoronin7845
@maximvoronin7845 4 года назад
Дневник Моряка мы с Толей на приемке были , двумя экипажами сразу 2 судна принимали в 2019)
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 4 года назад
Я знаю, а до этого он с нами принимал наше. Потом предложили ещё раз принять, так как предыдущий второй сдулся в shipyard.
@maximvoronin7845
@maximvoronin7845 4 года назад
Дневник Моряка понял !) спасибо за инфу.)
@user-xm8fc6bj7q
@user-xm8fc6bj7q 3 года назад
Привет! Я даже и близко не моряк, и никогда им не стану, и вообще, просто для общего развития всё это смотрю, и мне очень нравится. Но вот вопрос есть такой. На танкере кто-то написал NO SMOKING ( Нет смокинга) . А вот если например, моряк покуривает, то как эта проблема решается на танкерах? Спасибо.
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 3 года назад
Привет. Чтобы знать больше, это здесь, начиная с 13-й серии и до конца. ru-vid.com/group/PLbclQGb_X9KqwxFrQrTP0MSS4RJA_hOSd Курят люди в курилках специальных а надстройке судна.
@user-xm8fc6bj7q
@user-xm8fc6bj7q 3 года назад
@@GennadiyAntymonov Спасибо, Чиф. Всё понятно, и очень интересно.
@user-fc8ir1df3z
@user-fc8ir1df3z 3 года назад
Глаза боятся, руки делают.
@user-ws6qd1mo8q
@user-ws6qd1mo8q 3 года назад
Голова отдыхает - руки делают )
@denissuradze1132
@denissuradze1132 4 года назад
Да уж, у нас один кадет за ведром ватерлинии бегал)))))
@user-zr4jr2gi4i
@user-zr4jr2gi4i 4 года назад
deni 147 в машине может быть что за ведром компрессии пошлют)
@user-fz6sd5hv1e
@user-fz6sd5hv1e 3 года назад
Подскажите пожалуйста,я сейчас учусь на матроса 2 класса,и учу параллельно английский для моряков,хочу устроиться работать в хорошую круизную компанию.Реально ли попасть на корабль без опыта работы,но с нормальным знанием английского и в общем с хорошими знаниями матроса??
@GennadiyAntymonov
@GennadiyAntymonov 3 года назад
Шанс есть всегда, но кажется, палуба у них занята филиппинцами.
@ivanyasko3763
@ivanyasko3763 3 года назад
В хороших круизных компаниях палубный и машинный рядовой состав на 99% филиппинцы (изредка попадаются индонезийцы)
@ivanyasko3763
@ivanyasko3763 3 года назад
Если есть желание работать на круизных судах, то надо поступать в вышку и начинать с кадета, так больше шансов.
Далее
Электромеханик
28:13
Просмотров 127 тыс.
Auxiliary Engine overhauling for 7 days
32:00
Просмотров 230 тыс.
КАК СПРЯТАТЬ КОНФЕТЫ
00:59
Просмотров 443 тыс.
СКОЛЬКО СТОИТ МОЙ ДЕМАКИЯЖ?
00:42
Блог моряка. Что я беру в рейс
21:58
6 months in Atlantic Ocean.
31:27
Просмотров 288 тыс.
КАК СПРЯТАТЬ КОНФЕТЫ
00:59
Просмотров 443 тыс.