в даном видео покажу как можно в домашних условиях так сказать "сохранить " ступицу колеса при минимуме затрат и максимуме практичности. Или как можно перевести авто на шпильковую ситему вместо болтов.
Это гениально.Завтра пойду у себя на волге так поступлю.Не знаю получится,нет но попытаюсь на полуось так сделать,посрывало болты.А я было заказал кучу метчиков,хуетчиков.Половина цены новой полуоси.Дак на хрен всё это надо тогда.Останется найти гайки и вперёд.Будет торчать,срезал болгаркой и всё.И ещё тут плюс,то что когда вкручиваешь болт,не возможно увидеть сколько резьбы вошло в ступицу или в полуось.А тут будешь видеть когда гайка полностью навернулась,или нет,особенно на не родных литых дисках.У меня уже раза три срывало колёса,честно говоря подзаебало уже.И потом при установке колеса легче так попасть,одел его и всё.Спасибо за видео.P.S.Почему так было не сделать с завода,и почему об этом никто не знает в автосервисах?
Напомнил опытным и уберег дилетантов от развода. Многих разводят на замену ступицы. Не совсем удобно три болта и гайка, но ..., намного дешевле. Главное диск фиксируется как положено.😆😆😆
какие козлы поставили Дизы. наверное те кто торгует ступицами ))) проеду 1200 км и срочно менять два болта на подобные шпильки. пока выручают новые болты ...но это уже достало...обычно резьбу сбивают вакуумными болтовертами на шиномонтажках...
@@Ilya98 Дальше... мне пришлось делать как в видео, потому что заметил я эту фигню только через пол года, когда резину менял... Он вкрутил болт как будто ничего не произошло, я так и ездил, не заметил.
Я поставил нивовские шпильки на такую ступицу.У меня на прицепе такие же.Сегодня снял,а над шпильками трещины,даже кусок скололся в двух местах.Надо было ставить такие,как вы сказали,но это было давно,когда еще инета не было.
Посмотрел видео, прикинул все комментарии, выделю два главных: « ступица сыромятина» и «не сверлите 12.5мм может провернуть».Посадочное место шпильки(шлицы) 13мм они мягкие как я понял, а также мягкая сама ступица, саму шпильку замерил сразу где шлицы заканчиваются 12мм, принято решение сверлить 12мм вместо 12.5 как на видео, сверлил дрелью, сверлите аккуратно, уприте ступицу болтом в другом отверстии чтобы не крутилась, шпильку получилось запрессовать, все держит плотно, но есть одно два НО: 1. Место где шлицы начинают входить в ступицу, шлицы чуть чуть сточил болгаркой 1мм под косой угол для того чтобы они смогли легче войти в ступицу. 2. Вручную будет тяжело запрессовать, мне запресовывали на шиномонтаже гайковертом, вручную если и будет легко, то это 12.5мм сверлить, но я сделал плотнее Длина шпильки 45мм
Вектра б при шиномонтаже обнаружилась сорванная резьба задней ступицы. таким способом все починили за 10 минут. понадобилось сверло 13 развертка 14 шпилька и гайка от GM
Поставил две шпильки от лачетти, авео. Тело 13, сверлил 12 сверлом. Все втянулось нормально. ВДшкой чуть брызнул. Потом поменяю все. Колесо одевать реально удобно.
для литья все подойдет. а как интересно этими гайками от авео прикручивать штампы когда надо будет переобуться?. они в отверстия не больше 1мм лезут. открутятся наверное. я то же так же сделал от авео. правда одну которая резьба сорвана была. прикинул гайку к штампу. скажу хреново.похоже в шевроле отверстия в штампованных дисках больше.
Я в свое время на 08, на задней ступице сорвал две резьбы, в итоге, нарезал резьбу под москвичевский болт, в итоге у меня стояло два болта вазавских и два москвичевских на одной ступице, отездил год, так и продал, колеса зажимались без проблем.
Отличный выход из ситуации! Собираюсь воспользоваться данным советом. В шиномонтажке недавно тоже сорвали резьбу на задней ступице Гранты. Приятель, подскажи какой длины должна быть шпилька диаметр 13мм? И какую лучше шпильку приобрести в магазине, а точнее от марки какого автомобиля? Маленькое уточнение-на Гранте летом стоят литые диски, а зимой штампы.
