зависит от какчества масла. Меняю через пять ,после промывки сольвентом,меня честно удивило чистота распредвалов,приятно было работать,замена колпачков и цепи грм двс 1zz
Расскажу как делал я. Перед промывкой движок торахтел как будто дизель, компрессия была 8-9 ат. Залил сольвент в заведенный движок 0'5 л, поставил обороты 1600 и гонял движок до включения вентилятора, дольше смысла нет сольвент испаряется градусов при 70.Глушил,выставлял поршня по середине заливал сольвент в цилиндры по 125 гр ,свечи наживлял. Через час ещё по125гр и оставлял до утра. Утром проверял щупом уровень масла, сольвент из второй заливки был в масле, первый испаряется. Заводил машину, снова повышенные обороты до включения вентилятора. Глушу, сливаю масло, меняю фильтр, заливаю новое масло. Масло брал в Светофоре по630р,фильтра в Экзист по 170р.И всё по прежней схеме. Мыл три раза. Что получил? Компрессия была 8-9 стала12,5.Гидро компенсаторы слегка постукивают только на холодную, через пару минут вообще не слышно. Движок в нутри чистейший, снимал поддон резбу сбил на словной пробке, менял колпачки, лаковые отложения были только под пружинами клапанов. Движок работает тихо. Я понимаю что эффект долгим не будет, когда сильный износ двигателя, но если это делать на живых движках тема рабочая.В семье ещё две машины, масло меняю с сольвентом.
А я перед заменой масла дизель заливаю в горячее масло, 500мл (да, выше максимума становится) и даю поработать минут (пока выключится вентилятор). После этого сливаю через пробку и норм. GL166/3.0TD. Так-же и в робот. Масло меняю раз в 10К в движке и в 20К в роботе. Полет нормальный.
На своей хонде Одиссей добавлял к маслу сольвент... Минут 15 работала, потом слил, залил промывочным маслом, погонял 20 мин. Слил. Залил хорошее масло... Так через заливную горловину внутри чистый алюминий был без лаковых отложений.. отмыло здорово, хотя машине 18 лет
sergiokrm1 ну если ты знаком с масляной системой, то ты знаешь , что там стоит фильтр, который решает все проблемы... гипотетически может забиться маслоприемник,но тогда загорится лампочка,так что-не переживай😉
надо приоткрыть еще одну маленькую тайну,прежде чем попасть в поддон,маслоприемник и фильтр, масло должно пройти сливные каналы,которые не настолько прямые как подающие и весь ваш ТАЗовский КРАСНЫЙ герметик,который отмоет сольвент(если вы его бухните побольше в мотор) великолепно перекроет эти каналы от этого и родилось мнение о вреде промывки мотора и тонны видео полегших моторов от "таких" промывок Если вы думаете что выше бред написан-то покажите мне мануал от вашего авто,где черным по белому прописан этот герметос,который даже номера заводского не имеет)))))а только торговое обозначение......
Если например завести двигатель в сильный мороз, то на фильтре обычно открывается перепускной клапан и масло шарашит напрямую. Попавший в каналы герметик является частой причиной масляного голодания и быстрого износа. Герметик надо мазать минимально, чтобы не выдавливалось много и не было риска отделения фрагментов. Поспрашивай, любой вменяемый моторист тебе это скажет.
В моём случае сольвент хорошо отпустил компрессионные кольца, при раскоксовке через свечные отверстия (шкода октавия тур 2.0 бензин 1999 универсал, пробег 700 к). К маслосъемным кольцами сольвент не добрался. (расход масла 1л на 1000). Делал раскоксовку водой с гидроперитом-был результат но сольвент лучше! Сейчас провожу эксперимент с уайт- спиритом, добавляю его в масло, через день по 300гр вместе с доливом масла и катаю в обычном режиме (что будет пока не знаю, просто пробую). С вашим экспериментом не соглашусь. Даже промывку димексидом делают в три этапа, каждый по часу. У Вас время работы двигателя и соотношение масла с сольвентом ничтожно мало.
