со7б с поршневой от классики 

Не плохо я свой так и не доделал подвернулся вариант с хорошими поршнями с шатунами и цилиндром так что это пока лежит про запас

А как насчет сварки проблем не было я не знаю конечно но разве он не чугунный шатун на со и не могли бы обзор снять не большой с пояснением как резали на кондукторе и его устройство если возможно заранее спасибо

@@sema1589 Со сваркой проблем не было ,шатуны стальные,как на СО7,так и на ВАЗ.Заснять не додумался.Попробую на словах.Проточил на 30мм(диаметр шатунной шейки кол-вала)кругляк,длинной примерно 60мм и другой кругляк ,такой же длины,но двумя диаметрами,один 22мм(головка шатуна ВАЗ и второй диаметр шейка шатуна СО7 без втулки)Головки шатунов должны садиться на валик плотно,без люфтов.Вставил валики в шатун СО7.Замерил по центрам валиков расстояние.На толстой пластине отметил это расстояние и просверлил отверстия, диаметром 10-12мм.поставил шатун валиками на эти отверстия и прижал струбциной.Перевернул пластину и приварил через отверстия валики к пластине.Когда полностью остыло,отрезал верхнюю 1/3 шатуна СО7 и снял с валика.На это же валик (на свою проточку)одел ВаЗовский шатун и отметил место реза по срезу шатуна СО7(он зажат на кондукторе).Отрезал.Слегка ослабил шатун СО7 и приподнял его на валике до головки шатуна ВАЗ.Совместил.Подтянул шатунные болты.не торопясь сварил.Отпустил болты,снял с кондуктора(после остывания) перевернул,одел на кондуктор,зажал шат. болты и проварил другую сторону.После полного остывания,снял.Готово.

@@user-rq1dc9it1z здравствуйте что значит валик и кондуктор

Приветствую я токаря не нашел пришлось купить цилиндр и поршневую в сборе год отработал на ура часов 15 где то думаю может больше на пескоструе и понял что надо собирать что то производительней.думаю с 402 сделать в будущем с приводом от 2109 карб через коробку

Привет собрал второй токаря пока не нашел и по затратам много вышло споро обзор на него с автоматикой и приводом от двс

Завтра точно смогу сказать на своём попробую но вроде как два поршня одновременно в ВМТ находятся и поэтому и идет забор воздуха и выпуск его соответственно если память не изменяет

@@sema1589 спасибо , жду, а то купил его и уже на измене нужен он мне был вообще

Да и если нет посторонних звуков значит пластина цела так как они при обламывании в поршневую попадают и разбивают поршень

@@denden123 по сравнению с китайскими ему цены нет будет работать при должном уходе годами

@@denden123 привет могу сказать только одно выпуск идет также по 360 градусов за оборот а в вашем случае если не устраивает скорость накачивания возможно нужно подкинуть новые кольца подходят от урала мотоцикла если не ошибаюсь и после разборки как раз сможете посмотреть клапанную плиту прокладки можно на авито найти комплектом так же как и клапана или же на спец сайте директлот

Здравствуйте пальцы гуляли просто в посадочном месте поршня поэтому и решил так сделать но до ума не довел ещё токари отказываются такое делать нужен координантно расточной для этого поэтому собрал из двух один пока

@@sema1589 проще и дешевле было поставить пальцы мотцикла урал на 21мм и увеличить отверстия в поршнях и шатуне

@@user-jq5bt7iv6n да только втулка после расточки в шатуне станет очень тонкой и быстро протрется а палец вазовский по диаметру такой же если не ошибаюсь только втулка намного толще будет

@@sema1589 Здравствуйте,Вам можно сделать как на К-24М. В шатуне надо не бронзовую,а металлическую втулку и посадит палец на горячую,на мертво.Шатун будет ходит на бобышках и стопорных колец не надо.Эти поршня так и работают.Если Вас не затруднит,подскажите,пожалуйста,производителя жигулевского поршня.Они вроде идут на 21011? Вы говорите,что сняли 4 мм,я смотрел какие то поршня в магазине,показались толщина всего 4 мм.Может они разные есть.

@@user-se8xm1qj2z приветствую послезавтра точно смогу вам сказать как дома буду. Поршни от копейки вроде как и говорил снимали 4 мм на фрезерном.