@@РостиславПолтавцев , не отвечал, но я нашел другие похожие видео, там сказали подойдет колесная шпилька от шевролет эпика, мазда cx7. У них диаметр шлицев 12,8 мм. Цена шпильки 125р.
Парни, огромаднейшее спасибище!!! Ступицы новые на ВАЗ-класику полное дермище, одна сыромятина, хватает на одну смену зима-лето и резьбу слизывает напрочь. Уже за три года три передние ступицы поменял, сейчас дело за четвертой. Хорошо увидел ваше видео! Вобщем, как я понял нужен ступичный болт от Шевроле Эпики или от Мазды- но от какой, на 12,5 длинной на 45-что б и литьё одеть. Правильно?
разницы нет от чего, просто зависит от диаметра шлицов шпильки - диаметр сверления в ступице. но желательно найти 12-13мм диаметр шлицов. Шпильки брал из металлолома, потому не скажу от чего точно
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ спасибо дружище, я уж понял, что не больше 13, а то с одной стороны стенка тонкая остаётся. Разобрался с помощью твоего видоса на ура. Благодарю!
какой дисбаланс?? это бред на форумах пишут "знатоки")) Если подумать логически болт это та же шпилька)) и по весу и по длине+-, а дисбаланс чем дальше от центра колеса тем ощутимей. Так что не парься уже не один так ездит и никаких разбитых подшипников)
На видео восьмая ступица (от ВАЗ 21-08), подойдёт нивовская (от НИВЫ) колёсная гайка, на литой диск ставится специальная колёсная гайка для литых дисков.
шпильки от мазды, шевролет эпика-их диаметр для запресовки вроде12.5-12.7мм, можно и 13мм от других авто, тогда расверливать нужно другим сверлом (12.8мм)
@@visibilis9456 ну так что подошли? Какие? А то у меня тоже на передке в ступице резьбу провернуло. Уже четвертую ступицу собрался менять, одна сыромятина, хорошо вот наткнулся на это видео и твой комент. Ну так как?
Всем здравствуйте. Конечно норм так совет. Но есть и другие вопросы. При откручивании гайки с этой шпильки, не дай бог она про вернётся, и опять головняк. Так что есть плюсы и минусы мужики.
Конструкционный косяк конструкторов АвтоВАЗа. Вот, такие они рукожопы. Что им помешало ставить туда, изначально, легко заменяемые шпильки, как на других авто?
вот не помню, вроде шеврики, но на рынке выбор есть, и так же есть 12.5мм, единственное сверлить нужно меньшим сверлом, а то и вообще круглым напильником спилить старую резьбу в ступице и шпилька 12.5мм и так должна будет впрессоваться
Я поставил ремонтные болты и езжу уже 5лет, и сверлить ничего не нужно, береш метчик 14 и сразу нарезаеш и никакого гемороя, 5минут, даже не снимая колесо, вот так.
ничего: 1. болты стоят сильно близко к центру 2. вес шпильки с гайкой приблительно в одном весе с болтом Так что на дисбаланс нивкоем случае не повлияет!
@@denzloi9312 Без снятия ступицы места впритык. Вполне хватает для штампованных дисков длины шпильки. А на штампованных дисках нивовская гайка до конца уже не накручивается. У меня длинней была шпилька я чуть спиливал чтобы её просунуть.
а как быть с дизбалансом? через некоторое время подшипник расхерачит, и владелец так и так попадет на замену подшипника. ступицы дорого покупать говорите, а барабан новый, что вы горбатого лепите? по-любому клиенту сказали новое поставили, а сами туда старое оставили и шпильку вогнали. .
1 . клиент стоял за спиной и все видел, 2. какой нах.. дисбаланс??, не городи чепухи, взваж шпильку с гайкой и сравни с весом колесного болта, а потом может изменишь свои взгляды на дисбаланс
на классике так прикипают что и резьба не помагает, только движкаом. потом смазывабю.клиенты приезжают когда годоми не разбиралось.но для себя идея хорша