лил лично и не в одну машину сольвент сначала в котлы потом в мотор после промывал солярой 2л +1 л масла 2-3 промывки солярой потом лил масло кто что бы не говорил что не моет все там нормально отмывает вовремя нужно менять масло что бы небыло отложений и можно переодически дизельное масло лить в нем повышеное число шелочи
Дизельный двигатель 4Ч-8,5/11 (рижский дизельный завод) не заводился лет 20-30. Разница в компрессии между цилиндрами достигала 5 единиц. Температура в гараже была минус 5-8 С. Через отверстия свечей накала заливали понемногу 1-ин литр сольвента в течение 2-х дней периодически подходя к двигателю и вращая маховик туда-обратно на 20-30 градусов. Через два дня проверили компрессию "на сухую" - компрессия по всем четырем цилиндрам выравнялась и поднялась, затем шприцом в цилиндры добавили моторного масла с небольшим количеством бензина (уж очень густая была минералка при минус 5С.) Прокрутили двигатель и замерили компрессию - выросла на 5 единиц и была одинаковой по всем цилиндрам.
чудеса не противоречат законам природы, они противоречат нашим знаниям законов природы..... С замерами компрессии это был второй двигатель данного типа. Сейчас замерами компрессии себя не утруждаем, все равно приходится регулировать форсунки и проверять/менять свечи накала. Заливаем в цилиндры сольвент пока день-другой ждем возврат форсунок. Двигателя с минимум эксплуатации, но последний раз заводились лет этак более 20-ти.
Сергей Говорков я не "в контексте" по дизелям, знаю только в теории. Но на сколько могу себе представить старый дизель,мне кажется, он переваривает что угодно. Поэтому в него можно заливать хоть сольвент хоть чёрта лысого.
Я заливал сольвент в колодцы 2 литра, сначала один литр, а через 3 часа ещё литр. Объем двигателя 1,8. На этом масле с сольвентом я доехал до эстакады (2км), ехал аккуратно, не гарцевал, дыметь двигло перестало, на бампере масляных пятен больше пока не появлялось, свечи после раскоксовки сухие, до того были в масле, нагар на поршнях остался, давление масла не загоралась, гидриков у меня нет, двиг F18D4. Но у меня двиг по чистоте идеальный, а этот весь в лаке.
P S . Забыл упомянуть , прекратились доливы масла, уровень стоит как в копаный до замены. Эксплуатация умеренная, потому не глядя на пробег, меняю по сезону, зима-лето.
При разборе двигателя хорошо отмывает Азелит всю грязь не только кастрюли Резиновые перчатки оденьте Отмывал стаканчики клапонов без компенсаторов не видно размеров было Брызнул тряпочкой покрутил и результат превосходный
Сольвент работает , всегда заливаю перед заменой масла. Наливаю , завожу не надолго и глушу , не доводя температуру движка до 60 градусов. При этой темп.ре сольвент начинает кипеть и испаряться. А оно это нам надо ? По этому процесс разкоксовки не спешный и растягивается на полдня. Он , сольвент омолаживает все резинотехнические изделия , придаёт=возвращает им упругость. Разжижает закоксовку в ручьях колец на поршнях, промывает масло-каналы. Масло чернеет как сапожный крем. Далее произвожу замену масла. Эту процедуру стал проводить после приобретения авто, с засранным двигуном и гремящими коромыслами из-за "зависших "гидриков. Движок очистился и ожил. Теперь делаю это для профилактики.
@@evgenyryndya8505 Дополню, всегда для такого дела выискиваю рыжевато-жёлтый , а не прозрачный , выгнанный из газа , или нефти. Он тоже срабатывает, но не так эффективен. А тот, что похожий на мочу , он сделан из угля, более агрессивней по отношению к нагарам .
Я купил для промывки двс сольвента 2 бутылки по 0.8л. И в тех бутылках был разный сольвент на запах и цвет. Один пах как бензин без ярко выраженного запаха.. А другой чем-то на растворитель похож. Возможно вам нужно найти настоящий сольвент.
Сергей Беспалов вы знаете-можно всю жизнь искать и не найти... честно говоря,я не вижу смысла заниматься ерундой... я попробовал, сделал для себя вывод...и поделился с вами! Если есть старый дедовский способ,то зачем изобретать велосипед? Использовать всякие сольвенты,димексиды,диоксиды😉-это того не стоит,потратить кучу время ни и ничего не получить в итоге! Ну а если есть видосик с опровержением моих слов-интересно будет посмотреть...
