Соединение Алтуфьевского и Дмитровского шоссе в Москве или Хача-Дуба, сентябрьские приключения 

Они шарахаются от камеры(((

А что, когда ютуб закроют? А то я так до сих пор и не слышал, с тех пор, как вы пообещали. Точнее просто сказали, без задней мысли(хочется верить), пару месяцев назад

Я постараюсь, но пока прогресса нет

Кстати, да. В свое время выезд с дубнинской в этом месте долгое время вызывал реальный коллапс в час пик.

Так, без развязки и получится огромная задница.

Будет кирдык Дубнинской...

Сегодня только в реки ютуб закинул и я ничего не понял ну надо мне например со стороны Сигнального до Селигерской или куда то в Западное-Дегунино _ получается был бы проезд можно напрямую ехать (но нет проезда под мцд) _ должно подразгрузить _ но не освободить

Таковы реалии и гайки закручивают ещё сильнее

@@kosh_marius однажды и для них найдется гаишный ключ ☝️😁

На случай, если пару других срежет или оторвёт

наземный переход плох безопасностью. подземный переход с адекватными спусками гораздо лучше. не надо ждать зеленый.

если переход оборудован светофором, но с безопасностью все нормально. А без светофора и сам автор сказал, что люби будут просто перебегать. Так и есть на самом деле. @@MrFormatcevt

​@@MrFormatcevt всё прекрасно там с безопасностью, если всё сделать грамотно. А когда по территории города проходит загородная (подчёркиваю - загородная!) магистраль с лимитом скорости 80-100 и более км/ч, разумеется возникают конфликты с городской средой, не предполагающей такой тип инфраструктуры. По линии таких магистралей появляется отрезанность районов друг от друга, нарушение перпендикулярных связей (речь в первую очередь про пешеходные и для СИМ - т. к. у них первый приоритет в городе, а у личных автомобилей - последний), и тем самым приходится создавать подобные разноуровневые пересечения в угоду мнимой безопасности, но в ущерб комфорту пешеходов и велосипедистов. К слову, в упомянутом моменте наземный переход вообще никак не влияет на "удобство" автомобилистов - там всё равно находится светофорный перекрёсток, и даже если зебру убрать - машины-то всё равно будут стоять, а пешеходы лишатся удобного наземного пути. Так что тут претензия на пустом месте и, уж извините, звучит как типичное возмущение автомобилиста.

я пользуюсь всеми видами транспорта (ноги-ОТ-велик-сим-автомобиль), но пересекать дорогу шире чем по 2 полосы в каждую сторону мне комфортнее через подземку. если там есть нормальный пандус(?) по которому можно съехать-выехать в переход вообще идеально (а не вот та конструкция для тележек\колясок). пока по моим наблюдениям в самом загоне находятся пользователи сим и велосипедов. @@MrMatzukk

@@MrMatzukk да вы задолбали уже, мамкины урбанисты, со своим комфортом пешеходов и велосипедистов!! Сначала просто сравните сколько человек едет по дороге (личное авто, общественный транспорт) и сколько переходит дорогу. Это вам не деревня и не дворовая дорога! 5+5 полос не должно быть никаких наземных переходов - это небезопасно и для переходов и для автомобилистов. Без таких магистралей не обойтись, к сожалению, никто не хочет создавать высокооплачиваемые рабочие места в замкадье и жопе мира, туда просто никто не пойдёт работать.

есть проблемы. перманентно глушат. подавляют и перехватывают управление. хотите эксперементов - вперёд, потом расскажите. мне кажется уже все знают что выше 70 метров нет gps - об этом даже лётчики малой авиации говорят, а Вы про дрон))) где получается - там снимаю. Про граждан отдельная история. Второй штраф будет уже без скидки, оно того не стоит и не оправдывает.

Не факт, что через реку будет мост в прямом смысле. Проекта даже нет ещё.

