По поводу молдингов - да, впервые их стали устанавливать на экспортную версию. Но, поскольку, постоянно велась модернизация, то новшества появлялись без добавления букв в заводской индекс. В 1962 был рестайлинг. В 1965 появился новый двигатель, который устанавливался потом на 966-й (30 л. с.). В последних годах выпуска у советских людей появилась возможность выделиться дополнительным лоском кузова - молдингами и зеркалом. Практически во всех источниках пишут, что этими элементами отличались экспортные модификации 965АЭ. Но нигде не говорится, что некоторые обычные "А" внешне не отличались от "АЭ". А у экспортных то ещё и "магнитолла" была в стандарте) Это скорей написал для тех, кто не хочет утруждать себя изучением истории и матчасти и может прислушаться к кричащим ерунду диванным экспертам. Переубеждать никого не собираюсь. Именно этот автомобиль на видео 1968 года выпуска принадлежал моему дедушке. Был куплен новым. Из переделок - задние фонари, замена двигателя (уж очень они не живучие были - классический перегрев), ну, и установленные ремни безопасности на переднем ряду. Эту машину я знаю с рождения и на руках есть документы. Если кому интересно, то заводской индекс ЗАЗ-965А (есть соответствующая стильная надпись в продолжении молдингов на задних крыльях)
И снится всем красивая дорога, И восстановленный, красивый стан. Как правило - выходит поебот@) Смеяться может даже Пакистан. Но верить хочется, что сложится работа, Что мастерам присвоен высший дан... Запор проснётся и его забота Согреет ламповых и развесёлых дам!
Не советую "гонять" с раритетом на "хвосте" по "лежачим полицейским" машина старая случиться может что угодно от лопнувшей шины до выпадения шрусов задней подвески.