Дружище, не переживай, у меня уже на 75т.км такой же налет под клапанной крышкой. И тоже кстати хоте сольвентом промывать. Только если найду желтый, а не прозрачный. Тачку то не продал еще, как мотор поживает?
Anjey n У тебя машина чистая,я не твою имел ввиду,извини!Герметика много,это смутило.А грязные моторы я повидал,10 лет водителем в бюджетной организации,где масло выдавали из бочки раз в 15тыс.
Я пробовал раскоксовку Лавр,вообще бестолку стекла в поддон и как было в цилиндрах так и осталось,а Гзокс отъел хорошо,кокса вылетело после продувки прилично.Сольвент для профилактики подойдёт,лучше народного средства керосина с ацетоном,но я не промывал им систему,побоялся т.к. у меня в моторе не сливаемый остаток пол литра.Залил в цилиндры,покисло и сменил масло.
Алексей Булавский про гзокс не слышал,но из своего опыта знаю,что лучше растворителя нагар и лак не смоет ничего. И скорее всего этот Гзокс и сделан на основе растворителя 😉
Классно но лучше бы снять движок и погрузить целиком в сольвент. А вообще классная реклама для компаний производящих всякую бадягу для раскаксовок. Лучше керосин 1 к1 с м8 заливаю на ночь в цилиндр ы свечи не надо выкручиваться. Утром снимаю фишку с катушки прокручиваю двс(без свечей зажигания) меняю масло фильтр, ставлю свечи подключаю катушку или модуль и ВСЕ полет нормальный 😁🤚
1) Сольвент заливают на горячую в цилиндры. 2) Затем (через 2ч) заливают в масло. 3) Затем 20мин на заведенном двигателе. 4) Меняют масло. 5) длятех кто на бронепоезда, практически все раскоксовки и растворители содержат сольвент или уайт-спирит.
Да все мы когдато с бронепоезда, ну да ладно. Судя по движку тебе раскоксовка и промывка не нужна. У меня состояние было гораздо хуже. Перед снятием головы проделал эту процедуру, должен сказать, что грязи вымыло прилично. Мне понравилось. А на вкус и цвет ........ так, что привет машинистам.
Эдуард Соколов вот теперь конструктивно! повторюсь никому ничего не навязываю, мой опыт-неудачный... повторять не буду и не советую никому (основываясь на своем). Если у тебя все получилось, то рад за тебя,хотя считаю что это скорее вопрос веры- работает или не работает сольвент!счастливо.
Настоящий сольвент производится из угля и имеет желтый оттенок. Бесцветный сольвент является побочным продуктом перегонки нефти и к сольвенту имеет отношение только названием.
Не хочу ни с кем спорить,можете думать по своему, но я перед тем как заливать прочитал кучу инфы... советую и вам почитать, а то мне тут много чего понаписали,не успеваю разгребать...
Читай матчасть, масло меняй чаще. ДВС горячий. Сам делал такую процедуру. У меня всё ОК. Главное масло перестал кушать.PS эсли смотришь Ютуб делай всё правильно. Саляры поллитра да замены масла км на 50.
Если промыть от нагара или смол возможно и помогает.но от раскоксовки маслосъемных колец ничего не помогает.да нагар превращенный же в карбон.размягчает даже авиационный керосин.но удалять из пазов для колец.даже компрессионных никакие растворители не помогают.Я испытал это и пенами и Лавром и еще какаято жидкость за22доллара .когда бакс стоил57рублей.,возможно если раскоксовку проводить раз за 5-8тысяч там то и нагара нет.А если пробовать раскоксовать кольца тысяч пробега так это сто и больше , то только механическим способом.а мы же ездим до тех пор когда уже масло надо литрами доливать на1000км.ПРОКЛАДКА ПОД КЛАПАННУЮ КРЫШКУ ЛУЧШЕ ВСЕГО СИЛИКОНОВАЯ .И НЕ НУЖНО НИКАКОГО ГЕРМЕТИКА.ДВИЖОК НЕ СОПЛИВИТ.МАСЛОПОДТЕКОВ НИГДЕ.а ЧЕРНЫЕ ПРОКЛАДКИ МАКСИМУМ НА5МЕСЯЦЕВ .И ТО ЕСЛИ ПРАВИЛЬНО ЕЩЕ КРЫШКУ ЗАТЯНУТЬ.