ну тогда и нет смысла ставить мост рядом с новым двухпутным,не пустят ведь 4 ветки через один двухпутный мост?@@LesNickIn

@@m.m.musasi речь о том, что может быть насыпь, по аналогии с соединительной линией. Как лучше технически и экономически - посмотрим, когда будет проект.

возможно но думаю этот вариант не пройдёт,насыпь должна быть намного выше существующей так что только мост( по моему мнению)@@LesNickIn

@@m.m.musasi почему она должна быть выше? Рядом, к примеру, на той же соединительной линии насыпь ниже (потому что линия идёт от МЦК, которая на Окружной проходит под Савёловским направлением)

Потому что ещё один путепровод (не мост, путепровод) пока не востребован. Он нужен будет, когда уже конкретно подойдут к запуску 3 и 4 путей, а пока потихоньку на этом направлении строят искусственные сооружения один за другим и по мере необходимости - например, на Петровско-Разумовской это куда актуальнее, потому что на новый путепровод там завязана целая куча крупных проектов. Поэтому деньги и ресурсы тратят туда. А тут можно и позже построить, и полностью перекрывать не потребуется - ну может по полосе с каждого направления займут для временных опор, но не более.

@@LesNickIn не очень понятно. Я местный житель. в ноябре 2016-го планировали Прокол (туннель), тогда СС ещё про МЦД даже не думал. А где кстати ОЧИСНЫЕ сооружения о который Кошмариус вскольз упомянул, но в проекте Прокола она были по самые не балуйся - зона водоотведения реки Лихоборки. Хотя Лихоборка на себе перенесла всю нефтяную тяжесть 7 автобусного парка...

@@v-degunino новая автодорога, если память не изменяет, здесь планировалась ещё при СССР. Да, был вариант с тоннелем, но путепроводы проще, дешевле и быстрее в большинстве случаев. Тем более что здесь основной ход для этого даже не нужно было перекрывать. Ещё один двухпутный путепровод нужен будет к моменту запуска 3 и 4 путей, раньше в нём пока большой нужды нет. Понятно, что лучше начать их делать заранее. И это происходит, просто пока в более сложных точках. На Окружной уже сделали, потому что там рядом МЦК и СВХ, очень сложно было бы сейчас ещё что-то построить. Над Клязьмой и каналом имени Москвы уже, можно сказать, сделали - над водными объектами это всегда ещё сложнее. Сейчас доделывают на Петровско-Разумовской, потому что на этом завязана Северная Рокада и ВСМ до спб. Придёт время - сделают и тут. Такие путепроводы за год вполне реально осилить.

Где?

@@frel0nMTB у первых гаражей

вчера=)

Смешно

После открыття реконструкция. 😂

Уже давно в пресс-релизах говорят про конец года. Ещё летом поменяли сроки.

@@LesNickIn спасибо, я просто не знал

Со стороны Дубнинской на плакате 3 квартал 23 а со стороны Алтуфьевки 3 квартал 24.

@@wertyna это Рассия!😂👋

Это что дньги стричь отказааться спешить?😂😂😂

Реконструкция морально устрела по тому что не спрятали под тоннель? А вы в курсе сколько стоит метр метротонеля? И почему так активно взялись за мцд?

Перечислите эти "нормальные" города, please!

в европе париж и берлин, мадрид весь прошлый век убирали всё в тоннели. в лондоне изначально строили сеть жд так чтобы она не мешала городской жизни. в нью йорке все жд идут под манхэттеном. но скорости там конечно медленные. в европе тоже недовольны скоростями поездов. у них всё было построенно век назад и после этого были только апгрейды. но они пытаются выжать по максимуму. там пользуются жд для того чтобы сэкономить время. @@Vadimus1980​

Тимирязевскую переделали потом... Перенесли на временную(4 года ,как красноярскую гэс ) ковыряли. Сейчас открыли. Такаяже история с лианозово,Переделали ,потом на временку потом опять открыли.

Его независимо от строительства снесут.

Там скорее всего вообще всё снесут по обе стороны полотна.

Все снесутт, освоение денег как цель беспощадна