Крейцмейсель.... Боже мой, первый раз за сорок не только слышу это слово , но вижу как им работают. Приходилось самому крейцмейселем делать шпоночный паз. Спасибо! Удачи вам!
А если шпильку обрезать не вровень с поверхностью, а выше примерно но 10 мм, то на неё можно надевать кондуктор и засверливаться через кондуктор точно в центр. После рассверливания большим диаметром тот хвостик шпильки поможет смять и вынуть её остатки из отверстия.
Огромное спасибо. Вчера Вырезали все шпильки резаком. только немного по другому. Просверлили по центру примерно и резаком разрезали в одном месте,крест не делали,и пока горячая начинали заминать стенку шпильки к центру,потом опять здуваешь смятое.и так по кругу! И все получилось в домашних условиях.
Ребята молодцы, не однократно к ним обращался и завтра поеду снова.) делают все очень качественно и быстро. Очень доволен что нашёл эту фирму жаль только ездить приходится далековато..)
Avto Craft и коллеги! В коммах уже сообщали про нагрев и остужение. Это да. Один нагрев вообще почти не работает. Необходимо нагревать локально и также локально остужать, но максимально возможным объёмом воды, чтоб как бы залить участок очень быстро. Если требуется вертикальная подача воды, но нет возможности, то можно использовать ПЭТ бутылки большого объёма (2-3 литра) и самому сжимая, нагнетать давление. В крышке сделать отверстие 3-5 мм. Таким способом легко отворачивать обычно мёртвый крепёж турбокомпрессора и коллекторов. Достаточно эффективный способ, ниразу меня не подвёл.
Во сколько обходится ваш труд,если 15 тыщ руб стоит аналогичная новая ось балансиров на КАМАЗ типа 5511 .На 6520 смысла такой реставрации нет в принципе,так как она пустотелая и лопается как правило до того как ее придется снимать))
Оторвало одно ухо на кронштейне (это которое четырьмя болтами прикручено сбоку рамы) сам кронштейн прикручен и к раме и к оси намертво, ничего нигде не люфтит, даже ржавчины нет ни в одном соединении, которая присутствует обычно при любых люфтах. Вот ума не приложу как оторвало это ухо. Авто самосвал 13 ти тонник. Единственная мысль по этому поводу, это слом произошел при "скручивание" рамы, потому как на разрыв этого не могло произойти. Машина никогда не была боку. Какие у вас мысли по этому поводу?
Can not understand your language , but before cutting off those perfect studs , i would have welded some big nuts on it ,preferably stick welding to bring as much heat in a short time . Let it cooldown and try to loosen. Great channel , i have subscribed!
А не проще ее было высверлить вместе с резьбой, наезать резьбу большего размера и поставить ремонтную шпильку с разными диаметрами резьб? Мне кажется мало кто сможет выжечь шпильку не повредив резьбу
Борис Дмитриев на тракторе т 150, на промапоре вырезали шпильку диаметром 32мм длинной около 60мм. для того чтобы не испортить резбу просверлили в центре сквозное отверстие 14мм и два отверситя диаметром 2,5мм под шкурой, между шпилькой и корпусом(по резьбе) после резаком разрезали от центра к этим отверстиям. в завершении поправили мечиком и все, резьба получилось ненарушенной.
Вот дня четыре снял этот кронштейн но там блин разбитый . Предыдущие водители что то делали не затянули или что еще не знаю в итоге милиметров 5 метала сьело дугой
Anonim Anonimov Как Вы сказали все чисто и технологично....но если нет понятия и знаний все это только инструмент в руках не из того места, при нашей работе, клиенты несут такое, что где нибудь в европе над ним бы посмеялись и сказали что он чекнутый такое приносить....
Avto Craft Да и у нас наверно тоже половина мастерских также посмеялись бы. Недавно надо было снять внешний подшипник с одной оси с маховиком. Так в одной автомастерской, а-ля "Фирма", сказали что у них нет такого съемника. А мне кажется что мастер просто попался ленивый. Наверно просто выбирает работку попроще, где кроме пневмо-гайковерта ничего не требуется.
Такие шпильки можно выкручивать сотнями 10 минут на одну с ступиц камазов 7-8 минут не снимая колеса в том месте где стоит машина все дело в практике но бывают и сложные шпильки у меня на одну ушло 24 часа устал на неё смотреть ласточин хвост на грузовой иномарке не съемный кронштейн на раме
парни.. щас уже индукционные твч спирали на али продают. народ вовсю пользуется. выкручивают и выбивают с местным нагревом. но- НЕ высверливают.. хватит уже колхозить на..
а зачем срезать под корень шпильку не легче ли нагреть резаком и газовым ключом открутить или так же нагреть заворить гайку на шпильку и открутить, без обид в данном видео не вижу логики
Смотри сначала! Автор говорит что даже после нагрева и приваривания гайки ключом с метровой ручкой отрывает резьбу ,это же чугун! Прочный ,но хрупкий!!
Всё конечно очень реалистично. Но я разобрал машину во дворе,и таких заводских условий и близко нет. теперь ломаю голову,как эти долбанные шпильки выкрутить. Дрелью я это высверлить в ручную не смогу.
Это все на 2,3,4 но не на отлично так как на 5 метод будет тогда когда внутренняя резьба останется заводской, а не покоцанной от ваших методов,так что я бы посоветовал развивать фрезеровку но отказаться от ударов молотком по отвертке в резьбе!!!
Странный ты парень.говоришь болт сварка пробовали,а в видео со шпилькой на камазе говорил что таким методом пользуются только бестолочи и он не эффективен обсалютно