Парень, знаешь почему у тебя остался сольвент в одном горшке? Открою тебе страшную тайну наверное - - а потому что в этом цилиндре шёл такт сжатия и оба клапана были в закрытом положении. Испарениямпросто некуда было деваться, осели на стенках целиндра и стекли.🤪
Не понял смысл этого ролика. Сольвент в цилиндрах и масляной системе предназначен соответственно для промывки поршней и маслоканалов. Поскольку сольвент не попадает под клапанную крышку, по логично, что он там ничего и не отмывает.
2111 с движком 21124. масло не ест, лью любое. сейчас из "светофора" по 900 ржублей за 4л канистру. пробег очень далеко за +200000. движок внутри грязный, да и пох. и чего вы привязались с этому лаковому налёту?
странная логика у людей,тысячами километров и годами двигло засирают а потом думаю что чудо жижка за 30минут это все смоет-по этому видео похоже что вы еще в деда мороза верите))))) и еще одна констатация факта-если прокладка пропускает(как у вас она на ТАЗовском красном-фирменном герметике) значит она мертвая уже)))))))) так обычно хозяева ТАЗов древних проверяют-сложил прокладку пополам-если не лопнула-значит ставим обратно-она хорошая))))) короче жжете вы но не по детски)))))
Ты не поверишь! есть такая жижа,которая отъедает нагар накатанный "тысячами километров и годами" на поршнях за несколько часов...А сольвент я решил попробовать не потому,что я думал он сможет хотяб размягчить лак и нагар а масло домоет,но чудо не произошло!Ну и по поводу прокладки-ставил на герметик потому что запарился менять каждые 10000км(поменяно за последний год 4 !!! прокладки). И последнее на мой взгляд подкалывать может любой,ты предложи вариант решения проблемы-касаемо текущей прокладки!(замену крышки на алюм. не предлагай)P.S. этот герметик ABRO температурный и ни какого отношения к ТАЗу не имеет...Счастливо!
Я так делал! Снял клапанную крышку, в ней есть металлические направляющие для болтов(гильзы), так вот эти гильзы сильно упираются в посадочное место и не плотно прижимают прокладку. Каждую подпилил на миллиметр и все, больше не течет. Раньше новую ставил , и если дать хорошо просраться двиглу-сразу начинала сопливить. Сейчас все чисто.
rkvovan я пошел дальше... Я снимал эти направляющие вообще-ездил без них. И мне не помогло,все равно начало течь! Для себя я нашел выход-и сейчас даже намека нет на текущую прокладку😉
Сольвент моет отлично ,проверенно не раз и на разных машинах, масло надо менять раз в 7-7,5 тк а не после 15, и лить нормальное масло а ни какое нибудь камазовское.
Рекомендую смотреть канал Алдар Хосе на тест масла. У подавляющего количества масел на пробегах 5-7 тыс км, масло сработано всего лишь на 40-45%. Фактически вы выливает нормальное масло. Прислали проседает со 100% до 65%. Вам не кажется странным выбрасывать нормальный продукт который ещё поработает?
@@0.699 А откуда ты знаешь что он чистый? Я когда эпику купил в 11 году, на 30ткм, предыдущий хозяин лил как положено castrol так от Кострола на распредвалах образовывался красный лак. Вот и зачем мыть когда там всё и так чисто? Да?
Короче братан тылапшу на уши не вешай народу....Сольвент прекрасно всё отмывает...конечно же не Демексид, но каждый раз при замене масла всё прекрасно, прекраснос 12года лью, пробег 300т.км...
Незнаю как сольвенты прочая байда,я лью в свечные колодцы по 50 гр.керосина до утра утром 300 гр.в мотор гоняю полчасика и меняю фил.и масло. И движ блестит и компресия 12 и все пучком машине25 лет движок неоткрывался
Братан, я сначала такую петицию тебе написал и про лаковые отложения, и про масло под болтами, и про герметик под крышкой. Но потом осознал, что это мартышкин труд. Видимо сольвент так же решил.😂 Короче, просто поржал. А ты под капот не лазь лучше. Для тебя есть сзади отсек, багажник называется.
