Спортивные машины тех годов отличаются от современных, на современных машинах вы можете гонять на треке а после спокойно ехать на ней же домой потому что есть Настройки спорт и комфорт и тд , а старые машины он как корч, настраиваются один раз и под определённую езду , сам удивился что как точно все показано в фильме , обычно в кино (форсаж например) говорят всякие бредовые термины в надежде что зритель ничего не поймёт
@Username47295 По этому я поглядываю на гибридов... Особенно с ручным переключением. Субъективно кажется, что это должно помочь, чтобы в городе ехать с кучей остановок по 20 км/ч, а межгород уже агрессивненько 90км/ч. У электричек разгон прикольнее, на мой вкус
Вот почему на автомате двигатель живет дольше, автомат хотя-бы при обгоне выкрутиться движку даёт. Потому "ездила девушка" чаще всего = дохлый мотор, в котором ещё и масло забывали менять.
У меня подруга КамАЗ при обгоне бортанула, потому что встречка ехала. Говорит: "Обгоняю на четвертой, вижу не успеваю, включаю пятую, а она вообще ехать перестала"
причем тут вообще автомат, если он наоборот держит низкие обороты для экономии, соответственно загаживается весь двигатель, механика наоборот лучше для обгонов и когда едешь по трассе, держишь такие обороты, какие тебе нужны
@@sapporo24у вас странное представление об автомате... Если вы будете жать газ пальцами ног естественно там будут низкие обороты. А когда нормально давишь, он будет до отсечки крутить. В том и прикол автомата, когда нет нагрузки он будет малые обороты держать, зачем ему высокие, это бенз в трубу. А когда пошла нагрузка, пошла и низкая передача. Вы похоже мало на автомате ездили раз такие выводы сделали, у меня если брать в среднем на автоматах обороты 2,5-3. Конечно я не ездил на 7 ступенчатых, восьми, там скорее всего да, низкие обороты, но для этого есть ручной режим
познакомился с девчёнкой у неё вольво 2.4 (170лс) естественно ездит как все девочки еле ползёт , то же самое закоксовала всё ещё и 2 свечи было пробито , заменил свечи фильтра сейчас тачка нормально едет.
Если чел ездит по пенсионерски то не проще ли ему поставить более горячие по классу свечи или забеднить хх или даже уменьшить уровень в поплавковой камере, чтобы свечи на малых оборотах не закидывало и на кой ляд ставить ранее зажигание? там же вибрация повысится и пальцы с втулками вгш спасибо не скажут.
Фильмец про тачки 50-60-х годов США. Там не было такого разнообразия комплектующих для конкретных авто, ибо рынок был забит разношёрстными производителями
@@nikfour6913 ну так инженеры ведь не 80х появились и данную машину же как-то спроектировали я бы конечно выкинул в каком году узнали про накал свечей, но блин, даже гугл не знает Да и к тому же убавить топливо механику никто не запрещал
есть момент со спортивными двигателями, при низких оборотах он закоксовывается, от чего образуются масляные пятна которые иногда растворитель не берет, не говоря уж о бензине в фильме момент показан вполне техничный, вопросов почти нет
Обожаю этот фильм! ❤ Королла 2001г.в., катаю с 2009 г. Первую движку угробил по незнанке. Воткнул контракт. Тошнить не умею, начинаю засыпать или отвлекаться. Подкапотку проверяю раз в неделю, или перед поездкой 100км+. При активной езде, уже на 3500-4000км масло говорит - "Я всё". Основные расходники привода и ступичные подшипники. Масложора нет. Периодически датчик давления масла покидает чат. Любишь кататься, люби и в машине ковыряться. В принципе мужик дело говорит. Плюсы активной езды: Постоянно в тонусе, развивается реакция и внимание, сосредоточен на дороге, а не зависаешь в телефоне как 90% погонщиков повозок, которые и создают те самые пробки.
Если я не ошибаюсь то только турбо дизель не любит, обычный наоборот не желательно больше 2.5к оборотов крутить. А турбина ускоряется только сильнее и ей надо мощность чтобы её прибавлять.
Это сейчас в машинах инжекторы, блоки управления, кучи датчиков, фазовращатели, изменяемая геометрия коллекторов, всякие "V-Tec" и прочие инженерные выдумки. А во времена карбюраторов и намертво установленного угла опережения зажигания на пенсионерской машине надо было ездить по-пенсионерски, а на спортивной надо было гонять.
Тебя нае6али, когда продали это корыто с этим шильдиком. Ни один шеснарь стоковый не выдерживает таких нагрузок, в совокупности с древней коробкой, которая с 80-90х не менялась.
Заливаете бензином, а искра слабая....так залить бензином можно при перегазовке, при чем тут манера вождения. Наоборот владелец под сраку давал не хило
Незнаю почему но у меня у знакомои есть турбовая машина. На 16 клапанах. Она ездит потихоньку и тоже в сервиса сидит неделями. Говорит мотор чёт барахлит. На сто как посмотрят под капот где вид из форсажа все в хороме итд. И сразу отпадает желание туда залазить руками там все настроено только надо малость разбудить этого зверя а она ездит 40 км всю жизнь раз в месяц на ней
По началу ездил на десятке 2002 года, переключал на 2к оборотах, пересел на опель, меньше 3-3,5к оборотов не переключаю почти, при спокойной езде, только на опеле понял, что 16 клап не любит низкие обороты, десятку тоже надо было выкручивать
Если нести какую-нибудь херню с умным видом, то херня становится умной. Ну так, во всяком случае, кажется тому, кто несёт херню. Думаю, это кино говно и в оригинальной озвучке, но в дубляже все ещё печальней.