@@anjeyn8909 Ну спасибо, что своим остроумием не доказал обратное. Протечка крышки клапанов на двигах a15mf, f16d3 и подобных лечится только заменой оной на алюминиевую. Всех остальных доработок хватает лишь на пару тысяч пробега. Проверено. Жирная заливка герметика может привести к отрыву его капелек под крышкой, которые попадают в маслоканалы. В худшем случае квадратный коленвал обеспечен. Видел лично, если что. Более того, сплошное промазывание герметиком зачастую само провоцирует течь. А велик? Велик да, есть. Электрический. Я его летом в багажнике вожу. Часто здорово выручает и по работе и просто прокатиться неторопясь. Рекомендую. Модель подсказать?
В моем городе продается отдельно сольвент и отдельно нефрас а что бы сольвент и нефрас в одном флаконе я не обращал внимание , и прозрачного сольвента не встречал весь жёлтый Сольвента на ЧАС достаточно так же как и лавра на который в инструкции написано , за сутки все резинки сольвентом разъест
А зачем вы крышку клапанов сняли и что вы там хотели увидеть , если сольвент заливал в цилиндры ? Какая взаимосвязь ? Сольвент в цилиндры и надо прокрутить стартером , чтобы попал на стойки клапанов и размягчил нагар на клапанах и поршневых кольцах ! Сам я использую вдшку перед заменой масла .
Виктор Виктор во первых мне нужно было поменять прокладку клап.крышки потому и снял, во вторых тут все кричат что залив в масло сольвент,он вымывает лаковые отложения в двигателе т.е. я кроме того что заливал в цилиндры я залил еще и В поддон (вообще-то все это есть в видео). А вд40 для чего используете?
Anjey n Для того чтобы сольвент в масле , смыл отложения под крышкой клапанов , знаете сколько нужно проехать ? Для того чтобы у вас была чистота под клапанной крышкой , могу посоветовать масло Zic 5v40 но только настоящее ! Промывочное масло не рекомендую использовать вообще , потому что в коленвале от центробежной силы откладываются отложения грязи , о промывка все это разом смывает и кидает на вкладыши ! Бывали случаи , когда после промывки , падало давление масло в двигателе и даже появлялся стук ! В двигателе нуждаются в раскоксовке только поршневые сольца в канавках поршней и клапана в своих направляющих ! Потому что из за нагара кольца залегают , а выпускные клапана зависают ! Вот чтобы это избежать , я перед заменой масла , через шлангочку загоняю в цилиндры эмульсию вдшки ! Можно конечно завести двигатель на промывке , как это делают многие автолюбители !
Виктор Виктор спасибо за развернутый ответ... от части я с вами согласен! Но по поводу масла не совсем... у лукоила щелочное число выше чем у зика... хотя я понимаю что вимыть двигатель ни то ни другое дочиста не смогут... Это был мой эксперимент,который успехом не увенчался. И еще к вдэшке я бы добавил растворитель.
Strannik191 Гидроудар ? Это сколько надо влить того сольвента , чтобы получился гидроудар ? Всему надо знать меру ! Я писал что использую для раскоксовки ВД40 , Она поступает в цилиндр как эмульсия и прекрасно все раскоксовывает !
нуууууу, как бы сольвент не туда заливают :)))))) Машина должна работать вместо бензина на сольвенте! Да - сольвент вместо бензина. Идет полная прочистка. А так, вы масло разжижили и всё!
Ещё знаю о том,что если хочешь раскокосивать цилиндры,жидкость не обходимо смешивать с моторным маслом чтобы задержать в цилиндрах жидкость,а то сольётся махом в поддон.
Этот двигатель работает так даже новый.Купил Шевроле Круз 1.6 F16D3,с салона новый.Сейчас 171000км тарахтит также как будто трактор а не ....да по сути это и есть очень старый ДВС,чего от него ждать.Хорошо что тарахтит и везёт.Масло меняю каждые 4-5т.км.Так как всё что продают в массы это подделка.Чаще меняйте масло вот и всё.
Бред не неси,Сольвент колечки раскоксовывает на ура,про налет по всему двиглу вообще не говорю！Но лучше не доводить сердце авто,до состояния не стояния,как-бы там производитель авто《чешуей не блестал》описав тех обслуживание,раз в пять тысяч меняйте ребята и не придеться заморачиваться на Кулибинские мероприятия！
Я так считаю, кто хочет тот заливает, а кто не хочет тот не заливает. Кому то поможет а кому-то нет. Не нужно говорит, делайте или нет, каждый сам выбирает и в любом случае это эго выбор и риск. Спасибо за внимание всем добра.
При таком пробеге, засранный двигатель хочешь в течении 20 мин. за 1 раз отмыть? Это надо 250-300 грамм сольвента в масло заливать и проехать 150-200 км, как и пишут к примеру в инструкции к Лавру. И в бак 500 грамм сольвента, промыть топливную систему. А растворитель зря добавил.
Я рад, что ты разбираешься в теме. Даже наверно ставил ал. крышки. Но они текут не меньше, чем полиамидные. Я тебе так скажу-это был эксперимент. И я доказал, что сольвент ерунда. Точно также как намазать герметиком-это эксперимент. Машина моя и я что хочу то и делаю. Хоть всю измажу герметиком-какое ваше дело?! Видео не о том как поменять прокладку на клапанной крышке(прочитай название видео),прокладку я знаю как менять и в каких местах мазать герметиком тоже знаю... На сегодня я езжу уже на второй новой машине и не хочу экспериментировать с сольвентами. И модель твоего велика мне не интересна.
Дебилклоун🤡ты, укуярел гнида двигатель меняя масло раз в10тыс чушпан ебанько. Ты видел какой он засранный гандонты 🤡дрявый. И ты 🤡хочешь что б это засранное твоë говно отмыл сольвент, да ты🤡сказочное ебо-бо🤡🤣🤣🤣
Тут всемогущий Демексид то будет мыть целый день срань твою🤡 которую ты🤡сделал меняя масло раз в 10 тыс придурок🤡 а ты хотел сольвентом за 20 минут отмыть долбоëп дрявый🤡🤣🤣🤣
А-ха-ха , сколько тут овна на автора, коменты просто жуть)))! Я уайт-спирит в поршневую херачу, с моторным маслом(добавляю чуть-чуть , 20%), в мотор тоже уайт лью 0.5л. , а сольвент только у Камбулова работает)))! ЛаврML203 , Winn's, Лавр 101, или карбклинер(нормальный), а уайт-спирит для профилактики хорош, с поршней нагар смывает не плохо. Сольвент Р.Т.И. разъедает не плохо, расширяет, мягчит. Уайт-спирит (очищеный, улучшеный керосин) к Р.Т.И. почти нейтрален.
Я тоже заливал в цилиндры сольвент, а затем и в масло добавил, минут 10 машина поработала и пропало давление, начались посторонние стуки. Заглушил, все промыл. Никакой разницы и чистоты в двигателе не увидел. В моем случае сольвент тоже не работает.
Парни езжу на масле NGN . Масло меняю в районе 7500 - 8 тыс и смотрю по распредвалам если на них начинает чуть появляться какаха масло сразу под замену в первую очередь туда смотрю вобщем думаю дай плесну перед заменой и налил я грамм 70 думаю в масло и дал поработать минуты три , открываю крышку маслозаливной и пух этот весь слетел . Следом сразу чуть промыл свежим маслом грамм 300 , и заменил масло . ( свежее масло этот пух также смывает) Не советую много лить это точно литр это хана движку будет
@@anjeyn8909 я сольвентов пользуюсь 4 года промываю и у меня нет проблем даже есть плюсы. Авто мазда 323. благодаря сольвенту я решил проблему с маслосъемными колпачками. А то что у вас компрессоры застучали, это у вас и до сольвента было когда машина прогреется это болезнь этих тачек.
кусочек герметика отвалится у тебя и пойдет в масляную систему гулять а потом давления нет . Зато сольвент херня .руки у тебя есть а головы к ним толковой нет.
Уважаемый товарищ,У меня и рук, как мне кажется, нет😉! А уж головы и подавно!😁.да и закончил я колледж и институт по направлению автосервис наверное зря😉. Но это так лирика... А если по существу то в двигателе стоит фильтр который решает проблемы о которых вы говорите. Теоретически может забиться маслоприемник,но для этого должно очень много герметика оторваться и сработает контрольная лампа. Так что переживать нечего😉
Люди! Почему вы устраиваете войну лаковым покрытиям? Кто вам сказал что это - "зло"??? Промывки придумали чтобы максимально убрать старое масло, но не отмыть до скрипа поверхности!!!
Двигатель запущен. Минералку льете на тыщ 20 до замены? Если вместо герметика намазать майонез, то можно засыпать картофан и сделать фри. Состав лавра: мягкая - солвен нефтяной, красиль, антиокислитель. 5минутка - солвент из кокс угля, краситель, антиокислитель. Чем вам сольвент плох? Изучите состав хим.состав промывок из магазина и мат.часть двс. Если двс убит то промывка не поможет, и промывка из магазина убьет двигатель, да он и так ляжет без промывки. Удачи.
Двигатель прошёл 180000,покажите мне идеально чистый двиг. на таком пробеге(лью только синт. на худой конец полу синт.) Да это был эксперимент,который не увенчался успехом... чудес в природе не бывает, отложения которые скопилось годами и тысячами километров смыть за раз не возможно!
Никто не спорит, масло желательно менять чаще, у японских автомобилей рекомендация 7т.У меня Шевроле Круз 10г , пробег 300т, лил масло gm 5x30, менял 15т км. По движку нареканий нет, заводиться в любой мороз, снижение тяги не заметил, масло есть небольшой расход, течёт задний сальник коленвала лень коробку снимать. В книжке которая с машиной шла вообще замена масла раз 30т, ремень 100 т, масло в автомате на весь срок эксплуатации.
@@user-ym7jn9ks8u выбросите эту книжку,моей машине уже 35 лет и я если и менял сальники ,то это мск и распредвала,больше нигде не менял,масло до замены не подливаю,зик 10х40 10 лет лью,но хочу промыть двс с разборкой поддона,потом лить зик 5х40
Бред, неправильно все не так моют сальвентом как ты тут показал, и компрессию мерять нужно после замены масла и не литр сальвента а 0,5 литра в старое масло!!! потом замена и мерить компрессию, и движок после сальвента просто блестит внутри.
@@anjeyn8909 а зачем мне видео снимать? все должны видео теперь снимать что ли?? и при чем тут юморист??? у меня машина, у отца две и ни на одной нагара нет под кл крышкой. И у товарищей специально смотрел и ни у кого никаких нагаров не видел. Как ютуб не открою, так куча долбоящеров у уоторых нагар под крышкой, где наверное в принципе самое холодное место и нагар там не может образоваться даже теоретически. Либо срёте вы туда, либо гудрон заливаете.. не пойму
@@user-tb6if6gv6y ты знаешь, я работаю на диллере vw, и я тот долбоящер который видел чуть больше чем папину и друга машину.... А так голословно говорить типа" я заливаю лукоил и все гуд" мне слышать смешно😉!
@@anjeyn8909 Да ты хоть где работай.. если вы туда мазут заливаете то конечно увидишь)) Заливаю лукойл все гуд... и я не вижу причины мне не верить)) Если бы я писал что заливаю подсолнечное масло и все хорошо - Вот тогда разумно было бы видео просить. а так не вижу смысла) Лукойл даже в канистры мерседеса залит
@@user-tb6if6gv6y а с чего ты взял что лук залит в канистры мерседеса.? Во первых лук выпускает базовые масла,а присадки делают только несколько фирм в мире... поэтому говорить о масле лукоила можно только как о базовом масле! (В этом смысле-возможно)Во вторых масло подбирается по допуску производителя и у него может быть несколько допусков на разные моторы. А в третьих в любом моторе любоемасло окисляется, и говорить о том что у меня нет нагара за 100000 км пробега просто смешно. Без нагара бывает только электро двигатель. И еще - ты что там делаешь под клапанным крышками -клад ищешь😁 чего туда лазить то?
Надо мыть сольвентом из угля с желтый оттенок (сольвент в маслозаливную горловину не лить, - смешать с 1/2 отработанного масла и прочие тонкости) или мыть под димексидом (предварительно заменить поддона картера / без краски и прочие тонкости).
